Introduction Many studies have been

Introduction
Many studies have been conducted in the field of service quality,
customer satisfaction, and customer behaviour. A number of research- ers have applied service quality theories and methods in various service industries. Although numerous studies of consumer behaviour in services marketing have been conducted, it is necessary to refine the theories and methodologies to be suitable for specific situations (Oh & Park, 1997). The way to refine a theory is to consider new variables that are potentially powerful in explaining as well as predicting consumer behaviour (Oh, 1999). Typically, previous studies have not included other important variables as determinants of customer satisfaction and consumer behaviour.
Delivering high quality service to passengers is important for airlines to survive and strengthen their competitiveness. High service quality results in a company gaining a competitive advantage, through repeated customer patronage, preferred transportation supplier status, market share gains and eventually increased profitability for the airline (Morash & Ozment, 1994). Since service quality is an important factor for airlines, the research related to service quality and customer satisfaction in the airline industry has been growing in interest. Several researchers have applied service quality theories and methods in the airline setting (Alotaibi, 1992; Ostrowski et al., 1993; Sultan & Simpson, 2000; Chang & Yeh, 2002; Tsaur et al., 2002). However, most of these studies assumed that service quality was the major determinant of passenger satisfaction and passenger behaviour, even though there are other important variables that influence airline service quality evaluation, passenger satisfaction and passengers' behavioural intentions.
There is some evidence that consumer behaviour may also be determined by perceived price, perceived value and corporate image of the service (Andreassen & Lindestad, 1998; Bloemer et al., 1998; Nguyen LeBlanc, 1998; Oh, 1999; McDougall & Levesque, 2000; Varki & Colgate, 2001). However, many such variables have often been ignored in previous airline service studies. Ignoring or omitting important variables could cause problems in models of service quality and marketers need to consider important new variables to raise the predictive power of such models (Bagozzi, 1980; Cronin & Taylor, 1992). Therefore, it is necessary to consider important new variables that can influence the evaluation of airline service quality, passenger satisfaction and passengers' behavioural intentions. In order to explain air passengers' future behavioural intentions more accurately and to contribute to our knowledge of future airline service studies, all the variables discussed above are considered in this study.

Kết quả (Việt) 1:

Giới thiệu Nhiều nghiên cứu đã được tiến hành trong lĩnh vực chất lượng dịch vụ, sự hài lòng của khách hàng, và hành vi khách hàng. Một số nghiên cứu-ers đã áp dụng dịch vụ chất lượng lý thuyết và phương pháp trong các dịch vụ ngành công nghiệp. Mặc dù rất nhiều nghiên cứu người tiêu dùng hành vi trong dịch vụ tiếp thị đã được thực hiện, nó là cần thiết để tinh chỉnh các lý thuyết và phương pháp để phù hợp với tình huống cụ thể (Oh & Park, 1997). Cách để tinh chỉnh một lý thuyết là để xem xét biến mới có khả năng mạnh mẽ trong giải thích cũng như dự đoán hành vi tiêu dùng (Oh, 1999). Thông thường, nghiên cứu trước đây đã không bao gồm các biến quan trọng khác là yếu tố quyết định của khách hàng sự hài lòng và người tiêu dùng hành vi. Cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho hành khách là quan trọng đối với hãng hàng không để tồn tại và tăng cường năng lực cạnh tranh. Chất lượng dịch vụ cao kết quả trong một công ty đạt được một lợi thế cạnh tranh, thông qua các khách hàng lặp đi lặp lại bảo trợ, giao thông vận tải ưa thích nhà cung cấp trạng thái, thị trường chia sẻ lợi nhuận và cuối cùng tăng lợi nhuận cho hãng hàng không (Morash & Ozment, 1994). Kể từ khi dịch vụ chất lượng là một yếu tố quan trọng cho hãng hàng không, các nghiên cứu liên quan đến chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng trong ngành hàng không đã phát triển trong quan tâm. Một số nhà nghiên cứu đã áp dụng các lý thuyết chất lượng dịch vụ và các phương pháp trong khung cảnh hãng (Alotaibi, 1992; Ostrowski et al., 1993; Sultan & Simpson, năm 2000; Chang & Yeh, 2002; Tsaur et al., 2002). Tuy nhiên, hầu hết các nghiên cứu này giả định rằng chất lượng dịch vụ đã là quyết định chính của sự hài lòng của hành khách và hành vi hành khách, mặc dù có các biến quan trọng khác ảnh hưởng đến hãng đánh giá chất lượng dịch vụ, sự hài lòng của hành khách và hành khách ý định hành vi. Có một số bằng chứng rằng hành vi người tiêu dùng cũng có thể được xác định bởi giá nhận thức, giá trị cảm nhận và hình ảnh công ty của dịch vụ (Andreassen & Lindestad, 1998; Bloemer et al., 1998; Nguyễn LeBlanc, 1998; Oh, 1999; McDougall & Levesque, năm 2000; Varki & Colgate, 2001). Tuy nhiên, nhiều như vậy biến thường có được bỏ qua trong hãng dịch vụ nghiên cứu trước đây. Bỏ qua hoặc bỏ qua các biến quan trọng có thể gây ra vấn đề trong mô hình của chất lượng dịch vụ và nhà tiếp thị cần phải xem xét quan trọng biến mới để nâng cao sức mạnh tiên đoán của mô hình như vậy (Bagozzi, 1980; Cronin & Taylor, 1992). Vì vậy, nó là cần thiết để xem xét quan trọng biến mới có thể ảnh hưởng đến việc thẩm định của hãng chất lượng dịch vụ, sự hài lòng của hành khách và hành khách ý định hành vi. Để giải thích ý định hành vi trong tương lai hành khách máy chính xác hơn và đóng góp vào kiến thức của chúng tôi trong tương lai hãng dịch vụ nghiên cứu, tất cả các biến thảo luận ở trên được coi là trong nghiên cứu này.

Kết quả (Việt) 2:

Giới thiệu
Nhiều nghiên cứu đã được tiến hành trong lĩnh vực chất lượng dịch vụ,
sự hài lòng của khách hàng, và hành vi khách hàng. Một số nghiên cứu đã áp dụng các lý thuyết đã có chất lượng dịch vụ và phương pháp trong các ngành dịch vụ khác nhau. Mặc dù nhiều nghiên cứu về hành vi của người tiêu dùng trong các dịch vụ tiếp thị đã được thực hiện, nó là cần thiết để tinh chỉnh các lý thuyết và phương pháp cho phù hợp với tình huống cụ thể (Oh & Park, 1997). Các cách để tinh chỉnh một lý thuyết là để xem xét các biến mới có tiềm năng mạnh mẽ trong việc giải thích cũng như dự đoán hành vi của người tiêu dùng (Oh, 1999). Thông thường, các nghiên cứu trước đó đã không bao gồm các biến quan trọng khác là yếu tố quyết định sự hài lòng của khách hàng và hành vi của người tiêu dùng.
Cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho hành khách là quan trọng đối với các hãng hàng không để tồn tại và tăng cường khả năng cạnh tranh của họ. Kết quả chất lượng dịch vụ cao trong một công ty đạt được một lợi thế cạnh tranh, thông qua sự bảo trợ lặp đi lặp lại của khách hàng, tình trạng nhà cung cấp vận tải ưu tiên, tăng thị phần và cuối cùng tăng lợi nhuận cho các hãng hàng không (Morash & Ozment, 1994). Kể từ khi chất lượng dịch vụ là một yếu tố quan trọng đối với các hãng hàng không, các nghiên cứu liên quan đến chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng trong ngành công nghiệp hàng không đã được phát triển trong tâm. Một số nhà nghiên cứu đã áp dụng các lý thuyết về chất lượng dịch vụ và phương pháp trong thiết lập hãng hàng không (Alotaibi, 1992; Ostrowski et al, 1993;. Sultan & Simpson, 2000; Chang & Yeh, 2002; Tsaur et al., 2002). Tuy nhiên, hầu hết các nghiên cứu cho rằng chất lượng dịch vụ là yếu tố quyết định chính của sự hài lòng của hành khách và hành vi hành khách, mặc dù có những biến quan trọng khác ảnh hưởng đến hãng hàng không đánh giá chất lượng dịch vụ, sự hài lòng của hành khách và khuynh hướng hành vi của hành khách.
Có một số bằng chứng cho thấy hành vi của người tiêu dùng cũng có thể được xác định bằng giá nhận thức, giá trị nhận thức và hình ảnh công ty của dịch vụ (Andreassen & Lindestad, 1998; Bloemer et al 1998,;. Nguyễn LeBlanc, 1998; Oh, 1999; McDougall & Levesque, 2000; Varki & Colgate, 2001 ). Tuy nhiên, nhiều biến số như vậy thường bị bỏ qua trong các nghiên cứu dịch vụ hàng không trước đó. Bỏ qua hoặc bỏ sót các biến quan trọng có thể gây ra vấn đề trong các mô hình chất lượng dịch vụ và các nhà tiếp thị cần phải xem xét các biến mới quan trọng để nâng cao sức mạnh tiên đoán của mô hình như vậy (Bagozzi, 1980; Cronin & Taylor, 1992). Vì vậy, nó là cần thiết để xem xét các biến mới quan trọng có thể ảnh hưởng đến việc đánh giá chất lượng dịch vụ hàng không, sự hài lòng của hành khách và khuynh hướng hành vi của hành khách. Để giải thích ý định hành vi trong tương lai hành khách hàng không 'chính xác hơn và đóng góp kiến thức của chúng ta về các nghiên cứu dịch vụ hàng không trong tương lai, tất cả các biến được thảo luận trên được xem xét trong nghiên cứu này.