As far as differences in terms of t

As far as differences in terms of the importance and tourist potential were
concerned, the ports and harbours for tourist navigation in the region of the
Lower Warta River were divided into:
· tourist port bases – they are objects of the highest rank, with full main and
additional services (Kostrzyń on the Oder River, Gorzów Wlkp., Santok),
· tourist harbours – objects offering a limited range of additional services, but
a full range of social services, and also fresh water and electric power
(Słońsk and Świerkocin),
· mooring wharfs with back-up facilities– objects offering social services with
sanitary fittingss, located within administrative communes, without any
other water infrastructure (Kłopotowo, Studzionka),
· mooring wharfs without back-up facilities – located at navigational
obstacles – sluices and drawbridges, as waiting places (Wieprzyce).
While locating harbours and marinas the length of canoeing routes was
taken into consideration; it is very important in the case of distances which take
several or several dozen days to cover. They should be located 10¸15 kilometres
from one another, and those where it is possible to stay overnight 20¸25
kilometres from one another.
The author suggests locating the following objects of point infrastructure
in the region of the Lower Warta River

Kết quả (Việt) 1:

Xa như sự khác biệt về tầm quan trọng và khách du lịch tiềm năng đãcó liên quan, các cảng và bến cảng cho điều hướng khách du lịch trong khu vực của cácLower Warta sông được chia thành:· Các cơ sở cảng du lịch-họ là đối tượng của các cấp bậc cao nhất, với đầy đủ chính vàDịch vụ bổ sung (Kostrzyń trên sông Oder, Gorzów Wlkp., Santok),· du lịch cảng-đối tượng cung cấp một phạm vi giới hạn của dịch vụ bổ sung, nhưngđầy đủ các dịch vụ xã hội, và cũng có nước ngọt và năng lượng điện(Słońsk và Świerkocin),· wharfs neo với back-up Tiện nghi-các đối tượng cung cấp các dịch vụ xã hội vớithiết bị vệ sinh fittingss, nằm ở thị trấn hành chính, mà không có bất kỳcơ sở hạ tầng nước (Kłopotowo, Studzionka),· wharfs neo đậu mà không có tiện nghi sao lưu – tọa lạc tại điều hướngnhững trở ngại-sluices và drawbridges, như là những nơi đang chờ (Wieprzyce).Trong khi vị trí cảng và marinas chiều dài của Ca-nô tuyến đườngđưa vào xem xét; nó là rất quan trọng trong trường hợp của khoảng cách mà mấtmột số hoặc một vài chục ngày để trang trải. Họ cần là nằm ở 10¸15 kilôméttừ một trong những nơi khác, và những người có thể ở lại qua đêm 20¸25kilômét so với nhau.Tác giả cho thấy vị trí các đối tượng sau thời điểm cơ sở hạ tầngtrong vùng Lower Warta River

Kết quả (Việt) 2:

Theo như sự khác biệt về tầm quan trọng và tiềm năng du lịch đã được
quan tâm, các cảng và bến cảng để điều hướng du lịch trong khu vực của các
sông Lower Warta được chia thành:
· căn cứ cảng du lịch - họ là đối tượng của các cấp bậc cao nhất, với đầy đủ chính và
các dịch vụ bổ sung (kostrzyn trên sông Oder, gorzow Wlkp, Santok.),
· bến cảng du lịch - đối tượng cung cấp một phạm vi giới hạn của dịch vụ bổ sung, nhưng
đầy đủ các dịch vụ xã hội, và cũng có nước ngọt và điện
(Słońsk và Świerkocin) ,
· bến neo với các đối tượng facilities- back-up cung cấp dịch vụ xã hội với
fittingss vệ sinh, nằm ​​trong phạm vi xã quản lý mà không có
cơ sở hạ tầng nước khác (Kłopotowo, Studzionka),
· bến neo đậu không có phương tiện sao lưu - tọa lạc tại hướng
trở ngại - cống . drawbridges, như chờ đợi nơi (Wieprzyce)
trong khi vị trí bến cảng và bến du thuyền chiều dài của tuyến đường chèo thuyền đã được
đưa vào xem xét; nó là rất quan trọng trong trường hợp khoảng cách mà mất
một số hoặc vài chục ngày để trang trải. Họ cần được nằm 1015 km
từ một khác, và những nơi có thể ở lại qua đêm 2025
km với nhau.
Các tác giả cho thấy vị trí các đối tượng sau đây của cơ sở hạ tầng điểm
trong khu vực của sông Lower Warta