The primary objective of this study

The primary objective of this study was to determine gender differences by comparing self-reported driving behaviors, clinical tests, and on-road driving performance in a cohort of men and women drivers with Parkinson's disease (PD).
METHODS:
In this prospective observational study, we analyzed data of a convenience sample of 63 men (mean age = 70.9 ± 6.6 years) and 21 women (mean age 67.1 ± 7.3 years) with diagnosed PD. All participants underwent a comprehensive driving evaluation by a certified driving rehabilitation specialist.
RESULTS:
On average, both men and women were active drivers (driving ∼4.6 times/week). A substantial proportion of both groups avoided driving at night (40% of men versus 46% of women), during rush hour, and in heavy traffic (36% of men versus 57% of women), although the differences were not significant. Both groups reported some avoidance behaviors: making left-hand turns (9.7% men versus 9.5% women), driving in the rain (12.9% men versus 19.0% women), or on the interstate/highway (14.3% men versus 7.7% women). With respect to driving performance, both groups were equally likely to fail the on-road test (42.6% men versus 42.9% women). Although men committed slightly more total driving errors compared to women, the differences were not statistically significant. Specific driving errors also did not differ by gender. Controlling for gender and disease severity, age was an independent predictor of total driving errors in men but not in women. Additionally, a cut-point of ≥2.5 on the modified Hoehn and Yahr was predictive of pass-fail outcomes in men when controlling for age.
CONCLUSIONS:
Our study shows preliminary evidence that few gender differences exist with respect to driving errors and overall driving performance. Future studies should better balance gender distribution by age in PD driving studies to determine whether there are indeed differences in driving performance between men and women.

Kết quả (Việt) 2:

Mục tiêu chính của nghiên cứu này là xác định sự khác biệt giới tính bằng cách so sánh hành vi lái xe tự báo cáo, kiểm tra lâm sàng, và trên đường lái xe hiệu suất trong một nhóm những người đàn ông và phụ nữ điều khiển với bệnh Parkinson (PD).
Phương pháp:
Trong nghiên cứu quan sát tiền cứu này , chúng tôi đã phân tích dữ liệu của một mẫu thuận tiện của 63 người đàn ông (tuổi trung bình = 70,9 ± 6,6 năm) và 21 phụ nữ (tuổi trung bình 67,1 ± 7,3 năm) với PD chẩn đoán. Tất cả những người tham gia đã trải qua một đánh giá toàn diện lái bởi một chuyên gia phục hồi chức năng lái xe xác nhận.
Kết quả:
Tính trung bình, cả nam giới và phụ nữ là trình điều khiển hoạt động (lái xe ~4.6 lần / tuần). Một tỷ lệ đáng kể của cả nhóm tránh lái xe vào ban đêm (40% nam giới so với 46% phụ nữ), trong giờ cao điểm, và trong giao thông nặng (36% nam giới so với 57% phụ nữ), mặc dù sự khác biệt không đáng kể. Cả hai nhóm đều báo cáo một số hành vi tránh: rẽ trái tay (9,7% nam so với 9,5% phụ nữ), lái xe trong mưa (12,9% nam so với 19,0% phụ nữ), hoặc trên đường liên bang / đường cao tốc (14,3% nam so với 7,7% phụ nữ ). Đối với lái xe hiệu năng, cả hai nhóm đều đều có khả năng thất bại trong thử nghiệm trên đường bộ (42,6% nam so với 42,9% phụ nữ). Mặc dù nam giới cam nhẹ hơn tổng số lỗi lái xe so với phụ nữ, sự khác biệt không có ý nghĩa thống kê. Lỗi lái xe cụ thể cũng không khác nhau theo giới tính. Kiểm soát cho giới tính và mức độ nghiêm trọng bệnh, tuổi tác là một yếu tố dự báo độc lập của tổng số lỗi lái xe ở nam giới nhưng không phải ở phụ nữ. Ngoài ra, một cut-điểm của ≥2.5 trên Hoehn sửa đổi và Yahr trị tiên đoán của pass-không kết quả ở nam giới khi kiểm soát về tuổi.
Kết luận:
Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy bằng chứng sơ bộ cho thấy vài sự khác biệt giới tính tồn tại đối với các lỗi lái xe và khả năng vận hành tổng thể . Các nghiên cứu trong tương lai nên cân bằng hơn phân bố giới tính theo độ tuổi trong các nghiên cứu PD lái xe để xác định xem có thực sự khác biệt trong hiệu suất lái xe giữa nam giới và phụ nữ.