MARITIME ARCHIVES & LIBRARYINFORMAT

MARITIME ARCHIVES & LIBRARY

INFORMATION SHEET 15

ELDER DEMPSTER & COMPANY


In 1868 John Dempster went into partnership with Alexander Elder, the brother of the eminent Glasgow shipbuilder, John, to act as Liverpool agents of the British and African Steam Navigation Company of Glasgow. The company's vessels were constructed in John Elder's Fairfield Yard, in Glasgow. The British and African and the older African Steam Ship Company, both with headquarters in Liverpool, prospered and came to an arrangement to divide sailings. In 1875 Alfred Lewis Jones set up a shipping and insurance broking office in Liverpool under the name, Alfred L. Jones & Co., and with some small chartered sailing vessels, began trading with West Africa. By 1879 Jones, whose competition was feared, became a junior partner in Elder Dempster and by 1890 he had bought a controlling interest in the African Steam Ship Company.

Alfred Jones was the first merchant to import bananas to England in 1884. From 1890 he expanded his business with new transatlantic sailings, the purchase of the Beaver Line in 1898 (re-sold 1903), supplying transport for the Boer War, setting up the Imperial Direct Line from Avonmouth to Jamaica, and taking over the British and African Steam Ship Navigation Company in 1900. On his death in 1909, Elder Dempster and its 109 ships, were bought by Sir Owen Philipp's Royal Mail Group. Three new owners faced considerable competition in the West African trade, notably from Lever Brothers and John Holt & Company. The firm also suffered the loss of forty-two vessels in the First World War and post-war trading to West Africa remained competitive and problematic, especially in the relationship with the United Africa Company. The overall position of the Royal Mail Group deteriorated rapidly after 1929, leading to collapse in 1932.

A new Elder Dempster Line was reconstructed under the management of the Ocean Steam Ship Company Limited. Recovery was cut short by the Second World War, in which forty-one ships were sunk. After the War, trade increased, the fleet was modernised and other lines were acquired, including the Henderson Line in 1935, Guinea Gulf in 1965 and Palm Line in 1953. In 1965 Liner Holdings Company which held the Elder Dempster vessels, was incorporated into Ocean, hence the inclusion of its records within the Ocean Archives. Trade to West Africa became increasingly difficult for many reasons, including the rise of national shipping companies and the political situation. By 1989 Elder Dempster sold its ships and was itself sold by Ocean Transport and Trading.












INFOSHEET15.SS
MMM/DOCS/LR/16.2.04

Kết quả (Việt) 1:

Lưu trữ hàng hải & Thư việnTỜ THÔNG TIN 15ELDER DEMPSTER & công tyNăm 1868 John Dempster đã đi vào quan hệ đối tác với Alexander Elder, anh trai của sự nổi tiếng Glasgow thành, John, để hoạt động như đại lý Liverpool của Anh và châu Phi công ty chuyển hướng hơi Glasgow. Công ty tàu được chế tạo tại xưởng tàu Fairfield John Elder, ở Glasgow. Người Anh và Mỹ gốc Phi và các châu Phi hơi kiểu tàu công ty cũ, cả hai đều có trụ sở tại Liverpool, thịnh vượng và đã đến một sắp xếp để chia liền. Năm 1875 Alfred Lewis Jones thiết lập một vận chuyển và bảo hiểm môi giới văn phòng tại Liverpool dưới tên, Alfred L. Jones & Co, và với một số tàu thuyền điều lệ nhỏ, bắt đầu giao dịch với Tây Phi. Bởi 1879 Jones, cạnh tranh mà sợ hãi, trở thành một đối tác học cơ sở trong Elder Dempster và bởi năm 1890, ông đã mua một quan tâm đến việc kiểm soát công ty tàu hơi nước châu Phi.Alfred Jones là các thương gia đầu tiên để nhập khẩu chuối để anh vào năm 1884. Từ năm 1890, ông mở rộng kinh doanh của mình với mới Dương liền, Mua dòng hải ly năm 1898 (tái bán năm 1903), cung cấp vận chuyển cho chiến tranh Boer, thiết lập đường dây trực tiếp đế quốc từ Avonmouth đến Jamaica, và chiếm Anh và công ty chuyển hướng tàu hơi nước châu Phi vào năm 1900. Ngày ông qua đời năm 1909, Elder Dempster và các tàu 109, đã được mua bởi Sir Owen Philipp Royal Mail Group. Ba chủ sở hữu mới phải đối mặt với đối thủ cạnh tranh đáng kể trong việc buôn bán Tây Phi, đáng chú ý là từ đòn bẩy Brothers và John Holt & công ty. Công ty cũng phải chịu sự mất mát của bốn mươi hai tàu chiến trong thế chiến thứ nhất và sau chiến tranh thương mại đến Tây Phi ở lại cạnh tranh và có vấn đề, đặc biệt là trong quan hệ với công ty Vương Phi. Vị trí tổng thể của nhóm thư Hoàng gia xấu đi nhanh chóng sau năm 1929, dẫn đến sự sụp đổ vào năm 1932.Một dòng Dempster Elder mới được xây dựng lại dưới sự quản lý của đại dương hơi kiểu tàu công ty TNHH. Phục hồi được cắt ngắn của thế chiến II, trong đó bốn mươi-một trong những tàu bị đánh chìm. Sau chiến tranh, thương mại tăng lên, hạm đội được hiện đại hóa và dòng khác đã được mua lại, bao gồm cả Henderson dòng vào năm 1935, vịnh Guinea vào năm 1965 và Palm dòng vào năm 1953. Năm 1965, Liner cổ phiếu công ty tổ chức các mạch Elder Dempster, sáp nhập vào đại dương, vì thế sự bao gồm của các hồ sơ trong lưu trữ đại dương. Thương mại đến Tây Phi đã trở thành ngày càng khó khăn vì nhiều lý do, bao gồm sự nổi lên của các công ty vận chuyển quốc gia và tình hình chính trị. Tới năm 1989 Elder Dempster bán tàu của nó và chính nó được bán bởi vận tải biển và thương mại.INFOSHEET15.SSMMM/DOCS/LR/16.2.04

Kết quả (Việt) 2:

LƯU TRỮ HÀNG HẢI & THƯ VIỆN THÔNG TIN BẢNG 15 ELDER Dempster & CÔNG TY Năm 1868 John Dempster đã đi vào quan hệ đối tác với Alexander Elder, anh trai của Glasgow đóng tàu nổi tiếng, John, làm đại lý Liverpool của hơi nước Anh và châu Phi Công ty Navigation của Glasgow. Tàu của công ty được xây dựng vào John Elder của Fairfield Yard, ở Glasgow. Các Công ty Steam Ship cũ Phi Anh và châu Phi, và cả với trụ sở chính tại Liverpool, thịnh vượng và đi đến một thỏa thuận để phân chia các chuyến đi. Năm 1875 Alfred Lewis Jones thiết lập một văn phòng môi giới vận chuyển và bảo hiểm tại Liverpool dưới tên, Alfred L. Jones & Co., và với một số tàu thuyền nhỏ điều lệ, bắt đầu giao dịch với Tây Phi. Năm 1879 Jones, mà cạnh tranh được sợ, trở thành một thành viên cấp trong Elder Dempster và vào năm 1890 ông đã mua một phần chi phối tại Công ty Steam Ship Phi. Alfred Jones là thương gia đầu tiên nhập khẩu chuối sang Anh vào năm 1884. Từ năm 1890, ông mở rộng kinh doanh của mình với các chuyến đi xuyên mới, mua các dòng Beaver năm 1898 (đang được bán năm 1903), cung cấp vận chuyển cho chiến tranh Boer, lập Imperial Direct Line từ Avonmouth đến Jamaica, và đảm nhận công Steam Ship Navigation Anh và châu Phi Công ty trong năm 1900. Còn về cái chết của ông vào năm 1909, Elder Dempster và 109 tàu của mình, đã được mua bởi Royal Mail Nhóm Sir Owen Philipp của. Ba chủ sở hữu mới phải đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể trong thương mại Tây Phi, đặc biệt là từ Lever Brothers và John Holt & Company. Các công ty cũng phải chịu đựng sự mất mát của bốn mươi hai tàu trong chiến tranh thế giới thứ nhất và kinh doanh thời hậu chiến đến Tây Phi vẫn cạnh tranh và có vấn đề, ​​đặc biệt là trong mối quan hệ với các Công ty Hoa Phi. Các vị trí tổng thể của Mail Nhóm Hoàng gia xấu đi nhanh chóng sau năm 1929, dẫn đến sụp đổ vào năm 1932. Một Elder mới Dempster Đường được xây dựng lại dưới sự quản lý của Dương Steam Ship Company Limited. Phục hồi đã bị cắt ngắn bởi cuộc chiến tranh thế giới thứ hai, trong đó bốn mươi mốt tàu bị chìm. Sau chiến tranh, thương mại tăng lên, các đội tàu đã được hiện đại hóa và dòng khác đã được mua lại, bao gồm cả các dòng Henderson vào năm 1935, Vịnh Guinea vào năm 1965 và Palm Line trong năm 1953. Năm 1965 Liner Holdings Công ty mà tổ chức các mạch Dempster Elder, được thành lập vào Dương , do đó sự bao gồm bản ghi của nó trong Archives Dương. Thương mại Tây Phi ngày càng trở nên khó khăn vì nhiều lý do, bao gồm cả sự gia tăng của các công ty vận chuyển quốc gia và tình hình chính trị. Năm 1989 Elder Dempster bán tàu của mình và đã tự bán bởi Dương Vận tải và Thương mại. INFOSHEET15.SS MMM / DOCS / LR / 16.2.04