j) The fuel consumption of gasoline

j) The fuel consumption of gasoline and ethanol powered vehicles which have achieved more than 1500 km/l (3528 mpg) in the past will be measured gravimetrically. At the start a Fuel Marshal will fill the fuel system and then the entire fuel system (including tank, injector, pipes, carburettor) will be weighed on a precision balance. All these components must be compact and easily detachable for weighing purposes. After completion of a successful run, the entire fuel system will be de-installed and weighed again on the same balance. This handling of the fuel system, including mounting to and dismounting from the vehicle and transporting it to the weighing room must be performed by a competent team member who has a valid garage access pass. The entire process of handling the fuel system will be supervised by a Fuel Marshal who will also perform the weighing will which needs to be witnessed by a Team Member. k) Fuel is a volatile product. Therefore, it is not allowed to artificially increase the fuel system temperature, which would lead to the formation of vapour locks. Conversely, cooling or refrigeration of the fuel below ambient temperature is also prohibited.
Article 63: VEHICLES USING HYBRID TECHNOLOGY a) A Super Capacitor is the only allowed energy storage device for hybrid vehicles. Mechanical or hydraulic energy storage is not permitted. The use of any battery in the hybrid propulsion system is forbidden. b) This capacitor must be the only source of stored energy for the electric motor driving the vehicle. c) Two connectors must be installed safely outside the vehicle to allow the voltage measurement on the starting line. These must be labelled “Super Capacitor Voltage”. d) The state of charge of the Super Capacitor will be checked before and after each run by measuring its voltage. The voltage registered after the run must be at least equal to the voltage registered before the run. In the event of the contrary, the Super Capacitor must be re-charged by running the engine until its voltage is equal to the voltage registered before the run. The time required to recharge the Super Capacitor by running the engine after the competition is added to the recorded time of the relevant run. e) As per Article 57: an accessory battery can be used to power the starter, the ignition, the injector, the instrumentation, the horn and electronic management systems. f) The entire electric circuitry must be correctly fused to prevent overloading any of its parts. This fuse needs to be clearly identified in the technical drawings and easily visible and accessible for Technical Inspection (see Article 57:).
Article 64: STARTER a) An electric starter may be used during the competition, provided that it can operate only when the ignition and fuel systems are activated. b) It must be clearly established that the starter is never capable of providing any forward propulsion to the vehicle. c) Starter light: A clearly visible red indicator light, equivalent in its luminescence to a 21 W light bulb, must be installed on the rear of the vehicle and must be clearly visible from both sides of the track in order to signal any operation of the starter motor.

Kết quả (Việt) 1:

j) mức tiêu thụ nhiên liệu xăng và ethanol cung cấp phương tiện mà đã đạt được nhiều hơn 1500 km/l (3528 mpg) trong quá khứ sẽ được đo gravimetrically. Khi bắt đầu một thống chế nhiên liệu sẽ điền vào hệ thống nhiên liệu và sau đó hệ thống toàn bộ nhiên liệu (bao gồm cả xe tăng phun, ống, carburettor) sẽ được cân nặng trên một sự cân bằng chính xác. Tất cả các thành phần này phải là nhỏ gọn và dễ dàng tháo rời để cân các mục đích. Sau khi hoàn thành một chạy thành công, toàn bộ nhiên liệu hệ thống sẽ được de-cài đặt và nặng một lần nữa trên cùng một sự cân bằng. Này xử lý của hệ thống nhiên liệu, bao gồm gắn kết để và dismounting từ xe và vận chuyển nó đến trọng lượng phòng phải được thực hiện bởi một thành viên trong đội có thẩm quyền những người có một pass truy cập hợp lệ để xe. Toàn bộ quá trình xử lý hệ thống nhiên liệu sẽ được giám sát bởi một nhiên liệu thống chế người cũng sẽ thực hiện các trọng lượng sẽ có nhu cầu để được chứng kiến bởi một thành viên trong đội. k) nhiên liệu là một sản phẩm dễ bay hơi. Do đó, nó không được cho phép để giả tạo tăng nhiệt độ hệ thống nhiên liệu, mà sẽ dẫn đến sự hình thành của ổ khóa hơi. Ngược lại, làm mát hoặc lạnh của nhiên liệu dưới nhiệt độ môi trường cũng bị cấm. Bài viết 63: Công nghệ HYBRID sử dụng xe một) A Super tụ điện là duy nhất cho phép thiết bị lưu trữ năng lượng cho xe hybrid. Cơ khí hoặc thủy lực năng lượng lưu trữ không được phép. Việc sử dụng của bất kỳ pin trong hệ thống động cơ lai bị cấm. b) tụ điện này phải là nguồn duy nhất của các năng lượng được lưu trữ cho động cơ điện lái xe. c) hai kết nối phải được cài đặt một cách an toàn bên ngoài chiếc xe để cho phép đo lường điện áp trên dòng bắt đầu. Đây phải được gắn nhãn "Siêu tụ điện áp". d) bang phụ trách các tụ điện Super sẽ được kiểm tra trước khi và sau khi chạy mỗi bằng cách đo điện áp của nó. Điện áp đăng ký sau khi chạy phải ít nhất tương đương với điện áp đăng ký trước khi chạy. Trong trường hợp ngược lại, các tụ điện Super phải được tái trả bằng cách chạy động cơ cho đến khi điện áp của nó là tương đương với điện áp đăng ký trước khi chạy. Thời gian cần thiết để nạp tiền Super tụ bằng cách chạy động cơ sau khi cuộc thi được thêm vào thời điểm được ghi nhận liên quan chạy. e) như là một bài viết 57: một pin phụ kiện có thể được sử dụng để cấp năng lượng starter, đánh lửa, vòi phun, thiết bị đo đạc, sừng và hệ thống điện tử quản lý. f) các mạch điện toàn bộ phải được hợp nhất một cách chính xác để ngăn chặn quá tải bất kỳ phần của nó. Cầu chì này cần phải được rõ ràng được xác định trong các bản vẽ kỹ thuật và dễ dàng nhìn thấy được và có thể truy cập để kiểm tra kỹ thuật (xem bài viết 57:). 64 bài viết: STARTER một) một starter điện có thể được sử dụng trong cuộc thi, miễn là nó có thể hoạt động chỉ khi các hệ thống đánh lửa và nhiên liệu được kích hoạt. b) nó phải được rõ ràng thành lập rằng starter là không bao giờ có khả năng cung cấp bất kỳ động cơ đẩy về phía trước để chiếc xe. c) starter ánh sáng: một rõ ràng có thể nhìn thấy màu đỏ chỉ số ánh sáng, tương đương của nó đây để một bóng đèn ánh sáng 21 W, phải được cài đặt ở phía sau của xe và phải được nhìn thấy rõ ràng từ cả hai bên của đường để báo hiệu bất kỳ hoạt động của động cơ khởi động.

Kết quả (Việt) 2:

j) Việc tiêu thụ nhiên liệu xăng và ethanol powered xe đã đạt được hơn 1500 km / l (3528 mpg) trong quá khứ sẽ được đo gravimetrically. Khi bắt đầu một Marshal nhiên liệu sẽ điền vào các hệ thống nhiên liệu và sau đó toàn bộ hệ thống nhiên liệu (bao gồm cả xe tăng, phun, đường ống, bộ chế hòa khí) sẽ được cân nhắc về một sự cân bằng chính xác. Tất cả các thành phần phải được nhỏ gọn và dễ dàng tháo rời cho mục đích cân. Sau khi hoàn thành một hoạt động thành công, toàn bộ hệ thống nhiên liệu sẽ được de-cài đặt và cân lại trên số dư cùng. Xử lý này của hệ thống nhiên liệu, bao gồm lên đến và tháo từ chiếc xe và vận chuyển nó đến phòng trọng lượng phải được thực hiện bởi một thành viên trong nhóm có thẩm quyền đã có những đường chuyền truy cập để xe hợp lệ. Toàn bộ quá trình xử lý của hệ thống nhiên liệu sẽ được giám sát bởi một Marshal nhiên liệu cũng sẽ thực hiện ý chí nặng mà cần phải có sự chứng kiến của một Thành viên Nhóm. k) Nhiên liệu là một sản phẩm dễ bay hơi. Vì vậy, nó không được phép tăng giả tạo nhiệt độ hệ thống nhiên liệu, mà sẽ dẫn đến sự hình thành các ổ khóa hơi. Ngược lại, làm lạnh hoặc đông lạnh của các nhiên liệu thấp hơn nhiệt độ môi trường xung quanh cũng bị cấm.
Điều 63: PHƯƠNG TIỆN SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ HYBRID a) Một Super Tụ là cho phép thiết bị lưu trữ năng lượng duy nhất cho xe hybrid. Lưu trữ năng lượng cơ khí hoặc thủy lực là không được phép. Việc sử dụng bất kỳ pin trong hệ thống động cơ đẩy hybrid là bị cấm. b) tụ điện này phải là nguồn năng lượng duy nhất được lưu trữ cho các động cơ điện lái xe. c) Hai đầu nối phải được lắp đặt an toàn bên ngoài xe để cho phép đo điện áp trên vạch xuất phát. Đây phải được dán nhãn "Super Tụ Voltage". d) Nhà nước phí của Super Tụ sẽ được kiểm tra trước và sau mỗi lần chạy bằng cách đo điện áp của nó. Điện áp đăng ký sau khi chạy phải có ít nhất là bằng với điện áp đăng ký trước khi chạy. Trong trường hợp ngược lại, các siêu tụ điện phải được tái tính bằng cách chạy các động cơ cho đến khi điện áp của nó là bằng với điện áp đăng ký trước khi chạy. Thời gian cần thiết để nạp tiền vào Super Tụ bằng cách chạy các động cơ sau khi cuộc thi được cộng với thời gian ghi của chạy có liên quan. e) Theo Điều 57: một pin phụ kiện có thể được sử dụng để chạy khởi động, đánh lửa, các vòi phun, các thiết bị đo đạc, còi và các hệ thống quản lý điện tử. f) Toàn bộ mạch điện phải được hợp nhất một cách chính xác để tránh quá tải bất kỳ bộ phận của nó. Cầu chì này cần phải được xác định rõ ràng trong các bản vẽ kỹ thuật và dễ dàng nhìn thấy và dễ tiếp cận Kiểm tra kỹ thuật (xem Điều 57 :).
Điều 64: STARTER a) Một khởi động bằng điện có thể được sử dụng trong suốt cuộc thi, miễn là nó có thể hoạt động chỉ khi hệ thống đánh lửa và nhiên liệu được kích hoạt. b) Nó phải được thiết lập rõ ràng rằng các starter là không bao giờ có khả năng cung cấp bất kỳ động cơ đẩy về phía trước để xe. c) Người khởi xướng ánh sáng: Một đèn báo màu đỏ nhìn thấy rõ ràng, tương đương trong hiện tượng phát quang của mình cho một bóng đèn 21 W, phải được cài đặt trên phía sau của xe và phải được nhìn thấy rõ ràng từ cả hai phía của đường đua nhằm phát tín hiệu bất kỳ hoạt động của các động cơ khởi động.