Like it or not, electrification wil

Like it or not, electrification will become more widespread by the day in all segments. You simply cannot fight the future – or CO2 emissions legislation, at that.

Honda’s NSX is a prime example of how the supercar is shaping up and, judging by most reviews, it’s not looking half bad. It’s a hybrid that’s got a 3.5-liter twin-turbo V6 assisted by no less than three electric motors, but what this amounts to is 573 HP, instantaneous acceleration and a pretty amazing overall driving experience.

Right now, there’s nothing like it in the supercar market, and the only other hybrid out there, BMW’s i8, is just not up to challenging the NSX.

Cue the Audi R8, which in V10 Plus guise is even more powerful than the Honda in spite of doing away not just with electric motors, but forced induction, too. With an aluminum-intensive chassis, a seven-speed dual-clutch transmission and all the latest bells and whistles it definitely is high-tech, but sticking to a naturally aspirated engine makes it a very rare animal indeed these days.

So, these two go about doing their business each in its own, unique way, but, at the end of the day, the question is which would you rather take home?

Kết quả (Đức) 1:

Ob er will oder nicht, Elektrifizierung wird von Tag zu Tag in allen Segmenten weiter verbreitet werden. Sie können nicht einfach die Zukunft – oder CO2-Emissionsgesetzgebung, damals kämpfen.Honda NSX ist ein Paradebeispiel wie der Supersportwagen entwickelnd und Beurteilung durch die meisten Bewertungen, es sieht nicht halb so schlimm ist. Es ist eine Mischung, die einen 3,5-Liter-Biturbo-V6 von nicht weniger als drei Elektromotoren unterstützt hat, aber worauf das hinausläuft ist 573 HP, sofortige Beschleunigung und eine erstaunliche insgesamt Fahrerlebnis.Gerade jetzt, es gibt nichts Vergleichbares auf dem Markt der Supersportwagen und der nur andere Hybrid draußen, BMW i8, ist einfach nicht bis zu anspruchsvollen NSX.Cue-Audi R8, welche in V10 Plus Gewand noch leistungsstärker als der Honda ist trotz Abschaffung nicht nur mit Elektromotoren, aber Zwangsinduktion, auch. Mit Aluminium-Intensive Fahrgestell ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und den neuesten Schnickschnack ist es auf jeden Fall High-Tech, aber das Festhalten an einem Saugmotor macht es ein sehr seltenes Tier in der Tat in diesen Tagen.Also, diese beiden gehen über ihr Geschäft jedes auf seine eigene, einzigartige Weise zu tun, aber am Ende des Tages, die Frage ist, was Sie lieber mit nach Hause nehmen würde?

Kết quả (Đức) 2:

Wie es oder nicht , wird die Elektrifizierung von Tag zu Tag in allen Segmenten weiter verbreitet. Sie können einfach nicht in die Zukunft zu kämpfen - oder CO2 - Emissionsgesetzgebung, das an.

Honda NSX ist ein hervorragendes Beispiel dafür , wie der supercar ist die Gestaltung und die Beurteilung durch die meisten Bewertungen, es sieht nicht schlecht. Es ist ein Hybrid, der einen 3,5-Liter - Twin-Turbo - V6 von nicht weniger als drei Elektromotoren unterstützt bekam ist, aber was diese beträgt 573 PS, momentane Beschleunigung und eine ziemlich erstaunliche Gesamtfahrerlebnis ist.

Im Augenblick gibt es nichts , wie es in der supercar Markt, und die einzige andere Hybrid gibt, BMW i8, ist einfach nicht bis zu den NSX herausfordernd.

Cue den Audi R8, die in V10 Plus - Gestalt noch mächtiger als der Honda ist trotz der Abschaffung nicht nur mit Elektromotoren, sondern gezwungen Induktion auch. Mit einem Aluminium-intensiven Chassis, einem Siebengang - Doppelkupplungsgetriebe und den neuesten Schnickschnack es ist definitiv High-Tech, sondern auf einen Saugmotor kleben macht es ein sehr seltenes Tier in der Tat in diesen Tagen.

Also, diese beiden gehen über ihr Geschäft zu tun jeder auf seine eigene, einzigartige Art und Weise, aber am Ende des Tages, ist die Frage , welche würden Sie lieber nach Hause nehmen?