Assuming that the production cost o

Assuming that the production cost of gasoline in 2015 will be between 0.45 and
0.55 US$ (2000) per liter, on a volume basis, bioethanol at its current production cost
will be competitive. The situation is different if the comparison is made on an energy
basis as the LHV of ethanol is 30% lower than that of gasoline. Therefore, in several
countries, subsidies and tax reductions by the government will still be required for
sustaining the penetration of bioethanol. However, this conclusion will depend a lot on
the market price of gasoline. Another way to promote bioethanol introduction in the
market is to cross-subsidize ethanol by fossil fuel. This approach increases the price
of fuel for consumers and is neutral from a taxation point of view. When the differ-
ence between the production cost of ethanol and fossil fuels is low and the blend level
is about 5%, the increase in price is not signifcant as the oil price is very volatile. In
the case of high ethanol production cost as in Europe, direct subsidies are required in
order to make ethanol introduction affordable to most of consumers. Finally, the costs
borne by the end-users can be lower if international bioethanol trade is encouraged.
At present, various barriers limit that trade to a low percentage of the demand. One
such barrier is the lack of international quality and sustainability standards.

Kết quả (Việt) 1:

Giả định rằng chi phí sản xuất xăng vào năm 2015 sẽ giữa 0,45 và 0.55 US$ (2000) mỗi lít, theo khối lượng, cồn nhiên liệu tại sản xuất hiện tại của nó chi phí sẽ được cạnh tranh. Tình hình là khác nhau nếu so sánh được thực hiện trên một năng lượng Các cơ sở như LHV ethanol là 30% thấp hơn xăng. Vì vậy, trong một số Quốc gia, trợ cấp và cắt giảm thuế của chính phủ vẫn sẽ được yêu cầu cho duy trì sự xâm nhập của cồn nhiên liệu. Tuy nhiên, kết luận này sẽ phụ thuộc rất nhiều vào giá thị trường của xăng. Một cách khác để thúc đẩy cồn nhiên liệu giới thiệu trong các thị trường là cross-trợ cấp cho ethanol bởi nhiên liệu hóa thạch. Cách tiếp cận này làm tăng giá nhiên liệu cho người tiêu dùng và được trung lập từ một thuế quan điểm trên. Khi khá -ence giữa chi phí sản xuất ethanol và nhiên liệu hóa thạch là thấp và mức độ pha trộn là khoảng 5%, sự gia tăng giá không phải là signifcant như giá dầu là rất dễ bay hơi. Ở trường hợp của chi phí sản xuất ethanol cao như trong Europe, trợ cấp trực tiếp cần thiết trong Thứ tự để làm cho cồn giới thiệu giá cả phải chăng cho hầu hết người tiêu dùng. Cuối cùng, các chi phí do những người dùng cuối cùng có thể thấp hơn nếu thương mại quốc tế bioethanol khuyến khích. Hiện nay, các rào cản giới hạn thương mại để một tỷ lệ thấp nhu cầu. Một trong những hàng rào như vậy là thiếu các tiêu chuẩn quốc tế của chất lượng và tính bền vững.

Kết quả (Việt) 2:

Giả sử rằng chi phí sản xuất xăng dầu trong năm 2015 sẽ vào khoảng 0,45 và
0,55 US $ (2000) cho mỗi lít, trên cơ sở khối lượng, ethanol sinh học với chi phí sản xuất hiện tại của nó
sẽ được cạnh tranh. Tình hình là khác nhau nếu so sánh được thực hiện trên một năng lượng
cơ sở là LHV của ethanol là thấp hơn so với xăng 30%. Vì vậy, ở một số
nước, các khoản trợ cấp và giảm thuế của chính phủ sẽ vẫn được yêu cầu cho
việc duy trì sự xâm nhập của ethanol sinh học. Tuy nhiên, kết luận này sẽ phụ thuộc rất nhiều vào
giá thị trường của xăng. Một cách khác để quảng bá giới thiệu ethanol sinh học vào các
thị trường là cross-trợ cấp ethanol nhiên liệu hoá thạch. Cách tiếp cận này làm tăng giá
của nhiên liệu cho người tiêu dùng và là trung tính từ một điểm thuế xem. Khi các biệt
sự hiện giữa chi phí sản xuất ethanol và các loại nhiên liệu hóa thạch là thấp và mức độ hòa trộn
là khoảng 5%, mức tăng giá là không signifcant như giá dầu là rất dễ bay hơi. Trong
trường hợp chi phí sản xuất ethanol cao như ở châu Âu, trợ cấp trực tiếp được yêu cầu
để làm cho giới thiệu ethanol giá cả phải chăng cho hầu hết người tiêu dùng. Cuối cùng, các chi phí
phát sinh bởi người dùng cuối có thể thấp hơn nếu thương mại bioethanol quốc tế được khuyến khích.
Hiện nay, các rào cản khác nhau hạn chế thương mại cho rằng một tỷ lệ thấp của nhu cầu. Một
ví dụ là rào cản sự thiếu chất lượng và tính bền vững các tiêu chuẩn quốc tế.