South Africa’s road network is thel

South Africa’s road network is the
longest of any African country and
about 89% of the country’s freight
relies on this mode of transport.
ix
About 19% of the national roads are
toll roads. While 90% of the national
network is in good to excellent
condition, and metropolitan roads
are in satisfactory condition, the
paved provincial road network has
deteriorated significantly over time.
The major challenge for South
Africa’s road network is that 78%
is estimated to be older than
its original 20-year design life.
There is a massive backlog in road
maintenance and rehabilitation.
Despite increased funding for
roads, resources allocated to roads
infrastructure remain inadequate
for eliminating the huge backlogs
in maintenance over the next five to
ten years.
Recognising the constraints and
imbalances in the existing transport
system, in 2007 the Government
initiated a project to develop the
National Transport Master Plan
2050 to guide the development of a
multimodal transportation system
to meet South Africa’s long-term
transport needs. Amongst other
initiatives, the plan will prioritise
a major shift from road to rail
transport for both passenger and
freight traffic.x

Kết quả (Việt) 1:

Mạng lưới đường của Nam Phi là cácdài nhất của bất kỳ quốc gia châu Phi và89% vận chuyển hàng hóa của đất nướcDựa trên chế độ này của giao thông vận tải.IXKhoảng 19% của các tuyến đường quốc giacon đường số. Trong khi 90% của các quốc giamạng là rất tuyệt vờiđiều kiện, và đường giao thông đô thịtrong điều kiện thỏa đáng, cáccon đường trải nhựa tỉnh mạng cóxấu đi đáng kể theo thời gian.Thách thức lớn cho namMạng lưới đường của châu Phi là đó 78%ước tính cũ hơnđời sống 20 năm thiết kế ban đầu của nó.Đó là việc tồn đọng lớn trong đườngbảo trì và phục hồi chức năng.Mặc dù tăng nguồn tài trợ chođường giao thông, tài nguyên được cấp phát cho đường giao thôngcơ sở hạ tầng vẫn là không đủđể loại bỏ các backlogs khổng lồtrong bảo trì hơn các năm tiếp theoMười năm.Nhận ra những hạn chế vàsự mất cân bằng trong việc vận chuyển sẵn cóHệ thống, trong năm 2007 của chính phủkhởi xướng một dự án để phát triển cácKế hoạch tổng thể vận tải quốc gia2050 để hướng dẫn sự phát triển của mộtHệ thống giao thông vận tải đa phương thứcđể đáp ứng các Nam Phi 's lâu dàinhu cầu giao thông vận tải. Trong số khácsáng kiến, kế hoạch sẽ ưu tiênmột sự thay đổi lớn từ đường cho đường sắtgiao thông vận tải cho cả hành khách vàvận chuyển hàng hóa traffic.x

Kết quả (Việt) 2:

Mạng lưới đường bộ của Nam Phi là
dài nhất của bất kỳ quốc gia châu Phi và
khoảng 89% mức cước của đất nước
dựa trên chế độ vận tải này.
Ix
Khoảng 19% số đường quốc lộ là
đường số. Trong khi 90% của toàn quốc
mạng là tốt đến tuyệt vời
điều kiện, và đường giao thông đô thị
đang trong tình trạng khả quan, các
mạng lưới đường tỉnh lát đã
xấu đi đáng kể theo thời gian.
Các thách thức lớn cho Nam
mạng lưới đường bộ của châu Phi là 78%
được ước tính là lớn tuổi hơn
tuổi thọ thiết kế 20 năm ban đầu của nó.
có một tồn đọng lớn trong con đường
bảo dưỡng và phục hồi chức năng.
Mặc dù kinh phí gia tăng cho
đường giao thông, nguồn lực phân bổ cho các đường
cơ sở hạ tầng vẫn còn thiếu
trong việc loại bỏ tồn đọng rất lớn
trong việc bảo trì trong năm tới sau
mười năm qua.
Thừa nhận hạn chế và
sự mất cân bằng trong giao thông hiện có
hệ thống, trong năm 2007 Chính phủ
đã khởi xướng một dự án để phát triển các
kế hoạch giao thông vận tải Thạc sĩ quốc gia
năm 2050 để hướng dẫn sự phát triển của một
hệ thống giao thông đa phương thức
để đáp ứng lâu dài của Nam Phi
nhu cầu vận chuyển. Trong số khác
các sáng kiến, kế hoạch sẽ ưu tiên cho
một sự thay đổi lớn từ đường bộ sang đường sắt
vận chuyển cho cả hành khách và
traffic.x cước