Fully two years after the first ink

Fully two years after the first inklings of the 2016 Ford Mustang Shelby GT350 and its ultra-focused R variant began to trickle across the autosphere, Ford has finally seen fit to let outsiders experience what is poised to be the most potent naturally aspirated production Mustang ever. Since the two cars’ auto-show debuts (the GT350 dropped in Los Angeles, the GT350R in Detroit), Ford has meted out details carefully, keeping enthusiasts and media on a need-to-know basis—as in, “we need to know, and Ford keeps stringing us along.” That ends now.

Before you start firing shots in the air and chugging hooch in celebration, notice we said Ford was letting us “experience” the car. No, we didn’t get to drive it. But we did get to ride in it, stroke its flanks, and stare at it all googly-eyed while its flat-plane-crankshaft V-8 sang its siren song. Think of it this way: If you had a rich friend who booked Michigan’s Grattan Raceway for the day and invited you to ride along in preproduction super-Mustangs, you’d jump at the opportunity, right? Thought so.

Modes for Moderns
Just prior to us suiting up for hot laps in the GT350R, Ford detailed the adjustable chassis settings available in every GT350 and GT350R. There are five modes—Normal, Sport, Weather, Track, and Drag—that act on the accelerator response, the traction- and stability-control system, steering effort, magnetorheological dampers, exhaust system, and launch-control program.

Normal puts everything in its default setting and is intended for regular driving, while Sport is for “spirited on-road driving” and sharpens the accelerator, puts the shocks in their middle setting, selects the firmer of the two steering settings, and opens the exhaust to full bellow. Weather mode softens accelerator response, locks out launch control (the only setting to do so), tightens the stability-control reins, and leaves everything else in Normal mode. Track, on the other hand, raises the threshold of the traction and stability control while also opening the exhaust and selecting the firmest shocks and heavier steering. Finally, Drag activates launch control, enhances throttle response, puts the dampers into a launch-optimized setting, and opens the exhaust.

Kết quả (Việt) 1:

Đầy đủ hai năm sau khi inklings đầu tiên của năm 2016 Ford Mustang Shelby GT350 và biến thể R siêu tập trung của nó bắt đầu tia nước trên autosphere, Ford đã cuối cùng nhìn thấy phù hợp để cho người ngoài kinh nghiệm những gì là sẵn sàng để là mạnh nhất tự nhiên aspirated sản xuất Mustang bao giờ. Kể từ khi hai chiếc xe tự động-hiện ra mắt (GT350 giảm xuống tại Los Angeles, GT350R ở Detroit), Ford đã lan ra chi tiết một cách cẩn thận, Giữ những người đam mê và phương tiện truyền thông trên cơ sở cần biết-như trong, "chúng ta cần phải biết, và Ford giữ stringing chúng tôi dọc theo." Bây giờ đó kết thúc.Trước khi bạn bắt đầu bắn mũi chích ngừa trong không khí và chugging hooch tại Lễ kỷ niệm, thông báo chúng tôi nói Ford đã cho chúng tôi "kinh nghiệm" xe. Không, chúng tôi đã không nhận được để lái xe. Nhưng chúng tôi đã nhận được để đi xe trong nó, đột quỵ hai bên sườn của nó, và nhìn chằm chằm vào nó tất cả googly-eyed trong khi của nó phẳng-máy bay-crankshaft V-8 đã hát bài hát còi hú của mình. Nghĩ về nó theo cách này: nếu bạn có một người bạn giàu đã đặt của Michigan Grattan Raceway cho ngày và mời bạn đi xe dọc theo trong preproduction siêu Mustang, bạn sẽ nhảy ở cơ hội, đúng không? Nghĩ như vậy.Chế độ cho ModernsChỉ cần trước khi chúng tôi suiting cho vòng nóng trong GT350R, Ford chi tiết cài đặt điều chỉnh khung có sẵn trong tất cả các GT350 và GT350R. Có năm chế độ-bình thường, thể thao, thời tiết, theo dõi, và kéo — rằng hành động trên phản ứng máy gia tốc, Hệ thống điều khiển lực kéo và ổn định, nỗ lực chỉ đạo, magnetorheological dampers, Hệ thống ống xả, và chương trình điều khiển khởi động.Bình thường đặt tất cả mọi thứ trong cài đặt mặc định của nó và được thiết kế để lái xe thường xuyên, trong khi thể thao là cho "tinh thần trên đường lái xe" và là sắc máy gia tốc, đặt các cú sốc trong thiết lập giữa của họ, chọn cứng rắn của hai thiết lập chỉ đạo, và mở ra các khí thải để đầy đủ dưới đây. Thời tiết chế độ làm mềm máy gia tốc phản ứng, khóa ra khởi động kiểm soát (thiết lập duy nhất để làm như vậy), siết chặt các reins kiểm soát ổn định, và lá tất cả mọi thứ khác trong chế độ bình thường. Theo dõi, mặt khác, làm tăng ngưỡng của sự kiểm soát lực kéo và ổn định trong khi cũng mở khí thải và chọn vụ chấn động và chỉ đạo nặng hơn. Cuối cùng, kéo kích hoạt điều khiển khởi động, tăng cường ga phản ứng, đặt các dampers vào một thiết lập khởi động tối ưu hóa, và mở ra các khí thải.

Kết quả (Việt) 2:

Đầy đủ hai năm sau khi gợi ý đầu tiên của năm 2016 Ford Mustang Shelby GT350 và biến thể R siêu tập trung của nó bắt đầu nhỏ giọt trên autosphere, Ford cuối cùng đã nhìn thấy phù hợp để cho người ngoài trải nghiệm những gì đang sẵn sàng để được mạnh nhất hút khí tự nhiên sản xuất Mustang bao giờ . Kể từ khi auto-show ra mắt hai chiếc xe '(các GT350 giảm ở Los Angeles, các GT350R tại Detroit), Ford đã lan ra các chi tiết một cách cẩn thận, giữ cho những người đam mê và phương tiện truyền thông trên một nhu cầu để biết cơ sở-như trong, "chúng ta cần phải biết, và Ford giữ xâu chuỗi chúng tôi cùng. "Đó là kết thúc ngay bây giờ. Trước khi bạn bắt đầu nổ súng trong không khí và chugging hooch trong lễ kỷ niệm, lưu ý chúng nói Ford đã cho chúng tôi "kinh nghiệm" của xe. Không, chúng tôi đã không nhận được ổ đĩa đó. Nhưng chúng tôi đã được chơi ở trong đó, đột quỵ hai cánh của nó, và nhìn chằm chằm vào nó tất cả googly mắt trong khi hình phẳng phẳng trục khuỷu của V-8 đã hát bài hát tiếng còi của nó. Hãy suy nghĩ về nó theo cách này: Nếu bạn có một người bạn giàu có đặt Grattan Raceway Michigan cho ngày và mời bạn đi cùng trong preproduction siêu Mustang, bạn muốn nhảy tại cơ hội, phải không? Tư tưởng như vậy. Các chế độ đối với người hiện đại Chỉ cần trước khi chúng tôi lên suiting cho vòng nóng trong GT350R, Ford trình bày chi tiết các thiết lập điều chỉnh khung có sẵn trong mỗi GT350 và GT350R. Có năm chế độ-Normal, Sport, Thời tiết, Track, và chương trình kéo động lên phản ứng gia tốc, các traction- và ổn định kiểm soát hệ thống, nỗ lực chỉ đạo, van từ lưu biến, hệ thống ống xả, và khởi động kiểm soát. Bình thường đặt tất cả mọi thứ trong thiết lập mặc định của nó và là dành cho lái xe thường xuyên, trong khi Sport dành cho các "tinh thần trên đường lái xe" và gọt giũa những máy gia tốc, đặt những cú sốc ở giữa thiết lập của họ, lựa chọn chắc của hai thiết lập ban chỉ đạo, mở xả đầy đủ dưới đây. Chế độ thời tiết làm mềm đáp ứng gia tốc, khóa kiểm soát ra mắt (các thiết lập chỉ để làm như vậy), thắt chặt dây cương ổn định kiểm soát, và rời khỏi tất cả mọi thứ khác trong chế độ Normal. Track, mặt khác, làm tăng ngưỡng của lực kéo và độ ổn định kiểm soát trong khi cũng mở ống xả và chọn được những cú sốc chắc chắn nhất và lái nặng hơn. Cuối cùng, kéo kích hoạt kiểm soát khởi động, tăng cường phản ứng ga, đặt các van điều tiết vào một thiết lập khởi động được tối ưu hóa, và mở ra ống xả.