The EU is presently facing competit

The EU is presently facing competition and congestion as it attempts to liberalize its aviation industry. To solve these problems, the EU has begun limiting its members’ control over their own national aviation resources. By influencing pricing, restricting routes, and preventing acquisitions, the EU has significantly diminished the role of U.S. carriers in the transatlantic market.
The long-term implications of these changes are quite complex, however. The aviation industry is no longer dominated by U.S. carriers; foreign airlines are gaining market strength because of the growing demand for overseas travel to and from their home countries.
The actions taken by the EU show a hardening attitude toward U.S. dominance of the lucrative transatlantic air routes. Nevertheless, new limitations placed on U.S. carriers could be mitigated by individual EU governments’ limiting subsidies to their airlines. Some of the smaller EU carriers simply will not survive, leaving customers to the U.S. carriers. Those that do survive will mirror their U.S. counterparts in terms of service and price.
Thus, the total number of airlines serving transatlantic travelers may well decrease at the same time as service and pricing structures become standardized. As transatlantic travel becomes increasingly common for both business and pleasure travelers living on both sides of the Atlantic, it remains to be seen what effect these measures will have on the aviation industry.

Kết quả (Việt) 1:

EU hiện nay phải đối mặt với cạnh tranh và tắc nghẽn như nó cố gắng để tự do hoá công nghiệp hàng không của nó. Để giải quyết những vấn đề này, EU đã bắt đầu giới hạn của thành viên kiểm soát tài nguyên quốc gia giao riêng của họ. Bởi ảnh hưởng đến giá cả, hạn chế các tuyến đường, và ngăn ngừa sự thu nhận, EU đã đáng kể giảm bớt vai trò của các tàu sân bay Mỹ trên thị trường vượt Đại Tây Dương.Những tác động lâu dài của những thay đổi này là khá phức tạp, Tuy nhiên. Ngành hàng không không còn bị chi phối bởi tàu sân bay Mỹ; nước ngoài airlines được thị trường sức mạnh vì nhu cầu ngày càng tăng cho du lịch nước ngoài đến và đi từ nhà nước của họ.Hành động thực hiện bởi EU Hiển thị một thái độ cứng hướng tới Hoa Kỳ thống trị của đường bay vượt Đại Tây Dương hấp dẫn. Tuy nhiên, những hạn chế mới đặt trên tàu sân bay Mỹ có thể được giảm nhẹ bởi cá nhân EU chính phủ trợ cấp hạn chế của Airlines. Một số các tàu sân bay EU nhỏ hơn chỉ đơn giản là sẽ không tồn tại, để lại khách cho các tàu sân bay Hoa Kỳ. Những người sống sót sẽ nhân bản đối tác Hoa Kỳ của họ về dịch vụ và giá cả.Do đó, tổng số của các hãng hàng không phục vụ Dương lẻ có thể cũng làm giảm cùng một lúc như dịch vụ và giá cả cấu trúc trở thành tiêu chuẩn hóa. Khi du lịch vượt Đại Tây Dương trở thành ngày càng phổ biến cho cả hai doanh nghiệp và khách du lịch niềm vui sống trên cả hai mặt của Đại Tây Dương, nó vẫn còn để được nhìn thấy những gì có hiệu lực các biện pháp này sẽ có trên ngành hàng không.

Kết quả (Việt) 2:

EU hiện nay đang đối mặt với sự cạnh tranh và tắc nghẽn trong nỗ lực tự do hóa ngành công nghiệp hàng không của nó. Để giải quyết những vấn đề này, EU đã bắt đầu hạn chế kiểm soát của các thành viên với các nguồn lực hàng không quốc gia của họ. Bằng cách ảnh hưởng giá cả, hạn chế các tuyến đường, và phòng ngừa mua lại, EU đã giảm đi đáng kể vai trò của các tàu sân bay Mỹ trên thị trường xuyên Thái Bình Dương.
Các tác động lâu dài của những thay đổi này là khá phức tạp, tuy nhiên. Ngành công nghiệp hàng không là không còn bị chi phối bởi các tàu sân bay Mỹ; các hãng hàng không nước ngoài đang đạt được sức mạnh thị trường vì nhu cầu ngày càng tăng về du lịch ở nước ngoài và từ nước của họ.
Các hành động của EU cho thấy một thái độ cứng rắn đối với Mỹ thống trị của các đường bay xuyên Đại Tây Dương sinh lợi. Tuy nhiên, những hạn chế mới được đặt trên các tàu sân bay Mỹ có thể được giảm nhẹ bằng cách trợ cấp hạn chế cá nhân các chính phủ EU 'để các hãng hàng không của họ. Một số mạng nhỏ EU chỉ đơn giản là sẽ không tồn tại, để lại cho khách hàng các tàu sân bay Mỹ. Với những người sống sót sẽ phản ánh các đối tác Mỹ của họ về dịch vụ và giá cả.
Như vậy, tổng số các hãng hàng không phục vụ khách du lịch xuyên cũng có thể làm giảm đồng thời là cơ cấu dịch vụ và giá cả trở thành tiêu chuẩn. Như du lịch xuyên Đại Tây Dương ngày càng trở nên phổ biến cho cả du khách kinh doanh và niềm vui sống trên cả hai bờ Đại Tây Dương, nó vẫn còn để được nhìn thấy những gì hiệu quả các biện pháp này sẽ có trên các ngành công nghiệp hàng không.