connect the two may be employed. An

connect the two may be employed. An intermediate type may connect the end of the engine crankshaft to the compressor – directly or through a speed controller.
Rated Power
The engine supplied will be rated according to a somewhat arbitrary system. An engine (driver) furnishing power by combustion of fuel in reciprocating cylinders will use a rating involving the following:
1. A derating of test-stand power for high speed, low power engines.
2. Altitude corrections
3. Use of engine power to drive accessories like water and lube oil pumps, fan for aerial cooling, etc.



Engine derating. – Small compressor units often use high speed engine, using a rating based on conditions which cannot be maintained reliably in actual service. This is sometimes called a test-stand power rating – a maximum power output under ideal conditions, for short periods of time.

Many approaches are used to derated this ideal power in order to obtain a reliable, low-maintenance operation. These include:
1. Derating test-stand power by 35-45%
2. Limiting BMEP
3. Limiting rpm
4. Limiting piston speeds (it is common to limit compressor cylinder piston speeds to about 275m/min and power cylinder piston speeds to 300 m/min)
In many companies, all of these are applied to see which limits the desirable BHP output of the engine.
Integral type units, where the power and compressor cylinders are mounted on the same frame, normally are not derated by anything except BMEP.




Any derating done is a compromise economically. You are buying more potential power which will return the extra capital cost through decreased cost for maintenance and less loss of revenue because of downtime. This is necessarily a judgment call based on experience.
Altitude correction. – altitude affects the density of the air available for combustion. Any rating must be based to some degree on this density.
The effect of density depends on the engine. There are two basic types

Kết quả (Việt) 1:

kết nối hai có thể được sử dụng. Một kiểu Trung gian có thể kết nối vào cuối crankshaft động cơ để nén-trực tiếp hoặc thông qua một bộ điều khiển tốc độ.
Xếp điện
động cơ cung cấp sẽ được đánh giá theo một phần nào bất kỳ hệ thống. Một sức mạnh động cơ (trình điều khiển) trang trí nội thất bằng cách đốt nhiên liệu ở reciprocating xi lanh sẽ sử dụng một đánh giá liên quan đến những điều sau đây:
1. Một derating thử nghiệm-đứng điện cho tốc độ cao, động cơ điện năng thấp.
2. Độ cao chỉnh
3. Sử dụng sức mạnh động cơ để lái phụ kiện như nước và bôi trơn dầu bơm, fan hâm mộ nhất trên không làm mát, vv


động cơ derating. -Đơn vị máy nén nhỏ thường xuyên sử dụng động cơ tốc độ cao, bằng cách sử dụng một đánh giá dựa trên điều kiện mà không thể được duy trì đáng tin cậy trong dịch vụ thực tế. Điều này đôi khi được gọi là một đánh giá sức mạnh kiểm tra-đứng-một sản lượng công suất tối đa trong điều kiện lý tưởng, trong thời gian ngắn thời gian.

Nhiều cách tiếp cận được sử dụng để derated này quyền lực lý tưởng để có được một hoạt động đáng tin cậy, bảo dưỡng thấp. Chúng bao gồm:
1. Derating trụ thử nghiệm sức mạnh của 35-45%
2. Hạn chế BMEP
3. Hạn chế rpm
4. Hạn chế tốc độ động cơ piston (nó là phổ biến để hạn chế máy nén xi lanh động cơ piston tốc độ khoảng 275m/phút và điện xi lanh động cơ piston tốc độ 300 m/phút)
trong nhiều công ty, tất cả trong số này được áp dụng cho thấy mà các giới hạn sản lượng BHP mong muốn của động cơ.
tích phân loại đơn vị, nơi các chai nén khí và sức mạnh được đặt trên cùng một khung, thường không làm bởi bất cứ điều gì ngoại trừ BMEP.




Bất kỳ derating được thực hiện là một sự thỏa hiệp về kinh tế. Bạn đang mua thêm sức mạnh tiềm năng sẽ trở lại thủ đô phụ chi phí thông qua giảm chi phí để bảo trì và ít mất doanh thu vì thời gian chết. Điều này nhất thiết phải là một cuộc gọi bản án dựa trên kinh nghiệm
điều chỉnh độ cao. -độ cao ảnh hưởng đến mật độ không khí có sẵn để đốt cháy. Đánh giá bất kỳ phải được dựa đến mức độ một số ngày này với mật.
tác dụng của mật độ phụ thuộc vào động cơ. Có hai loại cơ bản

Kết quả (Việt) 2:

kết nối hai có thể được sử dụng. Một loại trung gian có thể kết nối đầu của động cơ trục khuỷu cho máy nén - trực tiếp hoặc thông qua một bộ điều khiển tốc độ.
Công suất
Động cơ được cung cấp sẽ được đánh giá theo một hệ thống phần nào tùy ý. Một động cơ (trình điều khiển) trang trí nội thất điện năng bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh qua lại sẽ sử dụng một đánh giá liên quan đến việc sau đây:
1. Một giảm tải năng lượng thử nghiệm độc cho tốc độ cao, động cơ công suất thấp.
2. Điều chỉnh độ cao
3. Sử dụng công suất động cơ để lái xe phụ kiện như máy bơm dầu bôi trơn và nước, quạt làm mát trên không, vv Động cơ giảm tải. - Các đơn vị máy nén nhỏ thường sử dụng động cơ tốc độ cao, sử dụng một đánh giá dựa trên điều kiện mà không thể được duy trì đáng tin cậy trong dịch vụ thực tế. Điều này đôi khi được gọi là một đánh giá năng lượng thử nghiệm độc -. Một sản lượng điện tối đa trong điều kiện lý tưởng, trong thời gian ngắn thời gian Nhiều phương pháp được sử dụng để giảm hiệu suất năng lượng lý tưởng này để có được một, hoạt động bảo trì thấp đáng tin cậy. Chúng bao gồm: 1. Giảm tải điện thử đứng bởi 35-45% 2. Hạn chế BMEP 3. Hạn chế rpm 4. Hạn chế tốc độ piston (người ta thường giới hạn tốc độ piston xi-lanh nén khoảng 275m/min và xi lanh sức mạnh tốc độ piston tới 300 m / phút) Trong nhiều công ty, tất cả đều được áp dụng cho thấy là giới hạn sản lượng BHP mong muốn của động cơ. đơn vị tích phân loại, nơi mà quyền lực và máy nén xi lanh được đặt trên cùng một khung, thường không giảm hiệu suất của bất cứ điều gì ngoại trừ BMEP. Bất kỳ giảm tải được thực hiện là một thỏa hiệp kinh tế. Bạn đang mua điện tiềm năng hơn nữa mà sẽ trả lại chi phí đầu tư thêm chi phí thông qua giảm để bảo trì và ít thất thu vì thời gian chết. Này nhất thiết phải là một cuộc gọi bản án dựa trên kinh nghiệm. chỉnh cao độ. - Độ cao ảnh hưởng đến mật độ không khí có sẵn để đốt. Bất kỳ đánh giá phải căn cứ mức độ nào đó về mật độ này. Ảnh hưởng của mật độ phụ thuộc vào động cơ. Có hai loại cơ bản