• The solution of Haidang’s self -r

• The solution of Haidang’s self -reasearch, test and process including self-design and manufacture of some auxilinary equipments/ coordinating and programming the control / management software.
• The operation system bases on the radio transmission of MF/ HF frequency band. The system has one or multiple shore station and ship station. The ship in the system needs to be equipped with MF/HF radio transceiver connecting to GPS.
• The system is operated by method of selective number calling DSC (Digital Selective Calling). Therefore it’s suitable for international standard and equipments of different manufacturers, specially, assures to transfer the signal (including the signal of ship‘s position) farthest and stablest.
• The system meets the main demands:
- Acknowledging ship’s position because ship automatically informs shore station or once receives the request of shore station.
- Ship must receive important news (storm annoucement, direction of storm avoidance, receiving instruction for safe shelter…)
- Ship can tranfer and receive rescue information in order to be rescued and take part in rescue, suiting to international regulation - GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)
- Normal communication
- Satisfying for specialized management
 Having ship controlling software, Electronic Chart Display and Information System to show ship’s intuitive position.
 Connecting shore station to each other and transmitting ship’s signal (including information of position) from shore station to National Operation Center.

Kết quả (Việt) 1:

• Giải pháp của Hải đăng của tự - nghiên cứu, thử nghiệm và quá trình bao gồm tự thiết kế và sản xuất một số thiết bị auxilinary / điều phối và lập trình điều khiển / phần mềm quản lý. • Hệ thống hoạt động căn cứ trên đài phát thanh truyền của MF / HF tần số ban nhạc. Hệ thống này có một hay nhiều bờ station và ga tàu. Con tàu trong hệ thống cần được trang bị với máy thu phát vô tuyến MF/HF kết nối GPS.• Hệ thống được vận hành bằng phương pháp chọn lọc DSC gọi số (Digital Selective gọi). Vì vậy nó là phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế và các thiết bị của các nhà sản xuất khác nhau, đặc biệt, đảm bảo để chuyển tín hiệu (bao gồm cả các tín hiệu của vị trí của tàu) xa nhất và stablest.• Hệ thống đáp ứng các nhu cầu chính:-Thừa nhận vị trí của tàu vì tàu tự động thông báo cho bờ biển ga hoặc sau khi nhận được yêu cầu của bờ biển station.-Tàu phải nhận được tin tức quan trọng (bão thông báo, chỉ đạo của cơn bão tránh, nhận được chỉ dẫn cho nơi trú ẩn an toàn...)-Tàu có thể CK và nhận được cứu thông tin để được cứu thoát và tham gia vào giải cứu, suiting để quy định quốc tế – GMDSS (toàn cầu nạn hàng hải và hệ thống an toàn)-Bình thường giao tiếp-Đáp ứng cho chuyên ngành quản lý Đột có tàu kiểm soát phần mềm, Hiển thị biểu đồ điện tử và hệ thống thông tin để hiển thị vị trí trực quan của con tàu.Đột nß╗æi bờ trạm để lẫn nhau và tín hiệu chuyển tàu (bao gồm các thông tin của vị trí) từ bờ biển ga đến Trung tâm hoạt động quốc gia.

Kết quả (Việt) 2:

• Các giải pháp tự -reasearch, thử nghiệm và quá trình của haidang bao gồm cả tự thiết kế và sản xuất một số thiết bị auxilinary / điều phối và lập trình các phần mềm điều khiển / quản lý.
• Các cơ sở hệ thống hoạt động trên các đài phát thanh truyền của ban nhạc MF / HF tần số. Hệ thống này có một hoặc nhiều trạm bờ và ga tàu. Các tàu trong hệ thống cần phải được trang bị MF / HF thu phát vô tuyến kết nối với GPS.
• Hệ thống được vận hành theo phương pháp số gọi DSC chọn lọc (Digital Selective Calling). Vì vậy nó phù hợp với tiêu chuẩn và trang thiết bị của các nhà sản xuất khác nhau quốc tế, đặc biệt, đảm bảo để chuyển tín hiệu (bao gồm cả các tín hiệu về vị trí tàu) stablest xa nhất và.
• Hệ thống đáp ứng các nhu cầu chính:
- Nhận thức được vị trí của tàu vì tàu tự động thông báo cho trạm bờ hoặc một khi nhận được yêu cầu của trạm bờ.
- Ship phải nhận những thông tin quan trọng (cáo bạch bão, hướng tránh bão, tiếp nhận hướng dẫn để trú ngụ an toàn ...)
- Ship có thể tuyền và nhận thông tin cứu hộ để được cứu thoát và tham gia cứu hộ, phù hợp quy định quốc tế - GMDSS (Distress Hàng hải toàn cầu và an toàn hệ thống)
- thông tin liên lạc bình thường
- Đáp ứng cho quản lý chuyên
ngành.  Có phần mềm điều khiển tàu, điện tử, đồ Hiển thị và hệ thống thông tin để hiển thị vị trí trực quan của tàu
 Kết nối trạm bờ để tín hiệu cho nhau và truyền tàu (bao gồm cả thông tin về vị trí) từ trạm bờ đến Trung tâm điều hành quốc gia.