In Tables 2.1 - 2.3 are indicated t

In Tables 2.1 - 2.3 are indicated three alternative coating specifications for ballast tanks, System I, I1 and 111
The indicated surface preparation in the tables is the minimum surface quality needed to obtain the stated target useful coating life. It is a shorthand summary of the detailed description under 2.2.1 - 2.2.4.
For clarification: Touch-up priming of areas with non-intact shop-primer is not intended in these guidelines, but may be advantageous, depending on the coating manufacturer’s recommendation.
The estimated target useful life span ranges (durability ranges) are meant to be rough indications of durability, based on collected experience and information. It is to be taken into consideration that the durability of coatings and the susceptibility to corrosion of different surfaces within the same tank may vary widely. Maintenance of the coating will increase the useful life. Notably the area underneath sun- heated decks, at warm bulkheads and internal splash zones are representing severe exposure conditions for coatings. See 2.3 and 8.
There are indications that the useful life of coating may be reduced in deep water ballast tanks e.g. in very large crude oil carriers, due to increased tendency to blistering with increasing hydrostatic pressure. The explanation may be that rapid decompression during deballasting causes small or premature blisters to grow and large blisters to break. This process may proceed at an increasing rate with increasing depth in deep water ballast tanks.
Useful life of a coating is considered to be until 3 % breakthrough of rust on the coated surface areas: Welds’ and edges’ areas, respectively plain and large surface areas, considered separately. (IS0 Standard 4628/3, rust scale = Ri 3-4, or Rust Grade 5, ASTM D 610,9). See also 3.1.1.
Maintenance coating should be carried out before breakthrough of rust reaches 1 % of the surface area: Welds’ and edges’ areas, respectively plain and large surface areas, considered Separately. (Rust Grade 6, ASTh4 D 6 10, or = rust scale Ri 3, IS0 Standard 4628/3).
The above definitions are chosen as practical compromises among several possible alternative definitions.
The coating systems indicated in these guidelines may be considered as general coating types, commonly used. They are not meant to exclude other recognised or newly developed systems.
Light coloured coatings should be used where possible to facilitate inspections.
DFT means dry film thickness in microns (= 0,001 mm).
The total nominal dry film thickness NDTF is stated in these guidelines. However, the average DFT is also used in shipbuilding.
In case the average thickness is used, it should be specified sufficiently high to obtain a target minimum DFT. E.g. minimum 80 % of all thickness measurements should be 1 the specified DFT. Of the remaining 20 % of the measurements, none should be below 80 % of specified DFT (80/20 practice). E.g. to obtain a minimum DFT of 200 microns, the average or nominal DFT should be about 250 microns.
For some coating types, it may be,important that a maximum thickness is not exceeded. Coating manufacturer’s recommendations should be followed.
In double bottom ballast tanks in bulk carriers, the coating on the tank top may be damaged by grab impact. It is important that the applied coating stays flexible. Relative elongation figures for the coating should be requested. See 2.3.3. - System I for ballast tanks (not recommended) Estimated useful life span range: 5 +: 3 years.
System I is not recommended for ballast tanks due to the short life expectancy. (It is, however, still in use, and may be suitable for some areas in oil cargo tanks and cargo holds in bulk carriers. See below.)
Surface preparation: Steel plates shop-primed on blast cleaned or equivalent surface to Sa 2 - 2,5. Welds and bums mechanically cleaned to minimum St 3. To obtain a coating durability 25 years the steel surface preparation for shop- priming should be Sa 2,5.
Coating application (Table 2.1): One stripe coat should be applied if necessary to obtain the stated thickness on edges, etc. Increasing of the average thickness to obtain 200 microns minimum Dm is recommended for a coating durability 2 5 years. - System I1 for ballast tanks Estimated useful life span range: 10 3 years:
Surface preparation: Steel plates with Zn containing, silicate based shop-primer applied on surface blast cleaned to Sa 2,5 or better. Sharp edges broken or rounded. Damaged shop- primer blast cleaned to Sa 2,5, including welds and burns.
Dry conditions: Air humidity 5 85 % and steel temperature 2 3 “C above the dew point during surface preparation and coating operations.
Coating application: Stripe coating with brush should be applied as an additional coat where required to obtain the thickness specified. - System I11 for ballast tanks Estimated useful life span range: 15 * 3 years.

Kết quả (Việt) 1:

Ở bảng 2.1-2.3 là chỉ định ba thay thế sơn thông số kỹ thuật cho các xe tăng dằn, Hệ thống I, I1 và 111Chuẩn bị bề mặt được chỉ định trong bảng là chất lượng bề mặt tối thiểu cần thiết để có được cuộc sống hữu ích phủ nêu mục tiêu. Đó là một cách viết tắt tóm tắt các mô tả chi tiết theo 2.2.1 - 2.2.4. Để làm rõ: Touch-up mồi trong khu vực với các cửa hàng-mồi không còn nguyên vẹn không được dự định trong các nguyên tắc này, nhưng có thể được thuận lợi, tùy thuộc vào khuyến nghị của nhà sản xuất sơn. Phạm vi hữu ích thọ ước tính mục tiêu (độ bền dãy) có nghĩa là để là thô các chỉ dẫn về độ bền, dựa trên thông tin và kinh nghiệm thu thập được. Nó là để được đưa vào xem xét độ bền của sơn và tính nhạy cảm với ăn mòn của các bề mặt khác nhau trong cùng một chiếc xe tăng có thể khác nhau. Duy trì các lớp phủ sẽ làm tăng cuộc sống hữu ích. Đặc biệt là khu vực bên dưới mặt trời - làm nóng sàn, lúc ấm áp vách ngăn và giật gân nội bộ khu đại diện cho điều kiện tiếp xúc nặng cho lớp phủ. Xem 2,3 và 8. Có những dấu hiệu cuộc sống hữu ích của lớp có thể được giảm trong nước sâu dằn thùng ví dụ như trong rất lớn dầu tàu sân bay do xu hướng tăng blistering với sự gia tăng áp lực thủy tĩnh. Những lời giải thích có thể là rằng giải nén nhanh chóng trong thời gian deballasting nguyên nhân sớm hay nhỏ vết phồngs để phát triển và các mụn nước lớn để phá vỡ. Quá trình này có thể tiến hành tại một tỷ lệ ngày càng tăng với sự gia tăng độ sâu nước sâu dằn thùng. Cuộc sống hữu ích của một lớp phủ được coi là cho đến 3% đột phá của chất tẩy rửa trên khu vực bề mặt tráng: mối hàn và cạnh khu vực, khu vực bề mặt tương ứng đồng bằng và lớn, được coi là một cách riêng biệt. (IS0 chuẩn 4628/3, chất tẩy rửa quy mô = Ri 3-4, hoặc chất tẩy lớp 5, ASTM D 610,9). Xem thêm 3.1.1. Lớp phủ bảo trì phải được thực hiện trước khi đột phá của chất tẩy rửa đạt 1% diện tích bề mặt: mối hàn và cạnh khu vực, khu vực bề mặt tương ứng đồng bằng và lớn, được coi là một cách riêng biệt. (Lớp 6, ASTh4 D 6 10, rust hoặc = chất tẩy rửa quy mô Ri 3, tiêu chuẩn IS0 4628/3). Các định nghĩa trên được chọn là các thỏa hiệp thực tế trong một số định nghĩa có thể thay thế. Các hệ thống của Sơn chỉ ra trong các nguyên tắc này có thể được coi là các loại lớp phủ tổng hợp, thường được sử dụng. Họ không có nghĩa là để loại trừ các hệ thống khác được công nhận hoặc vừa được phát triển. Ánh sáng màu sơn nên được sử dụng khi có thể để tạo điều kiện kiểm tra. DFT có nghĩa là độ dày màng khô ở micron (= 0,001 mm). Tất cả phim trên danh nghĩa khô dày NDTF được nêu trong các hướng dẫn này. Tuy nhiên, Trung bình là DFT cũng được sử dụng trong đóng tàu.Trong trường hợp độ dày trung bình được sử dụng, nó nên được xác định đủ cao để có được một mục tiêu tối thiểu DFT. E.g. tối thiểu 80% của tất cả các phép đo độ dày nên 1 DFT. được chỉ định Còn lại 20% của các số đo, không nên dưới 80% của định DFT (80/20 thực hành). Ví dụ: để có được một DFT tối thiểu 200 micron, Trung bình hoặc trên danh nghĩa DFT nên là khoảng 250 micron. Đối với một số loại sơn, nó có thể được, quan trọng là độ dày tối đa không vượt quá. Khuyến nghị của nhà sản xuất sơn nên được theo sau. Ở hai đáy thùng dằn tàu chở hàng rời, sơn trên xe tăng có thể bị hư hỏng do tác động lấy. Nó là quan trọng sơn áp dụng được linh hoạt. Con số tương đối kéo dài cho lớp phủ nên được yêu cầu. Xem 2.3.3. -Hệ thống tôi cho dằn tăng phạm vi hữu ích thọ ước (không khuyến cáo): 5 +: 3 năm. Hệ thống tôi không nên dằn bình do tuổi thọ ngắn. (Đó là, Tuy nhiên, vẫn còn trong sử dụng, và có thể phù hợp với một số lĩnh vực trong các bồn chứa dầu vận chuyển hàng hóa và vận chuyển hàng hóa có trong tàu chở hàng rời. Xem dưới đây). Bề mặt chuẩn bị: thép tấm cửa hàng sơn lót vào vụ nổ làm sạch hoặc các bề mặt tương đương để Sa 2 - 2,5. Mối hàn và bums máy móc làm sạch tối thiểu 3 St. Để có được độ bền sơn 25 năm bề mặt thép để chuẩn bị cho cửa hàng-mồi nên Sa 2,5. Ứng dụng lớp phủ (bảng 2.1): một sọc áo nên được áp dụng nếu cần thiết để có được độ dày nêu trên cạnh, vv. Tăng độ dày trung bình để có được 200 micron Dm tối thiểu được đề nghị cho độ bền cao sơn 2 5 năm. -Hệ thống I1 dằn bình ước tính phạm vi hữu ích thọ: 10 3 năm: Bề mặt chuẩn bị: thép tấm với Zn có chứa các silicat dựa cửa hàng-mồi được áp dụng trên bề mặt các vụ nổ làm sạch với Sa 2,5 hoặc tốt hơn. Cạnh sắc nét bị hỏng hoặc làm tròn. Bị hư hại tóc-mồi nổ làm sạch với Sa 2,5, bao gồm các mối hàn và bỏng. Giặt tiết: máy nhiệt độ 85% và thép độ ẩm 5 2 3 "C trên điểm sương trong quá trình chuẩn bị bề mặt và sơn hoạt động. Ứng dụng lớp phủ: sọc sơn với bàn chải nên được áp dụng như một chiếc áo khoác thêm trong trường hợp cần thiết để có được độ dày chỉ định. -Hệ thống I11 dằn bình ước tính phạm vi hữu ích thọ: 15 * 3 năm.

Kết quả (Việt) 2:

Trong Bàn 2,1-2,3 được chỉ định ba thông số kỹ thuật sơn thay thế cho xe tăng ballast, hệ thống I, I1 và 111
Việc chuẩn bị bề mặt ghi trong bảng là chất lượng bề mặt tối thiểu cần thiết để có được những mục tiêu đã nói cuộc sống lớp phủ hữu ích. Nó là một bản tóm tắt viết tắt của các mô tả chi tiết dưới 2.2.1 - 2.2.4.
Để làm rõ: Touch-up mồi của khu vực có không còn nguyên vẹn shop-mồi không có ý định trong hướng dẫn này, nhưng có thể được thuận lợi, tùy thuộc vào lớp phủ khuyến nghị của nhà sản xuất.
các mục tiêu ước tính khoảng thời gian sống hữu ích (độ bền khoảng) có nghĩa là để được chỉ dẫn sơ bộ về độ bền, dựa trên kinh nghiệm thu thập thông tin. Nó là để được đưa vào xem xét rằng độ bền của lớp phủ và nhạy cảm với sự ăn mòn của bề mặt khác nhau trong bể cùng có thể rất khác nhau. Duy trì lớp phủ sẽ tăng tuổi thọ hữu ích. Đáng chú ý là diện tích sàn dưới nắng nóng, tại vách ấm áp và khu splash nội đang đại diện cho điều kiện phơi nhiễm nghiêm trọng cho lớp phủ. Xem 2.3 và 8.
Có dấu hiệu cho thấy cuộc sống hữu ích của sơn này còn có thể giảm trong bể dằn nước sâu, ví dụ như trong các hãng dầu thô rất lớn, do sự gia tăng xu hướng sắc bén với sự gia tăng áp lực thủy tĩnh. Lời giải thích có thể là giải nén nhanh chóng trong deballasting gây ra các mụn nước nhỏ hoặc quá sớm để phát triển và mụn nước lớn để phá vỡ. Quá trình này có thể tiến hành với tốc độ ngày càng tăng với độ sâu tăng trong bể dằn nước sâu.
Cuộc sống hữu ích của một lớp phủ được coi là cho đến 3% đột phá gỉ sắt trên diện tích bề mặt tráng: Mối hàn 'và cạnh' khu vực, tương ứng đồng bằng và bề mặt lớn khu vực, xem xét riêng biệt. (IS0 chuẩn 4628/3, gỉ sắt quy mô = Ri 3-4, hoặc Rust lớp 5, ASTM D 610,9). . Xem thêm 3.1.1
sơn bảo dưỡng nên được thực hiện trước khi bước đột phá gỉ đạt 1% diện tích bề mặt: Mối hàn 'và cạnh' khu vực, tương ứng đồng bằng và lớn diện tích bề mặt, coi riêng. (Rust Lớp 6, ASTh4 D 6 10, hoặc = gỉ quy mô Ri 3, IS0 chuẩn 4628/3).
Các định nghĩa ở trên được chọn là thỏa hiệp thực tế trong nhiều định nghĩa khác có thể.
Các hệ thống sơn phủ chỉ ra trong hướng dẫn này có thể được coi như chung các loại sơn, thường được sử dụng. Họ không có nghĩa là để loại trừ các hệ thống công nhận hoặc mới được phát triển khác.
Sơn phủ màu nhẹ nên được sử dụng khi có thể tạo thuận lợi cho việc kiểm tra.
DFT có nghĩa là độ dày màng sơn khô trong micron (= 0.001 mm).
Tổng danh nghĩa khô NDTF độ dày màng được nêu trong hướng dẫn này . Tuy nhiên, các DFT trung bình cũng được sử dụng trong ngành đóng tàu.
Trong trường hợp độ dày trung bình được sử dụng, nó phải được quy định đầy đủ cao để có được một mục tiêu tối thiểu DFT. Ví dụ: tối thiểu 80% của tất cả các phép đo độ dày nên được 1 DFT quy định. Trong số 20% còn lại của phép đo, không phải dưới 80% của DFT quy định (80/20 thực hành). Ví dụ, để có được một DFT tối thiểu là 200 micron, DFT trung bình hoặc danh nghĩa nên được khoảng 250 micron.
Đối với một số loại sơn, nó có thể được, quan trọng là có độ dày tối đa không được vượt quá. Lớp phủ khuyến nghị của nhà sản xuất nên được theo dõi.
Trong các hồ dằn đáy đôi trong tàu chở hàng rời, lớp phủ trên tank top có thể bị hư hỏng do tác động lấy. Điều quan trọng là các lớp phủ áp dụng vẫn linh hoạt. Nên yêu cầu số liệu kéo dài tương đối cho các lớp phủ. Xem 2.3.3. - Hệ thống tôi cho xe tăng dằn (không khuyến khích) ước tính thời gian hữu dụng phạm vi khoảng:. 5 +: 3 năm
Hệ thống tôi không nên dùng cho bể dằn do tuổi thọ ngắn. (Đó là, tuy nhiên, vẫn còn sử dụng, và có thể thích hợp cho một số khu vực trong két hàng dầu và khoang chứa hàng trong tàu chở hàng rời Xem bên dưới..)
Bề mặt chuẩn bị: Thép tấm cửa hàng sơn lót trên blast làm sạch hoặc bề mặt tương đương với Sa 2 - 2,5. Mối hàn và Bums cơ học làm sạch để tối thiểu St 3. Để có được một độ bền lớp 25 năm chuẩn bị bề mặt thép cho mồi shop- nên Sa 2,5.
Ứng dụng Coating (Bảng 2.1): Một chiếc áo khoác sọc nên được áp dụng nếu cần thiết để có được những ghi độ dày trên các cạnh, vv Tăng độ dày trung bình để có được 200 micron Dm tối thiểu được đề nghị cho một độ bền sơn 2 5 năm. - Hệ thống I1 cho xe tăng dằn ước tính tuổi thọ sử dụng phạm vi khoảng: 10 3 năm:
Chuẩn bị bề mặt: Thép tấm với Zn chứa, silicat dựa shop-mồi áp dụng trên blast bề mặt làm sạch Sa 2,5 hoặc tốt hơn. Sharp cạnh bị hỏng hoặc tròn. Hư mồi nổ shop- sạch Sa 2.5, bao gồm cả các mối hàn và bỏng.
Điều kiện khô: Độ ẩm không khí 5 85% và thép nhiệt độ 2 3 "C trên điểm sương trong các hoạt động chuẩn bị và lớp phủ bề mặt.
Ứng dụng lớp phủ: lớp phủ sọc với bàn chải nên được áp dụng như một chiếc áo khoác thêm nếu cần để có được độ dày quy định. - Hệ thống I11 cho xe tăng dằn ước tính tuổi thọ sử dụng phạm vi khoảng: 15 * 3 năm.