MobilityIf respondents perceived th

Mobility
If respondents perceived the renouncement of cars and
ights as costly, this signicantly
decreased their willingness to reduce car and plane use (see Table 4.4). Another in
uential
factor was the perceived climate benet of changing mobility behavior. Further signi-
cant, but substantially weaker determinants were sociodemographic variables: people of
younger age and with higher education were less willing to reduce car and plane use.
Fifty-ve percent of the variance in the willingness to change mobility behavior could be
explained by the model, F(9; 724) = 98:96, p < :001.

Kết quả (Việt) 1:

di chuyển
nếu hỏi cho rằng các đoạn tuyệt với những chiếc xe và
ights như tốn kém, cantly signi này
giảm sự sẵn sàng của họ để giảm xe và sử dụng máy bay (xem bảng 4.4). một trong

uential yếu tố là nhận thức bene khí hậu t thay đổi hành vi tính di động. thêm signi -
không thể, nhưng yếu tố quyết định yếu đáng kể là các biến sự khủng hoảng: người dân
tuổi trẻ hơn và với giáo dục đại học ít sẵn sàng để giảm xe và sử dụng máy bay
năm mươi phần trăm đã hai của phương sai trong sự sẵn sàng để thay đổi hành vi di động có thể được giải thích bởi
mô hình, f (9; 724). = 98:96, p <: 001.

Kết quả (Việt) 2:

Di động
nếu người được hỏi coi renouncement xe ô tô và
ights là tốn kém, này signi cantly
giảm sẵn sàng của họ để giảm sử dụng xe hơi và máy bay (xem bảng 4.4). Khác trong
uential
yếu tố là nhận thức khí hậu bene t của việc thay đổi hành vi tính di động. Thêm signi-
cant, nhưng yếu tố quyết định đáng kể yếu hơn đã sociodemographic biến: dân
tuổi trẻ và với giáo dục đại học ít sẵn sàng để giảm xe hơi và máy bay sử dụng.
ve năm mươi phần trăm của phương sai trong sự sẵn lòng để thay đổi hành vi tính di động có thể
giải thích của các mô hình, F (9; 724) = 98:96, p <: 001.