Currently, there are two main posit

Currently, there are two main positions regarding air cargo security
– One holds that full screening of air cargo would be too costly and to disruptive to allow for successful implementation
– The other claims that full screening and enhanced security measures are needed to minimize as much as possible the risks associated with air cargo
ƒ At the present time, it is generally accepted that any type of physical inspection or electronic screening of all cargo would not be technically and logistically feasible without adversely impacting air cargo operations (TSA computer models estimated that if full physical cargo screening is implemented, only 4% screening is implemented, only 4% of the daily volume of freight at airports could be processed)
Thus, most experts agree that a practical approach would involve the use of risk managed cargo profiling procedures to identify shipments that may be considered of elevated risk and the application of physical inspection on so selected shipments

Kết quả (Việt) 1:

Hiện nay, không có hai chính vị trí liên quan đến máy vận chuyển hàng hóa an ninh -Một nắm giữ toàn bộ lọc của máy vận chuyển hàng hóa sẽ là quá tốn kém và gây rối cho phép thực hiện thành công-Các yêu cầu khác mà rằng đầy đủ chiếu và các biện pháp tăng cường an ninh là cần thiết để giảm thiểu càng nhiều càng tốt những rủi ro liên quan đến máy vận chuyển hàng hóaTại thời điểm hiện tại, nó thường được chấp nhận là bất kỳ loại hình kiểm tra vật lý hoặc điện tử kiểm tra tất cả hàng hóa sẽ không về mặt kỹ thuật và logistically khả thi mà không có bất lợi tác động đến hoạt động vận chuyển hàng hóa (mô hình máy tính TSA ước tính rằng nếu kiểm tra vật lý đầy đủ hàng hóa được thực hiện, chỉ 4% kiểm tra được thực hiện, chỉ có 4% khối lượng vận chuyển hàng hóa tại các sân bay hàng ngày có thể được xử lý)Vì vậy, hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng một cách tiếp cận thực tế sẽ liên quan đến việc sử dụng hàng hóa rủi ro, quản lý hồ sơ thủ tục để xác định lô hàng có thể được coi là tăng cao rủi ro và các ứng dụng kiểm tra vật lý trên các lô hàng được lựa chọn như vậy

Kết quả (Việt) 2:

Hiện nay, có hai vị trí chính về an ninh hàng không
- Một cho rằng tầm soát đầy đủ của hàng hóa hàng không sẽ là quá tốn kém và gây gián đoạn cho phép để thực hiện thành công
- Các yêu cầu khác mà các biện pháp sàng lọc đầy đủ và tăng cường an ninh là cần thiết để giảm thiểu càng nhiều càng tốt có thể những rủi ro liên quan đến hàng hóa hàng không
?? Tại thời điểm hiện tại, nó thường được chấp nhận rằng bất kỳ loại hình kiểm tra thực tế hoặc kiểm tra điện tử của tất cả các hàng hóa sẽ không được kỹ thuật và hậu cần khả thi mà không ảnh hưởng xấu đến hoạt động vận tải hàng không (TSA mô hình máy tính ước tính rằng nếu kiểm tra hàng hóa vật chất đầy đủ được thực hiện, chỉ có 4 sàng lọc% được thực hiện, chỉ có 4% khối lượng hàng ngày vận chuyển hàng hóa tại sân bay có thể được xử lý)
Vì vậy, hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng một cách tiếp cận thực tế sẽ liên quan đến việc sử dụng các thủ tục hàng hóa hồ sơ rủi ro được quản lý để xác định lô hàng có thể được coi là có nguy cơ cao và việc áp dụng kiểm tra thực tế lô hàng trên để lựa chọn