includes multi-hour model, startup

includes multi-hour model, startup cost, and minimum generation cost. In the problem formulation process, the MCP is used instead of the locational marginal pricing (LMP) and the line constraints are not considered. Improved methods are discussed in [10] and [11] which present the PCM with transmission capacity using surrogate optimization. Since the line limits are considered, LMP is also introduced in [10] and [11] to address locational price difference and congestions. In [12], the PCM with the transmission capacity constraints and the line losses are considered using the objective switching method.

Kết quả (Việt) 1:

bao gồm các mô hình nhiều giờ, chi phí khởi động và thế hệ tối thiểu chi phí. Trong quá trình xây dựng của vấn đề, MCP được sử dụng thay vì locational biên giá cả (LMP) và những hạn chế dòng không được coi là. Cải tiến phương pháp được thảo luận trong [10] và [11] mà trình bày PCM với khả năng truyền dẫn sử dụng tối ưu hóa thay thế. Kể từ khi dòng giới hạn được coi là, LMP cũng được giới thiệu trong [10] và [11] giải quyết khác biệt giá cả locational và congestions. Trong [12], PCM với những hạn chế khả năng truyền tải và các thiệt hại dòng được coi là bằng cách sử dụng mục tiêu chuyển đổi phương pháp.

Kết quả (Việt) 2:

bao gồm mô hình nhiều giờ, chi phí khởi động, và chi phí thế hệ tối thiểu. Trong quá trình xây dựng vấn đề, MCP được sử dụng thay cho giá mặt vị trí biên (LMP) và những hạn chế dòng không được xem xét. Cải tiến phương pháp được thảo luận trong [10] và [11] mà trình bày các PCM với dung lượng truyền dẫn tối ưu hóa sử dụng thay thế. Kể từ khi giới hạn dòng được coi là, LMP cũng được giới thiệu trong [10] và [11] để giải quyết chênh lệch giá về địa điểm và tắc nghẽn. Trong [12], các PCM với chế về năng lực truyền tải và tổn thất đường được xem là sử dụng các phương pháp chuyển đổi mục tiêu.