The classification of highways is n

The classification of highways is necessary for communication among engineers, administrators, and the general public. Different classification schemes have been applied for different purposes in different rural and urban regions. Classification of highways by design types based in the major geometric features (e.g., freeways, conventional streets, and highways) is the most helpful one for highway location and design procedures. Classification by route numbering (e.g., U.S., State, County) is the most helpful for traffic operations. Administrative classification (e.g., National Highway System or Non-National Highway System) is used to denote the levels of government responsible for, and the method of financing, highway facilities. Functional classification, the grouping of highways by the character of service they provide, was developed for transportation planning purposes. Comprehensive transportation planning, an integral part of total economic and social development, uses functional classification as an important planning tool.

Functional classification is the process by which streets and highways are grouped into classes according to the character of traffic service that they are intended to provide. There are three highway functional classifications: arterial, collector, and local roads. All streets and highways are grouped into one of these classes, depending on the character of the traffic (i.e., local or long distance) and the degree of land access that they allow. These classifications are described in Table 1.

Kết quả (Việt) 1:

Phân loại các xa lộ là cần thiết để giao tiếp giữa các kỹ sư, quản trị viên, và công chúng nói chung. Đề án phân loại khác nhau đã được áp dụng cho các mục đích khác nhau trong khu vực đô thị và nông thôn khác nhau. Phân loại của xa lộ bởi thiết kế loại dựa vào các tính năng hình học lớn (ví dụ: đường cao tốc, thông thường đường phố và đường cao tốc) là một hữu ích nhất cho lộ địa điểm và thiết kế các thủ tục. Phân loại theo lộ trình số (ví dụ, Hoa Kỳ, tiểu bang, Quận) là hữu ích nhất cho các hoạt động giao thông. Phân loại hành chính (ví dụ: Hệ thống đường cao tốc quốc gia hoặc hệ thống phòng không quốc gia) được sử dụng để biểu thị các cấp của chính phủ chịu trách nhiệm, và các phương pháp tài chính, Quốc lộ nghi. Chức năng phân loại, phân nhóm các xa lộ bởi các ký tự của dịch vụ mà họ cung cấp, được phát triển cho mục đích lập kế hoạch giao thông vận tải. Giao thông vận tải toàn diện lập kế hoạch, một phần của tất cả về kinh tế và xã hội phát triển, sử dụng chức năng phân loại như là một công cụ lập kế hoạch quan trọng.Phân loại chức năng là quá trình mà theo đó đường phố và đường cao tốc được nhóm lại thành các lớp học theo các nhân vật của lưu lượng truy cập Dịch vụ họ được dự định để cung cấp. Có ba phân loại chức năng đường cao tốc: đường địa phương, nhà sưu tập và trục. Tất cả các đường phố và đường cao tốc được nhóm lại thành một trong những lớp học, tùy thuộc vào các nhân vật của lưu lượng truy cập (tức là, địa phương hoặc dài khoảng cách) và mức độ truy cập đất mà họ cho phép. Phân loại này được mô tả trong bảng 1.

Kết quả (Việt) 2:

Việc phân loại các đường cao tốc là cần thiết cho việc giao tiếp giữa các kỹ sư, quản trị, và công chúng nói chung. Hệ thống phân loại khác nhau đã được áp dụng cho các mục đích khác nhau trong khu vực nông thôn và thành thị khác nhau. Phân loại đường cao tốc của các loại thiết kế có trụ sở tại các tính năng hình học lớn (ví dụ như đường cao tốc, đường phố thông thường, và đường cao tốc) là một trong những hữu ích nhất cho các thủ tục vị trí đường cao tốc và thiết kế. Phân loại theo số tuyến đường (ví dụ, Mỹ, Nhà nước, County) là hữu ích nhất cho các hoạt động giao thông. Phân loại hành chính (ví dụ, Quốc lộ hệ thống hay phi quốc gia Hệ thống đường cao tốc) được sử dụng để biểu thị các cấp chính quyền chịu trách nhiệm, và các phương pháp về tài chính, cơ sở vật chất đường cao tốc. Phân loại chức năng, các nhóm của các đường cao tốc bằng các ký tự của dịch vụ mà họ cung cấp, đã được phát triển cho mục đích lập kế hoạch vận chuyển. Qui hoạch giao thông toàn diện, một phần không thể thiếu trong tổng số phát triển kinh tế và xã hội, sử dụng phân loại chức năng như một công cụ lập kế hoạch quan trọng.

Phân loại chức năng là quá trình mà các đường phố và đường cao tốc được nhóm lại thành các lớp học theo các ký tự của dịch vụ giao thông mà họ đang dự định để cung cấp . Có ba đường cao tốc phân loại chức năng: động mạch, thu, và đường địa phương. Tất cả các đường phố và đường cao tốc được nhóm vào một trong các lớp này, tuỳ theo tính chất của giao thông (tức là, khoảng cách địa phương hoặc dài) và mức độ tiếp cận đất đai mà họ cho phép. Sự phân loại này được mô tả trong Bảng 1.