Malaysia Airlines Flight 370 (MH370

Malaysia Airlines Flight 370 (MH370/MAS370) was a scheduled international passenger flight from Kuala Lumpur to Beijing that lost contact with air traffic control on 8 March 2014 at 01:20 MYT, less than an hour after takeoff. At 07:24, Malaysia Airlines (MAS) reported the flight missing. The aircraft, a Boeing 777-200ER, was carrying 12 Malaysian crew members and 227 passengers from 14 nations. There has been no confirmation of any flight debris and no crash site has been found.

A multinational search and rescue effort, later reported as the largest and most expensive in history, began in the Gulf of Thailand and the East Sea. Within a few days, the search was extended to the Strait of Malacca and Andaman Sea. On 15 March, based on military radar data and radio "pings" between the aircraft and an Inmarsat satellite, investigators concluded that the aircraft had diverted from its intended course and headed west across the Malay Peninsula, then continued on a northern or southern track for around seven hours. The search in the East Sea was abandoned. Three days later, the Australian Maritime Safety Authority began searching the southern part of the Indian Ocean.

On 24 March, the Malaysian government confirmed independent analyses by the British Air Accidents Investigation Branch (AAIB) and Inmarsat, and announced that search efforts would be concentrated on the Australian-led area. In the first two weeks of April, aircrafts and ships deployed equipment to listen for signals from the underwater locator beacons attached to the aircraft's "black box" flight recorders. Four unconfirmed signals were detected between 6 and 8 April but after that time the batteries of the beacons were believed to have become exhausted. The search continued in the area of the signals, using a robotic submarine, until 28 May, without evidence of debris being found.

Kết quả (Việt) 1:

Malaysia Airlines Flight 370 (MH370/MAS370) là một chuyến bay chở khách quốc tế theo lịch trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh mất liên lạc với kiểm soát không lưu trên 8 tháng ba 2014 lúc 01:20 MYT, ít hơn một giờ sau khi cất cánh. Lúc 07:24, Malaysia Airlines (MAS) báo cáo chuyến bay mất tích. Máy bay, một chiếc Boeing 777-200ER, đã thực hiện 12 thành viên phi hành đoàn Malaysia và 227 hành khách từ 14 quốc gia. Đã có không có xác nhận của bất kỳ mảnh vụn bay và không có trang web tai nạn đã được tìm thấy.Một đa quốc gia tìm kiếm và các nỗ lực cứu hộ, sau đó báo cáo như là lớn nhất và đắt nhất trong lịch sử, bắt đầu từ vịnh Thái Lan và biển đông. Trong vòng một vài ngày, việc tìm kiếm được mở rộng về phía eo biển Malacca và biển Andaman. Ngày 15 tháng 3, dựa trên radar quân sự dữ liệu và các đài phát thanh "ping" giữa máy bay và một vệ tinh Inmarsat, nhà điều tra kết luận rằng chiếc máy bay đã chuyển hướng từ khóa học dự định của mình và hướng về phía tây trên bán đảo Mã lai, sau đó tiếp tục trên một ca khúc miền Bắc hay miền Nam cho khoảng bảy giờ. Tìm kiếm trong biển đông đã bị hủy bỏ. Ba ngày sau, cơ quan an toàn hàng hải Úc bắt đầu tìm kiếm phía nam Ấn Độ Dương.Ngày 24 tháng 3, chính phủ Malaysia xác nhận các phân tích độc lập bởi Anh máy tai nạn điều tra chi nhánh (AAIB) và Inmarsat, và thông báo tìm kiếm đó nỗ lực sẽ được tập trung vào Úc dẫn đầu khu vực. Trong hai tuần đầu tiên của ngày, máy bay và tàu chiến bố trí thiết bị để lắng nghe cho các tín hiệu từ đèn hiệu định vị dưới nước gắn liền với chiếc máy bay "hộp đen" ghi âm chuyến bay. Bốn tín hiệu không được xác nhận đã được phát hiện từ 6 đến 8 tháng 4, nhưng sau đó thời gian pin của các tập tin chỉ báo được cho là đã trở nên cạn kiệt. Tìm kiếm tiếp tục trong lĩnh vực tín hiệu, bằng cách sử dụng một chiếc tàu ngầm robot, cho đến ngày 28 tháng 5, không có bằng chứng của các mảnh vỡ được tìm thấy.

Kết quả (Việt) 2:

Malaysia Airlines Flight 370 (MH370 / MAS370) là một máy bay chở khách quốc tế dự kiến từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh rằng mất liên lạc với kiểm soát không lưu vào ngày 08 tháng 3 2014 lúc 01:20 MYT, ít hơn một giờ sau khi cất cánh. Tại 07:24, Malaysia Airlines (MAS) báo cáo các chuyến bay mất tích. Chiếc máy bay Boeing 777-200ER, đang chở 12 thuyền viên Malaysia và 227 hành khách từ 14 quốc gia. Hiện chưa có xác nhận của bất kỳ mảnh vỡ máy bay và không có vụ tai nạn đã được tìm thấy.

Một tìm kiếm và cứu hộ nỗ lực đa quốc gia, sau đó báo cáo là lớn nhất và đắt nhất trong lịch sử, bắt đầu vào Vịnh Thái Lan và Biển Đông. Trong vòng một vài ngày, việc tìm kiếm được mở rộng tới eo biển Malacca và biển Andaman. Ngày 15 tháng ba, dựa trên dữ liệu radar quân sự và đài phát thanh "ping" giữa máy bay và một vệ tinh Inmarsat, các nhà điều tra kết luận rằng máy bay đã chuyển hướng từ khóa học dự định của mình và đi về phía tây trên bán đảo Mã Lai, sau đó tiếp tục trên một đường phía bắc hay phía nam cho khoảng bảy giờ. Các tìm kiếm ở Biển Đông đã bị bỏ rơi. Ba ngày sau, Úc Cơ quan An toàn Hàng hải đã bắt đầu tìm kiếm các phần phía nam của Ấn Độ Dương.

Ngày 24 tháng Ba, chính phủ Malaysia xác nhận phân tích độc lập bởi các tai nạn Air British tra Chi nhánh (AAIB) và Inmarsat, và thông báo rằng những nỗ lực tìm kiếm sẽ được tập trung trên khu vực Úc-dẫn. Trong hai tuần đầu tiên của tháng tư, máy bay và tàu triển khai thiết bị để lắng nghe các tín hiệu từ các đèn hiệu định vị dưới nước thuộc "hộp đen" ghi chuyến bay của máy bay. Bốn tín hiệu chưa được xác nhận đã được phát hiện từ 6 đến 8 tháng tư, nhưng sau thời gian đó pin của đèn hiệu được cho là đã trở nên kiệt sức. Việc tìm kiếm vẫn tiếp tục trong khu vực của các tín hiệu, sử dụng một tàu ngầm robot, cho đến ngày 28 tháng 5, không có bằng chứng của các mảnh vỡ được tìm thấy.

Kết quả (Việt) 3:

Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines (MH370 / 370) là một chuyến bay vận chuyển hành khách quốc tế thường xuyên từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Ngày 8 / 2014 ở 01:20 MYT, chưa đến một giờ sau khi cất cánh.Ở 07:24, Malaysia Airlines (MAS) báo cáo chuyến bay bị mất tích.Máy bay Boeing 777-200ER, vận chuyển hành khách. 12 Malaysia trong phi hành đoàn và 227 hành khách từ 14 quốc gia.Đã không có bất kỳ mảnh vỡ xác nhận chuyến bay, cũng không tìm thấy xác máy bay.Một dân tộc, tìm kiếm và cứu hộ làm việc, sau đó báo cáo lớn nhất và đắt tiền nhất trong lịch sử, bắt đầu ở vịnh Thái Lan và Biển Đông.Trong vài ngày, phạm vi tìm kiếm mở rộng đến eo biển Malacca và biển Andaman.Ngày 15 tháng dựa trên dữ liệu radar quân sự và Đài phát thanh "," máy bay và Inmarsat giữa vệ tinh, điều tra viên tin rằng, máy bay đã bay lạc đường... Và hướng về phía tây qua bán đảo Mã Lai, và tiếp tục ở phía bắc hay phía Nam của quỹ đạo khoảng 7 giờ.Ở Biển Đông tìm kiếm đã bị từ bỏ.Ba ngày sau, Cục an ninh hàng hải Australia bắt đầu tìm kiếm một phần phía Nam Ấn Độ Dương.Ngày 24 tháng, Chính phủ Malaysia xác nhận độc lập của phân tích cục điều tra tai nạn bởi British Airways (AAIB) Report on the và Inmarsat và tuyên bố sẽ tập trung tìm kiếm việc làm ở Australia dẫn đầu khu vực.Trước đó hai tuần trong tháng 4, máy bay và tàu triển khai thiết bị nghe tín hiệu từ dưới nước. Tín hiệu định vị kết nối tới máy bay "hộp đen" hộp đen.Trong 6 và tháng 8 nhưng lúc đó pin của thiết bị cho rằng đã suy yếu sau khi phát hiện dấu hiệu của 4 không được xác nhận.Tiếp tục tìm kiếm tại khu vực sử dụng tín hiệu, một người máy, tàu ngầm cho đến ngày 28, không bị tìm thấy những mảnh vỡ của bằng chứng.