sup Eo 'h, min u
đâu:
osup cần áp lực hỗ trợ (kN / m2)
o'h, căng thẳng đất phút tối thiểu cần thiết ngang (kN / m2) u waterpressure (kN / m2)
E0 áp dụng áp lực trên áp tối thiểu (kN / m2)
Bên cạnh những áp lực hỗ trợ khuôn mặt của một lực cơ học tương đối nhỏ là cần thiết để tạo điều kiện cho sự xâm nhập của các bánh xe cắt. Tổng lực lượng phía trước có thể được tính như sau:
2
ff sup Do, m Fmec
4
đâu:
osup cần hỗ trợ áp lực (kN / m2)
Đỗ, m bên ngoài đường kính lá chắn của máy đào hầm vi (m)
Fmec yêu cầu cơ khí lực (kN)
FF lực trước (kN)
lực lượng phía trước này phụ thuộc vào vị trí của các máy đào hầm vi trên dòng khoan và có thể được tính toán cho các địa điểm khác nhau dọc theo đường khoan.
3.5 ma sát giữa đường ống và các bức tường lỗ khoan.
Tại mục điểm, gần ống Thruster, đường ống được đẩy vào các lỗ khoan. Giả sử rằng các đường ống là trung tâm trong các lỗ khoan, có một khoảng cách trên mà các đường ống dẫn không liên hệ với các bức tường lỗ khoan (hình 4).
Geff
khoảng cách
L
Hình 4. Các khu vực không có tiếp xúc tại các điểm nhập cảnh.
Chiều dài hơn mà không có liên lạc giữa các bức tường lỗ khoan và đường ống tồn tại phụ thuộc vào độ cứng và trọng lượng hiệu quả của đường ống (trong chất lỏng bôi trơn) và có thể được tính như sau:
8EIwgap
4,
t geff
geff 0
0,
geff 0
trong đó:
geff
g gopw
với:
gopw • tái 2 • fl
đâu:
tái bán kính ngoài của ống [m]
gopw lực đi lên của đường ống [kN / m]
g trọng lượng của đường ống với ballast [ kN / m] đơn vị CFL trọng lượng của chất lỏng bôi trơn kN / m3] EI uốn độ cứng của ống [Nmm2]
sự khác biệt wgap giữa bán kính của lỗ khoan và bán kính đường ống [mm]
ma sát giữa các đường ống và các bức tường lỗ khoan là nói chung được mô hình hóa bằng cách nhân lực mà các đường ống dẫn tác động lên đất (vuông góc với dòng khoan) với hệ số ma sát. Tính ma sát này được sử dụng cho các phương pháp khoan định hướng ngang trong nhiều năm [3]. Ma sát có thể được thể hiện như:
Lb
Fw f3 q (s) ds
0
Trong đó:
q phản ứng đất vuông góc với các đường ống dẫn (kN) là khoảng cách dọc theo đường khoan (m)
F3 hệ số ma sát (-)
Lb tổng chiều dài của các lỗ khoan (m)
Từ các nghiên cứu khoan định hướng ngang có vẻ như f3 = 0,2 là một giá trị chung [3]. Các q phản ứng của đất, có thể là tích cực hoặc tiêu cực tùy thuộc vào việc các đường ống chạm vào bức tường lỗ khoan trên hoặc thấp hơn.
Trong phần cong của đường khoan phản ứng đất do uốn của đường ống có thể được tính:
2 2
Qmax
Trong đó:
EI
R
e / 4
sin () 0,3224 4
EI
R
phản ứng đất tối đa Qmax gần cuối khúc uốn [N / mm2]
k độ cứng đất mỗi chiều dài của đường ống. [N / mm2]
EI uốn độ cứng của ống [Nmm2]
R bán kính uốn cong [mm]
Phản ứng đất tối đa được sử dụng để xác định các yếu tố một:
một , nếu một 1 sau đó thiết lập một 1.
Các yếu tố một được sử dụng để tính toán sự đóng góp của lực lượng phản ứng đất trong phần cong ma sát. Công thức tiếp theo mang lại sự ma sát ở đầu hoặc cuối của đường cong:
Fbend
f3 EI (0.85a 1.0903) (a 1)
R
Như đã giải thích trước khi các lực lượng được mô tả trước đây có một sự tương tác mạnh mẽ với nhau. Cái gọi là "tời" lực lượng trong các phần cong của đường khoan nên được đưa vào
tài khoản. Tổng lực ma sát, xây dựng lên trong một phần cong F cuối
có thể được tính toán dựa trên
0
trên tổng số lực lượng hư cấu ở phần đầu của phần cong Fp.
Nếu eff p
sau đó tính tổng lực ma sát vào cuối uốn cong bằng cách sử dụng sau
phương trình:
Chống đỡ c1 (F 0 c1) e f3
f3 f3
c1 làm f2 R f3 Rgeff
đâu:
một góc ở đầu của đường cong (radian)
Nếu g R F 0 (đó là luôn luôn như vậy nếu g là âm). Hoặc sau khi kết quả: g R lo liệu,
eff p
eff
p eff
sau đó sử dụng các phương trình sau đây để tính toán tổng số lực ma sát ở phần cuối của phần cong:
Chống đỡ c1 (F 0 c1) e f3
p p
c1 làm f2 R Rgeff
ý tưởng căn bản các phương trình này là nếu đường ống là nổi, một lực đẩy sẽ có tác dụng là phản ứng của đất (đất và đường ống ma sát) được giảm. Trong trường hợp của một trọng lượng tiêu cực hay nhỏ có hiệu quả, một lực đẩy sẽ làm tăng ma sát đất đường ống.
3.6 ma sát do oằn của đường ống.
Các lực đẩy cần thiết để khắc phục ma sát lực lượng có thể tăng lên đến một mức độ cao, do đó oằn của các đường ống có thể xảy ra. Quá trình oằn được thể hiện trong hình 5 và là phụ thuộc vào độ cứng của đường ống. Độ cứng của ống là lần lượt phụ thuộc vào vật liệu của các đường ống và sự kết hợp của đường kính ngoài và độ dày [6].
Hình 5. Quá trình oằn.
Trong trường hợp số lượng các chế độ oằn trong các đường ống và lực đẩy F được biết, tổng số lực lượng liên lạc có thể được tính toán. Đối với việc xác định
đang được dịch, vui lòng đợi..