ADJUSTING K-88A CARBURETTOR TO MINI

ADJUSTING K-88A CARBURETTOR TO MINIMUM ENGINE SPEED
Performed by: automobile mechanic.
Tools: small screwdriver.
Time required: 8 minutes.
Operations and Specifications
1. Completely turn in idle adjusting screws 1 (Pig*58)» than turn each of them back three revolutions.
2. Start the engine.
3* Set stop screw 2 so as to make the engine evenly run at a low speed.
4. Turn in one of screws 1 each time through l/4th of a revolution until the engine begins to hesitate due to a lean mixture, than turn it back half a revolution*
5* Do the same to the other idle adjusting screw*
6» Turn throttle adjustment atop screw 2 back until tha engine speed is reduced to 400 to 500 rpm. This done, at¬tempt to turn in screws 1 again (in turn) to make the mix¬ture leaner* Do not attempt to obtain a too low idling speed«
7. Check the adjustment results, for which purpose, depress the accelerator pedal and immediately release it sharply. If the engine stalls, increase the engine speed by screwing in the throttle stop screw.
The carburettor adjustments should be done cm an engine warmed up to its coolant temperature of 80 to 90°C with its ignition system properly set, valve and rocker clearances and spark gaps normal.
ADJUSTMENT QP CLUTCH PEDAL FREE TRAVEL
Performed by: automobile mechanic and driver.
Toolst wrenches 19 and 30 mmt scale.
Time required: 3 minutes.
Operations and Specifications
1. Unscrew lock nut 2 (Fig.39)*
2. Adjust the free travel of the clutch pedal by turn¬ing spherical adjusting nut 1. To decrease the free travel of the pedal, the adjusting nut is screwed on rod 5» while unscrewing the nut increases the free travel of the clutch pedal.
3. Tighten up the lock nut.
4. After the adjustment, start the engine and check the clutch for proper functioning.
A clutch in good adjustment should not slip when engaged and should completely disengage when the pedal is depressed (should not drag). The free travel of the pedal should be within 35 to 50 mm.
1 - ball-shaped nut; 2 * locknut; 3 • clutch release fork; 4 - clutch pedal shaft lever; 5 - clutch release rod; 6 • clutch pedal shaft; 7 * lubrication fitting of clutch pedal shaft bushings; 8 - clutch pedal; 9 - lubrication fitting of clutch release fork bushings
CHECKING AND ADJUSTING STEERING GEAR
Performed by: automobile mechanic«
Tools: spring dynamometer, wrenches 9, 11, 17 and 19 mm.
Time required: 18 minutes.
Operations and Specifications
1. Disconnect the drag link from the steering arm.
2. Using the spring dynamometer hooked by the steering wheel rim, take measurement of the effort applied to the steering wheel in the following three positions:
- the steering wheel is turned more than two revolu-tions from the center position, the effort applied to the wheel rim being from 0*55 to 1.35 kgj
- the steering wheel is turned 3/4- to 1 revolution from the center position, the effort applied to the wheel rim being not more than 2.3 kgj
- the steering wheel passes the center position, the effort applied to the steering wheel rim being 0.8 to 1.25 kg greater than that in the second test position, but should not exceed 2.8 kg.
3. If these requirements are not met by the measure¬ments , the steering gear needs adjustments.
The adjustment should be started with setting the third position effort by turning adjusting screw 30 (Pig.40).
Turning the screw clockwise increases the wheel rim ef¬fort and vice versa.
Improper efforts in the first and second positions are because of improper pre-load of ball nut 8 of the steering

Kết quả (Việt) 1:

ĐIỀU CHỈNH K-88A CARBURETTOR VỚI TỐC ĐỘ TỐI THIỂU ĐỘNG CƠThực hiện bởi: cơ khí ô tô.Công cụ: tuốc nơ vít nhỏ.Thời gian cần thiết: 8 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. hoàn toàn biến trong nhàn rỗi điều chỉnh đinh vít 1 (lợn * 58)» hơn bật mỗi người trong số họ trở lại ba cách mạng.2. bắt đầu động cơ.3 * set dừng vít 2 để làm cho động cơ đều chạy ở tốc độ thấp.4. lần lượt trong một vít 1 mỗi thời gian qua l / 4 của một cuộc cách mạng cho đến khi động cơ bắt đầu ngần ngại do một hỗn hợp nạc, hơn biến nó trở lại một nửa một cuộc cách mạng * 5 * làm như vậy để các khác nhàn rỗi adjusting vít *6» lần lượt điều chỉnh ga trên đỉnh vít 2 trở lại cho đến khi tha tốc độ động cơ là giảm đến 400 đến 500 vòng/phút. Điều này được thực hiện, at¬tempt để biến trong vít 1 again (bằng biến) để làm cho mix¬ture leaner * không tìm cách để có được một tốc độ quá thấp idling «7. kiểm tra kết quả điều chỉnh, cho mục đích đó, Xô vào bàn đạp tăng tốc và ngay lập tức phát hành nó mạnh. Nếu động cơ quầy hàng, tăng tốc độ động cơ của screwing trong ga dừng vít.Điều chỉnh carburettor nên được thực hiện cm một động cơ ấm lên đến nhiệt độ nước làm mát của 80-90° C với hệ thống đánh lửa của nó đúng thiết lập, Van và rocker clearances và tia lửa khoảng trống bình thường. ĐIỀU CHỈNH QP LY HỢP BÀN ĐẠP MIỄN PHÍ DU LỊCHThực hiện bởi: cơ khí ô tô và trình điều khiển.Toolst wrenches 19 và 30 mmt quy mô.Thời gian cần thiết: 3 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. mở bù lon ê-cu hãm 2 (Fig.39)*2. điều chỉnh đi du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp của turn¬ing cầu điều chỉnh hạt 1. Để giảm đi du lịch miễn phí của các bàn đạp, adjusting nut hơi say trên cây gậy 5» trong khi unscrewing tăng nut du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp.3. thắt chặt ê-cu hãm.4. sau khi điều chỉnh, bắt đầu động cơ và kiểm tra các ly hợp cho hoạt động đúng đắn.Một ly hợp trong điều chỉnh tốt nên không trượt khi tham gia và hoàn toàn phải rút lui khi các bàn đạp là chán nản (nên không kéo). Du lịch miễn phí của các bàn đạp nên trong vòng 35-50 mm. 1 - quả bóng hình hạt; 2 * locknut; 3 • ly hợp Phiên bản ngã ba; 4 - ly hợp bàn đạp trục đòn bẩy; 5 - ly hợp phát hành rod; 6 • trục bàn đạp ly hợp; 7 * phù hợp bôi trơn của bushings trục bàn đạp ly hợp; 8 - bàn đạp ly hợp; 9 – dầu bôi trơn phù hợp của ly hợp Phiên bản ngã ba trục KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH BÁNH LÁIThực hiện bởi: cơ khí ô tô «Công cụ: lực kế mùa xuân, wrenches 9, 11, 17 và 19 mm.Thời gian cần thiết: 18 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. ngắt kết nối kết kéo từ cánh tay lái.2. sử dụng lực kế mùa xuân nối bởi Ban chỉ đạo wheel rim, có đo lường kết quả áp dụng cho Ban chỉ đạo wheel trong ba vị trí sau đây:-Ban chỉ đạo wheel bị nhiều hơn hai revolu-tions từ vị trí trung tâm, các nỗ lực được áp dụng cho vành bánh xe từ 0 * 55 để 1.35 kgj-Ban chỉ đạo wheel bị 3/4 - đến 1 cuộc cách mạng từ vị trí trung tâm, các nỗ lực được áp dụng cho vành bánh xe là không nhiều hơn 2.3 kgj- the steering wheel passes the center position, the effort applied to the steering wheel rim being 0.8 to 1.25 kg greater than that in the second test position, but should not exceed 2.8 kg.3. If these requirements are not met by the measure¬ments , the steering gear needs adjustments.The adjustment should be started with setting the third position effort by turning adjusting screw 30 (Pig.40).Turning the screw clockwise increases the wheel rim ef¬fort and vice versa.Improper efforts in the first and second positions are because of improper pre-load of ball nut 8 of the steering