Abstract Background: In Pacific Isl

Abstract
Background: In Pacific Island countries and territories, the burden of road traffic injuries and their attendant risks are considered significant but are poorly quantified. As with other low and middle-income countries, understanding the epidemiology of road traffic injuries in Pacific countries is critical to informing sustainable research and policy initiatives aimed at reducing this burden. Methods: We undertook a systematic review and critical appraisal of the relevant epidemiological literature between January 1980 and December 2010, using key search strings for incidence and aetiological studies focusing on RTIs in less resourced Pacific countries. Results: Nineteen studies were identified. The majority were descriptive and were unable to provide population-based estimates of the burden of road crash injury, or reliable information on risk factors using well-designed aetiological research methods. All studies were published more than 10 years ago, and all but three reported on data from Papua New Guinea, thereby limiting the generalisability of findings to the current status in the region. Studies undertaken in Papua New Guinea suggested that RTIs were more frequent among young males, with head injuries the most common cause of death or hospital admission. Two thirds of fatalities occurred at the crash site or soon after admission. Most road crash victims were passengers or pedestrians. Factors postulated to influence the risk of RTIs were travel in open-back utility vehicles, utility vehicle overcrowding, and alcohol. Conclusions: This review suggests that, despite increasing awareness of the importance of addressing road safety among stakeholders in less resourced Pacific Island countries, road traffic injuries have not been a research priority with little relevant current evidence from the region to inform policy. Robust epidemiological research that can assess the magnitude and key determinants of road traffic injuries in these settings is essential to determine context-specific road safety initiatives that are relevant and affordable. Greater attention to harnessing routinely collected data (e.g., hospital information systems and police crash statistics) to inform policy is also required.

Kết quả (Việt) 1:

Tóm tắt Bối cảnh: Đảo Thái Bình Dương Quốc gia và vùng lãnh thổ, gánh nặng của đường giao thông thương tích và rủi ro attendant của họ được coi là quan trọng nhưng kém định lượng. Như với các nước thấp và thu nhập trung bình, sự hiểu biết dịch tễ học đường giao thông thương tích tại Thái Bình Dương Quốc gia là rất quan trọng để thông báo cho bền vững sáng kiến nghiên cứu và chính sách nhằm giảm gánh nặng này. Phương pháp: Chúng tôi đã tiến hành một hệ thống xem xét và đánh giá quan trọng của các tài liệu dịch tễ học có liên quan từ tháng 1 năm 1980 đến tháng 12 2010, bằng cách sử dụng chính Tìm chuỗi cho tỷ lệ mắc và aetiological nghiên cứu tập trung vào RTIs trong ít hơn Ensur quốc gia Thái Bình Dương. Kết quả: Mười chín nghiên cứu đã được xác định. Phần lớn đã được mô tả và không thể cung cấp dựa trên dân số ước tính của gánh nặng của đường tai nạn thương tích, hoặc thông tin đáng tin cậy về yếu tố nguy cơ bằng cách sử dụng phương pháp nghiên cứu aetiological được thiết kế tốt. Tất cả các nghiên cứu đã xuất bản hơn 10 năm trước đây, và tất cả, nhưng ba báo cáo về dữ liệu từ Papua New Guinea, do đó hạn chế generalisability phát hiện tình trạng hiện tại trong vùng. Nghiên cứu thực hiện ở Papua New Guinea gợi ý rằng RTIs đã thường xuyên hơn trong số thanh niên nam giới, với đầu chấn thương phổ biến nhất gây ra cái chết hoặc bệnh viện nhập học. Hai phần ba của thương vong xảy ra tại các trang web tai nạn hoặc ngay sau khi nhập học. Hầu hết các nạn nhân vụ tai nạn đường đã là hành khách hoặc người đi bộ. Yếu tố tiên đoán ảnh hưởng đến nguy cơ RTIs đã là đi du lịch trong Tiện ích mở-trở lại xe, Tiện ích xe tình trạng quá đông và rượu. Kết luận: Nhận xét này cho thấy rằng, mặc dù tăng nhận thức về tầm quan trọng của địa chỉ đường an toàn giữa các bên liên quan trong ít hơn Ensur đảo Thái Bình Dương Quốc gia, đường giao thông bị thương đã không là một ưu tiên nghiên cứu với ít có liên quan hiện tại bằng chứng từ vùng để thông báo cho chính sách. Nghiên cứu dịch tễ học mạnh mẽ có thể đánh giá các yếu tố quyết định tầm quan trọng và phím đường giao thông thương tích trong các cài đặt là điều cần thiết để xác định các sáng kiến an toàn đường bối cảnh cụ thể có liên quan và giá cả phải chăng. Sự chú ý nhiều hơn để khai thác thường xuyên thu thập dữ liệu (ví dụ như, bệnh viện hệ thống thông tin và số liệu thống kê tai nạn cảnh sát) để thông báo cho chính sách cũng là cần thiết.

Kết quả (Việt) 2:

Tóm tắt
Bối cảnh: Tại các nước và vùng lãnh thổ đảo Thái Bình Dương, gánh nặng của chấn thương giao thông đường bộ và rủi ro đi kèm của họ được coi là quan trọng nhưng ít được định lượng. Như với các nước có thu nhập thấp và trung bình khác, sự hiểu biết về dịch tễ học tai nạn giao thông đường bộ trong nước Thái Bình Dương là rất quan trọng để thông báo cho nghiên cứu và chính sách sáng kiến bền vững nhằm giảm gánh nặng này. Phương pháp: Chúng tôi thực hiện một tổng quan hệ thống và thẩm định quan trọng của văn học dịch tễ liên quan giữa tháng 1 năm 1980 và tháng 12 năm 2010, sử dụng chuỗi tìm kiếm chìa khóa cho tỷ lệ mắc và nghiên cứu tập trung vào aetiological NTSD ở các nước Thái Bình Dương ít nguồn lực. Kết quả: mười chín nghiên cứu được xác định. Phần lớn là mô tả và không thể cung cấp các ước tính dựa vào dân số của các gánh nặng thương tích tai nạn đường bộ, hoặc các thông tin đáng tin cậy về các yếu tố nguy cơ sử dụng các phương pháp nghiên cứu aetiological được thiết kế tốt. Tất cả các nghiên cứu đã được xuất bản hơn 10 năm trước đây, và tất cả nhưng ba báo cáo về dữ liệu từ Papua New Guinea, do đó hạn chế khả năng nhân rộng kết quả cho tình trạng hiện tại trong khu vực. Nghiên cứu được thực hiện ở Papua New Guinea cho rằng NTSD thường xảy ra ở nam giới trẻ, với chấn thương đầu nguyên nhân phổ biến nhất gây tử vong hoặc nhập viện. Hai phần ba số trường hợp tử vong xảy ra tại địa điểm tai nạn hoặc ngay sau khi nhập viện. Hầu hết các nạn nhân vụ tai nạn đường là hành khách hoặc người đi bộ. Các yếu tố ảnh hưởng đến mặc nhiên công nhận sự rủi ro của NTSD là du lịch trong xe mở lại tiện ích, tiện ích xe quá đông, và rượu. Kết luận: Tổng quan này cho rằng, dù ngày càng nhận thức được tầm quan trọng của việc giải quyết an toàn đường bộ giữa các bên liên quan trong ít nguồn lực quốc đảo Thái Bình Dương, các thương tích giao thông đường bộ đã không được ưu tiên nghiên cứu với ít bằng chứng hiện có liên quan từ khu vực để thông báo chính sách. Nghiên cứu dịch tễ học mạnh mẽ mà có thể đánh giá mức độ và yếu tố quyết định quan trọng của chấn thương giao thông đường bộ ở những nơi này là rất cần thiết để xác định các sáng kiến an toàn đường bộ ngữ cảnh cụ thể thích hợp và giá cả phải chăng. Quan tâm hơn nữa để khai thác thác dữ liệu thu thập thường xuyên (ví dụ, các hệ thống thông tin bệnh viện, thống kê tai nạn cảnh sát) để thông báo cho chính sách cũng được yêu cầu.