(Fig. 35). Under the action of cent

(Fig. 35). Under the action of centrifugal forces so¬lid particles contained in the oil are thrown to walls of hood 8 of rotor 9 whereat they settle thus forming dense sediment to be removed when the filter is sub¬ject to washing.
After straining the oil flows through the hole dril¬led in the rotor pin and tube 2 in the oil cooler or through the drain valve in the filter casing, pre-ad- justed to 110—167 kPa (1.1 —1.7 kgf/cm2), to the cy¬linder block sump. The by-pass valve mounted in the filter casing provides for oil flowing to the oil cooler escaping the centrifugal filter. The by-pass valve opens if oil pressure rises to 600—650 kPa (6.0— 6.5 kgf/cm2).
For washing the centrifugal filter:
— undo nut 13 and remove the filter hood;
— turn the rotor around so that lock pin 4 en¬ters the holes in the rotor. Undo nut 15 and remove hood 8. When servicing the filter, do not remove the rotor off the pin.
Remove sediment out of the rotor hood, wash the parts in diesel fuel. Test nut 12 and tighten it, if need be, the torque must be 80—90 N-m (8—9 kgf-m). Reassemble the filter in the reverse sequence of ope-rations after checking packing ring 6 of the filter hood. Take up nuts 13 and 15 by a torque of 20— 30 N-m (2—3 kgf-m).
When servicing the filter, do not disturb balance of the rotor. Therefore, when re-assembling the fil¬ter, match the marks on the rotor and the rotor hood.
Oil cooler is a tube-plate two-row air-cooled unit.

Kết quả (Việt) 1:

(Hình 35). Dưới tác động của lực lượng ly tâm so¬lid hạt chứa trong dầu được ném vào các bức tường của hood 8 rotor 9 whereat họ giải quyết tạo thành các trầm tích dày đặc được gỡ bỏ khi bộ lọc là sub¬ject để rửa.Sau khi căng thẳng dầu chảy qua dril¬led lỗ trong các cánh quạt pin và ống 2 trong dầu mát hoặc thông qua các Van cống trong bộ lọc vỏ, Pre-quảng cáo - justed 110-167 kPa (1.1 — cách 1.7 kgf/cm2), để thùng đựng nước thải khối cy¬linder. Van by-pass gắn kết trong vỏ bọc lọc cung cấp dầu chảy để dầu mát thoát ly tâm lọc. Van by-pass sẽ mở ra nếu áp lực dầu tăng lên đến 600 — 650 kPa (6.0 — 6.5 kgf/cm2).Để rửa các bộ lọc ly tâm:-lùi lại hạt 13 và loại bỏ mui xe lọc;-xoay các cánh quạt để khóa pin 4 en¬ters các lỗ hổng trong các cánh quạt. Hoàn tác hạt 15 và loại bỏ mui xe 8. Khi phục vụ các bộ lọc, loại bỏ các cánh quạt ra pin.Loại bỏ các trầm tích ra khỏi mui xe cánh quạt, rửa các bộ phận trong nhiên liệu diesel. Kiểm tra hạt 12 và thắt chặt lại, nếu cần là, mô-men xoắn phải là 80-90 nguuen (8-kgf 9phút). Lắp ráp lại bộ lọc theo thứ tự đảo ngược của sự bất diệt-khẩu phần sau khi kiểm tra bao bì vòng 6 của hood lọc. Mất hạt 13 và 15 bởi một mô-men xoắn của 20-30 nguuen (2 — 3phút kgf).Khi phục vụ các bộ lọc, không làm phiền sự cân bằng của các cánh quạt. Do đó, khi tái lắp ráp fil¬ter, phù hợp với dấu hiệu trên các cánh quạt và cánh quạt mui xe.Dầu mát là một đơn vị làm ống-mảng hai hàng.