where i is the inclination of the p

where i is the inclination of the plane containing the trajectory of the launcher.
The inclination i of this plane is thus greater than or equal to the latitude l of the launching base if the trajectory of the launch vehicle is planar; this is the usual procedure since every manoeuvre which changes the plane induces mechanical constraints and an additional expenditure of energy.
The minimum inclination equal to the latitude of the launch pad is obtained for a launch azimuth A=90 that is for a launch towards the east. A launch towards the east also enables the greatest benefit to be taken of the velocity introduced into the trajectory by the rotation of the earth. The velocities calculated for the orbits are absolute velocities in a reference fixed in space. At the instant of take-off, since the launch vehicle (and the satellite) are coupled to the rotating earth, they benefit in the plane of the trajectory from a velocity Vl induced by the rotation of the earth and equal to:

Kết quả (Việt) 1:

nơi tôi là độ nghiêng của mặt phẳng có quỹ đạo của thiết bị phóng. Độ nghiêng i của chiếc máy bay này là như vậy, lớn hơn hoặc bằng với l vĩ độ của các cơ sở phát động nếu quỹ đạo của chiếc xe khởi động là phẳng; đây là các thủ tục thông thường kể từ khi mỗi sách chính trị để làm thay đổi máy bay gây ra những hạn chế cơ khí và một chi phí bổ sung năng lượng. Khuynh hướng tối thiểu bằng vĩ độ của bệ phóng thu được cho một góc phương vị khởi động A = 90 cho một khởi động về phía đông. Một khởi động về phía phía đông cũng cho phép lợi ích lớn nhất được thực hiện vận tốc đưa vào quỹ đạo bằng sự quay của trái đất. Vận tốc tính toán cho các quỹ đạo là các vận tốc tuyệt đối trong một tài liệu tham khảo cố định trong không gian. Tại ngay lập tức của cất cánh, kể từ khi phương tiện phóng (và vệ tinh) được kết hợp với trái đất quay, họ hưởng lợi trong mặt phẳng của quỹ đạo từ một vận tốc Vl gây ra bởi sự quay của trái đất và tương đương với:

Kết quả (Việt) 2:

trong đó i là độ nghiêng của mặt phẳng chứa quỹ đạo của các phóng.
Độ nghiêng i của máy bay này là như vậy, lớn hơn hoặc bằng với l vĩ độ của các cơ sở phát động nếu quỹ đạo của các phương tiện phóng là phẳng; đây là thủ tục bình thường vì mỗi cơ động mà thay đổi máy bay gây ra những hạn chế cơ khí và chi bổ sung năng lượng.
Độ nghiêng tối thiểu bằng với vĩ độ của các bệ phóng thu được cho một khởi động phương vị A = 90 mà là cho một khởi động hướng về phía đông . Một phóng về phía Đông cũng cho phép các lợi ích lớn nhất được thực hiện của vận tốc được đưa vào quỹ đạo của chuyển động quay của trái đất. Vận tốc tính toán cho các quỹ đạo là vận tốc tuyệt đối trong một tham chiếu cố định trong không gian. Ở ngay lập tức cất cánh, kể từ khi chiếc xe ra mắt (và vệ tinh) được kết hợp với trái đất quay, họ được hưởng lợi trong mặt phẳng của quỹ đạo từ một vận tốc Vl gây ra bởi sự quay của trái đất và bằng: