To minimise handling of produce, tr

To minimise handling of produce, trays can be stacked on pallets (ensure the air slots in the
ends of cartons are lined up to allow air movement through the stack). If air movement is
restricted by incorrect stacking the temperature at the centre may actually rise due to the buildup
of respiratory heat. The maximum height for stacking fibro single layer trays is 15 layers with
eight trays per layer on pallets. Packages should be stacked on a pallet in such a way that there
is no gap between the cartons and the edge of the pallet. To secure packages to the pallet,
tension nets, corner angles, horizontal straps or palletising glue and tape are the most effective
methods.
At the market best prices are paid for fruit which is "on the turn", i.e. nearly ready to eat. Fruit
arriving in a green state can be held over for a number of days till the agent considers it is ready
for sale. Ideally, fruit sent by airfreight to southern markets should be semi-ripened prior to
loading. It should not be necessary to refrigerate, as it will soon be on the market. This method
13
is suitable for early fruit trying to catch the high prices. To speed up the ripening process the
fruit can be gassed with ethylene.
Due to high costs and limited space, air freighting has its limitations. With the increased
production in mangoes road freight is the only practical means for growers to get fruit to
southern markets. However there are a number of options:
1. Pre cool fruit to 20°C, ripen, using ethylene gas, and transport ripened fruit in a refrigerated
truck at 13-15°C.
2. Pre cool fruit to 20°C. Transport in refrigerated truck at 18-20°C.This gives fruit a chance to
ripen en route to the market.
3. Pre cool fruit to 13-15°C and transport in an insulated but non-refrigerated truck. Fruit
should arrive at the market, beginning to show signs of ripening. Using this option, it is most
important that fruit is pre-cooled before loading.
The success of options 1 and 2 would depend on the maturity of the fruit being above 15% dry
matter (butter yellow flesh colour). Fruit picked at a lower maturity level will take longer to ripen.
Trucks can reach Sydney and Melbourne in about four days. This allows a good margin of time
to consolidate a load, arrange transport and still have good storage life after reaching the
markets.

Kết quả (Việt) 1:

Để giảm thiểu xử lý các sản phẩm, khay có thể được xếp chồng lên nhau trên kệ đặt hàng (đảm bảo các khe máy trong cáckết thúc của hộp được xếp hàng để cho phép máy di chuyển thông qua ngăn xếp). Nếu máy phong tràohạn chế bằng cách không chính xác chồng nhiệt độ tại Trung tâm thực sự có thể tăng lên do sự tích tụhô hấp nhiệt. Chiều cao tối đa cho xếp đĩa có khía lớp duy nhất khay là 15 lớp vớiTám khay mỗi lớp trên pallet. Gói nên được xếp chồng lên nhau trên một tấm nâng hàng theo cách đó cólà không có khoảng cách giữa các hộp và rìa của palet. Để bảo đảm gói pallet,lưới căng thẳng, góc góc, ngang quai hoặc palletising keo và băng có hiệu quả nhấtphương pháp.Tại thị trường giá tốt nhất được trả tiền cho trái cây mà là "trên các biến", tức là gần như đã sẵn sàng để ăn. Trái câyđi đến một nhà nước màu xanh lá cây có thể được tổ chức cho một số ngày cho đến khi các đại lý sẽ xem xét nó đã sẵn sàngđể bán. Lý tưởng nhất, trái cây được gửi bởi vận đến phía nam thị trường nên được bán chín trước khitải. Nó không phải là cần thiết để tủ lạnh, vì nó sẽ sớm trên thị trường. Phương pháp này13là thích hợp cho trái cây đầu cố gắng để nắm bắt các mức giá cao. Để tăng tốc quá trình chín cáctrái cây có thể được gassed với ethylene.Do chi phí cao và không gian hạn chế, máy freighting có những hạn chế của nó. Với sự gia tăngsản xuất tại xoài đường vận chuyển hàng hóa là phương tiện thực tế chỉ cho người trồng để có được trái cây đểthị trường phía Nam. Tuy nhiên, có là một số tùy chọn:1. Pre trái cây mát mẻ đến 20° C, chín, bằng cách sử dụng ethylene gas, và vận chuyển các trái cây chín trong một lạnhxe tải ở 13-15° C.2. trước trái cây mát mẻ đến 20° C. Vận chuyển trong các xe tải lạnh ở 18-20° C. Điều này tạo ra trái cây một cơ hội đểchín trên đường đến thị trường.3. trước mát trái cây để 13-15° C và vận tải trong một xe tải cách nhưng không trong tủ lạnh. Trái câynên đến thị trường, bắt đầu để hiển thị dấu hiệu của chín. Sử dụng tùy chọn này, nó là hầu hếtquan trọng là trái cây trước làm nguội trước khi tải.Sự thành công của lựa chọn 1 và 2 sẽ phụ thuộc vào sự trưởng thành của quả đang ở trên 15% khôquan trọng (bơ thịt màu vàng màu). Trái cây chọn kỳ hạn thanh toán mức thấp sẽ mất nhiều thời gian chín.Xe tải có thể tiếp cận Sydney và Melbourne trong khoảng bốn ngày. Điều này cho phép một lợi nhuận tốt của thời gianđể củng cố một tải, sắp xếp vận chuyển và vẫn còn có cuộc sống lưu trữ tốt sau khi thống nhất cácthị trường.

Kết quả (Việt) 2:

Để hạn chế tối đa việc xử lý các sản phẩm, khay có thể được xếp chồng lên nhau trên kệ pallet (đảm bảo các khe không khí trong
đầu của thùng được xếp hàng để cho phép không khí chuyển động qua stack). Nếu không khí chuyển động được
giới hạn bởi không chính xác xếp nhiệt độ tại trung tâm thực sự có thể tăng lên do sự tích tụ
nhiệt hô hấp. Chiều cao tối đa để xếp chồng fibro lớp đơn khay là 15 lớp với
tám khay mỗi lớp trên pallet. Các gói nên được xếp chồng lên nhau trên một pallet trong một cách mà ở đó
không có khoảng cách giữa các hộp và các cạnh của pallet. Để đảm bảo gói lên pallet,
lưới căng thẳng, góc góc, quai ngang hoặc pallet keo và băng là hiệu quả nhất
phương pháp.
Tại thị trường giá tốt nhất được trả cho trái cây mà là "trên lần lượt", tức là gần như đã sẵn sàng để ăn. Fruit
đến trong trạng thái màu xanh lá cây có thể được tổ chức trong một số ngày cho đến các đại lý cho rằng nó đã sẵn sàng
để bán. Lý tưởng nhất, trái cây được gửi bằng đường không để thị trường phía Nam nên được bán chín trước khi
tải. Nó không phải là cần thiết để vào tủ lạnh, vì nó sẽ sớm có mặt trên thị trường. Phương pháp này
13
là phù hợp cho trái cây đầu cố gắng để nắm bắt được giá cao. Để đẩy nhanh quá trình chín của
trái cây có thể được cung cấp nhiên liệu với ethylene.
Do chi phí cao và không gian hạn chế, freighting không khí có giới hạn của nó. Với sự gia tăng
sản xuất trong vận tải hàng xoài đường chỉ là phương tiện thực tế cho người trồng để lấy quả để
thị trường phía Nam. Tuy nhiên có một số lựa chọn:
1. Trái cây mát trước đến 20 ° C, chín, sử dụng khí ethylene, và vận chuyển chín trái cây trong tủ lạnh
xe tải ở 13-15 ° C.
2. Trái cây mát trước đến 20 ° C. Giao thông vận tải xe tải lạnh ở 18-20 ° C.This cho trái cây một cơ hội để
chín trên đường đến thị trường.
3. Trái cây mát trước tới 13-15 ° C và vận chuyển trong một chiếc xe tải bọc cách điện nhưng không lạnh. Trái cây
nên đến thị trường, bắt đầu cho thấy dấu hiệu của quá trình chín. Sử dụng tùy chọn này, nó là nhất
quan trọng rằng trái cây là pre-nguội trước khi tải.
Sự thành công của các lựa chọn 1 và 2 sẽ phụ thuộc vào sự trưởng thành của quả là trên 15% khô
chất (bơ màu thịt màu vàng). Fruit chọn ở một mức độ trưởng thành thấp hơn sẽ mất nhiều thời gian để chín.
Xe có thể đạt tới Sydney và Melbourne trong khoảng bốn ngày. Điều này cho phép một tỷ suất lợi nhuận tốt thời gian
để củng cố một tải, sắp xếp vận chuyển và vẫn còn có thời gian bảo quản tốt sau khi đạt
các thị trường.