Ignition – a high voltage pulse cau

Ignition – a high voltage pulse causes a spark to jump between the electrodes, which ionizes the gap. This creates a tubular discharge path
Immediate light – the current flowing along the discharge path excites the xenon, which then emits light at about 20% of its continuous value.
Run-up – the lamp is now operated at increased wattage, the temperature rises rapidly and the mercury and metal salts evaporate. The pressure in the lamp increases as the luminous flux increases and the light shifts from the blue to the white range.
Continuous – the lamp is now operated at a sta- bilized power rating of 35 W. This ensures that the arc remains still and the output does not flicker. The luminous flux (28 000 lm) and the colour temperature (4500 K) are reached.
In order to control the above stages of operation, a ballast system is required. A high voltage, which can be as much as 20 kV, is generated to start the arc. During run-up, the ballast system limits the current and then also limits voltage. This wattage control allows the light to build up very quickly but pre- vents overshoot, which would reduce the life of the bulb. The ballast unit also contains radio suppression and safety circuits.
The complete headlamp can be designed in a different way, as the D1 bulb produces 2.5 times the light flux and at less than half the temperature of the conventional H1 bulb. This allows far greater variation in the styling of the headlamp and hence the front end of the vehicle.
If the GDL system is used as a dip beam, the self-levelling lights are required because of the high luminous intensities. However, use as a main beam may be a problem because of the on/off nature. A GDL system for dip beam, which stays on all the time and is supplemented by a conventional main beam (four-headlamp system), may be the most appropriate use. Figure 11.5(e) shows the light distribution of the D1 and H1 bulbs used in headlamps.

Kết quả (Việt) 1:

Đánh lửa-xung điện áp cao gây ra tia lửa để nhảy giữa các điện cực, hằng khoảng cách. Điều này tạo ra một đường dẫn hình ống xảÁnh sáng ngay lập tức-dòng chảy dọc theo con đường xả kích thích xenon, mà sau đó phát ra ánh sáng khoảng 20% giá trị liên tục của nó.Run-up – đèn là bây giờ điều hành tại tăng công suất, nhiệt độ tăng lên nhanh chóng và thủy ngân và kim loại muối bốc hơi. Áp lực trong các đèn tăng làm tăng thông lượng sáng và ánh sáng thay đổi từ màu xanh để khoảng trắng.Liên tục-đèn bây giờ điều hành tại một đánh giá sức mạnh sta-bilized 35 W. Điều này đảm bảo rằng hồ quang vẫn còn vẫn còn và đầu ra không flicker. Thông lượng chiếu sáng (28 000 lm) và đạt được nhiệt độ màu (4500 K).Để kiểm soát các giai đoạn trên của chiến dịch, một hệ thống dằn được yêu cầu. Một điện áp cao, có thể là nhiều như 20 kV, được tạo ra để bắt đầu vòng cung. Trong thời gian chuẩn bị, Hệ thống dằn giới hạn hiện tại và sau đó cũng hạn chế điện áp. Điều khiển công suất cho phép ánh sáng xây dựng rất nhanh chóng, nhưng lỗ thông hơi trước khi vượt qua, mà sẽ giảm tuổi thọ của bóng đèn. Các đơn vị chấn lưu cũng chứa radio đàn áp và mạch an toàn.Headlamp hoàn toàn có thể được thiết kế theo một cách khác nhau, như sản xuất bóng đèn D1 2,5 lần thông lượng ánh sáng và ít hơn một nửa các nhiệt độ của bóng đèn H1 thông thường. Điều này cho phép biến đổi lớn hơn nhiều trong các kiểu dáng của headlamp và do đó kết thúc phía trước của xe.Nếu hệ thống GDL được sử dụng như là một tia dip, tự kích đèn được yêu cầu vì cường độ sáng cao. Tuy nhiên, sử dụng như một tia chính có thể là một vấn đề vì bản chất baät/taét. Một hệ thống GDL dip chùm, mà ở lại trên tất cả thời gian và được bổ sung bởi một chùm tia chính thông thường (4-headlamp hệ thống), có thể là sử dụng thích hợp nhất. Con số 11.5(e) cho thấy sự phân bố ánh sáng của các đường D1 và H1 bóng đèn sử dụng trong các đèn pha.

Kết quả (Việt) 2:

Ignition - một xung điện áp cao gây ra một tia lửa để nhảy giữa các điện cực, trong đó ion hóa khoảng cách. Điều này tạo ra một con đường xả ống
ánh sáng ngay lập tức - dòng chảy dọc theo con đường xả kích thích các xenon, mà sau đó phát ra ánh sáng ở mức khoảng 20% giá trị liên tục của nó.
Chạy lên - đèn hiện nay hoạt động ở tăng công suất, nhiệt độ tăng nhanh và thủy ngân và các kim loại muối bay hơi. Áp lực trong bóng đèn tăng như tăng thông lượng sáng và sự thay đổi ánh sáng từ màu xanh sang dải trắng.
Liên tục - đèn hiện đang hoạt động ở công suất định bilized đập, 35 W. Điều này đảm bảo rằng hồ quang vẫn còn và đầu ra không nhấp nháy. Các thông lượng sáng (28 000 lm) và nhiệt độ màu (4500 K) đều đạt.
Để kiểm soát các giai đoạn trên hoạt động, hệ thống ballast là bắt buộc. Một điện áp cao, có thể lên đến 20 kV, được tạo ra để bắt đầu vòng cung. Trong thời gian chạy lên, hệ thống dằn giới hạn hiện tại và sau đó cũng hạn chế điện áp. Kiểm soát công suất này cho phép ánh sáng để xây dựng lên rất nhanh nhưng trước trút vượt qua, mà sẽ làm giảm tuổi thọ của bóng đèn. Các đơn vị dằn cũng chứa các mạch đàn áp và an toàn vô tuyến điện.
Các đèn pha hoàn toàn có thể được thiết kế theo một cách khác nhau, như bóng đèn D1 sản xuất 2,5 lần so với thông lượng ánh sáng và ít hơn một nửa nhiệt độ của bóng đèn H1 thường. Điều này cho phép biến đổi lớn hơn trong phong cách của đèn pha và do đó cuối phía trước của chiếc xe.
Nếu hệ thống GDL được sử dụng như một chùm nhúng, đèn tự san lấp mặt bằng được yêu cầu bởi vì cường độ sáng cao. Tuy nhiên, sử dụng như là một dầm chính có thể là một vấn đề vì bật / tắt tự nhiên. Một hệ thống GDL cho chùm nhúng, mà nó có tất cả các thời gian và được bổ sung bằng một chùm chính thông thường (hệ thống bốn đèn pha), có thể là việc sử dụng thích hợp nhất. Hình 11.5 (e) cho thấy sự phân bố ánh sáng của bóng đèn D1 và H1 được sử dụng trong đèn pha.