2* Check the locks of cab doors and

2* Check the locks of cab doors and platform for func¬tioning*
If a trailer is used, check the serviceability of the coupling device, attachment of the emergency chains* Make sure that the cut-off valves on the truck (Pig* A) and the trailer are opened* 
3. Check for presence, complete set, and proper stowage and fastening of the driver's tools and the digging tools (Appendix 1).
4« Check all the wheels for attachment and the steer¬ing rods for attachment and condition* On the 3HH-131 truck, open the tyre valves.
Check the tyre inflation regulating system by ear for air leaks.
On the 3HJI-130 truck, check for pressure in the tyre and inflate, if needed.
The rated tyre pressure is 3.5 kgf/cm2 for the front wheels and 5 kgf/cm for the rear and spare wheels.
. When use is made of the P-type tyres the pressure is 4.5 kgf/cm2 for the front wheels and 6 kgf/cm2 for the spare and rear wheels.
5. Check the quantity of fuel in the tanks and fasten¬ing of the filler neck caps.
6. Check the oil level in the engine crankcase (Pig.5). Check the coolant level in the radiator. The coolant level should be 40 to 50 mm below the top edge of the filler neck,
when filled with water, and 60 to 90 mm below it, when anti¬freeze is used. When an expansion tank is used, the radia¬tor is filled completely and the expansion tank - half its capacity.
Check the tension of the belts (Pig. 6) driving the water pump, fan (generator), steering booster punp of the steering gear and the compressor.
7* On the trucks furnished with a winch, check to see if the winch cable is tightly wound on the drum, the cable hook is properly fastened, the drum control lever is in the ENGAGED (BKJHHEHO) position and the power take-off lever is in the neutral position and is properly locked.
8. Check the steering wheel for end play and the clutch pedal for free travel. No end play of the steering wheel is tolerable. The free travel of the clutch pedal should be within 35 to 50 mm.
9« Check the hand brake for functioning. The truck should be completely braked after the hand brake lever catch is moved over not more than four to six teeth of the quadrant.
10. When using the truck at low ambient temperatures, take the following stepss
- prepare the starting preheater unit;
- check the fastening of the radiator muffj
- install the storage batteries, tighten the wire ter¬minal clamps and apply a thin coating of solid oil onto them;
- using the crank handle, turn the engine crankshaft several revolutions to check operation of the drives to the water pump, generator, compressor and steering booster pump.
11. On the 3HJI-131 truck, close the master switch of the storage battery.
12. Start the engine and warm it up by letting it run at an average speed until the coolant temperature is 60°C.
To make the warming-up procedure easier, close the radiator. After the engine has been warmed up listen to its operation
1 - crankshaft pulley; 2 - generator pulley; 3 * compressor pulley; 4 - water pump and fan pulley; 5 * steering booster pump pulley





























at different speeds, check the functioning of the Instru¬ments and the pilot leaps*
The pointer of fuel level gauge 3 (ïig.?) should read the quantity of fuel in the tanks*
When the engine has been earned up, the pointer of oil pressure gauge 6 should read not less than 1*3 kgf/cm2 at 1200 rpm and at least 0*5 kgf/cm2 at 500 rpm when idling.
Coolant temperature gauge 24 should read at least 60°C, when the truck is set into notion.
3*5 tens
3
0.5
Tyre inflation pressure gauge 1 of truck 3HJI-131 should read (kgf/cn2) as followst
The air pressure in the spare wheel tyre must be suf¬ficient to prevent the tube fron collapsing*
The tyre valve of the spare wheel should be furnished with a core. The other cores should be kept in the SPT&A set. Benove the core, whan the spare wheel is installed on the axle*
She air pressure in the brake system should be not less than 4*5 kgf/ca2 (the upper scale of pressure gauge 7). If that is the case the lover scale should read zero (air pres¬sure In' the brake chambers).
With the engine inoperative, sharp depression of the brake pedal should somewhat decrease the pressure in the air bottles (the upper scale of the pressure gauge) and make the pressure in the brake chambers (the lower scale of the pressure gauge) equal to that In the air bottles. After this has happened, the pressure gauge pointers should not move noteably within the tine the pedal is depressed* A further decrease of the pressure indicates air leaks in the air brake system*
After the pedal has been sharply released, the tine of the pressure drop in the brake chambers (the lower seals of the pressure gauge) should not exceed 2 seconds.

Kết quả (Việt) 1:

2 * kiểm tra các ổ khóa cửa ra vào xe và nền tảng cho func¬tioning *Nếu một trailer được sử dụng, kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị khớp nối, tập tin đính kèm của dây chuyền khẩn cấp * đảm bảo rằng các van cắt trên xe tải (lợn * A) và trailer được mở * 3. kiểm tra sự hiện diện, bộ hoàn chỉnh, và đúng stowage và bộ công cụ của trình điều khiển và các công cụ đào (phụ lục 1).4 «kiểm tra tất cả các bánh xe cho tập tin đính kèm và que steer¬ing cho tập tin đính kèm và điều kiện * trên xe tải 3HH-131, mở các van lốp.Kiểm tra lạm phát lốp quy định hệ thống bằng tai cho máy rò rỉ.Trên xe tải 3HJI-130, kiểm tra áp suất ở lốp xe và thổi phồng, nếu cần thiết.Áp lực xếp lốp là 3,5 kgf/cm2 cho bánh xe phía trước và 5 kgf/cm cho phía sau và bánh xe phụ tùng.. Khi sử dụng P-loại lốp áp lực là 4,5 kgf/cm2 cho bánh xe phía trước và kgf/cm2 6 cho các phụ tùng và các bánh xe phía sau.5. kiểm tra số lượng nhiên liệu trong các thùng nhiên liệu và fasten¬ing của mũ cổ phụ.6. kiểm tra độ dầu động cơ crankcase (Pig.5). Kiểm tra mức nước làm mát tản nhiệt. Mức dung nên là 40 đến 50 mm dưới đây mép trên của cổ phụ, khi đầy nước, và 60 đến 90 mm dưới nó, khi anti¬freeze được sử dụng. Khi một chiếc xe tăng mở rộng được sử dụng, radia¬tor đầy hoàn toàn và bình mở rộng - một nửa công suất của nó.Kiểm tra sự căng thẳng của các vành đai (Pig. 6) lái xe máy bơm nước, fan hâm mộ (máy phát điện), chỉ đạo tăng cường punp của bánh lái và máy nén.7 * trên các xe tải được trang bị một tời, kiểm tra xem nếu Tời cáp là chặt vết thương trên trống, móc cáp được gắn chặt đúng cách, đòn bẩy kiểm soát trống là ở vị trí đính hôn (BKJHHEHO) và quyền lực cất đòn bẩy là ở vị trí trung lập và bị khóa đúng cách.8. phòng ban chỉ đạo wheel cho kết thúc chơi và bàn đạp ly hợp miễn phí đi du lịch. Không có kết thúc chơi của Ban chỉ đạo wheel là tolerable. Du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp nên trong vòng 35-50 mm.9 «kiểm tra phanh tay cho hoạt động. Xe tải này nên được braked hoàn toàn sau khi phanh tay đòn bẩy bắt được di chuyển trong không quá bốn đến sáu răng của góc phần tư.10. khi sử dụng xe tải tại nhiệt độ môi trường xung quanh, có stepss sau-chuẩn bị bắt đầu đơn vị preheater;-kiểm tra các bộ tản nhiệt muffj-cài đặt ác quy, thắt chặt dây ter¬minal kẹp và áp dụng một lớp mỏng của dầu rắn vào chúng;-bằng cách sử dụng xử lý quây, biến crankshaft động cơ một số cuộc cách mạng để kiểm tra hoạt động của các ổ đĩa để bơm nước, máy phát điện, Máy nén và lái tăng cường bơm.11. trên xe tải 3HJI-131, đóng chuyển đổi tổng thể của pin lí.12. bắt đầu động cơ và ấm nó lên bằng cách cho phép nó chạy tại một tốc độ trung bình cho đến khi nhiệt độ dung là 60° C.Để thực hiện các thủ tục dùng khi khởi đông khách sạn dễ dàng hơn, đóng các tản nhiệt. Sau khi động cơ đã được ấm lên nghe các hoạt động 1 - ròng rọc crankshaft; 2 - ròng rọc máy phát điện; 3 * ròng rọc máy nén; 4 - nước bơm và fan hâm mộ ròng rọc; 5 * lái tăng cường bơm ròng rọc ở tốc độ khác nhau, kiểm tra hoạt động của các Instru¬ments và phi công nhảy *Con trỏ máy đo cấp nhiên liệu 3 (ïig.?) nên đọc số lượng nhiên liệu trong xe tăng *Khi động cơ đã được giành được lên, con trỏ đo áp suất dầu 6 nên đọc không ít hơn 1 * 3 kgf/cm2 1200 rpm và ít 0 * 5 kgf/cm2 500 rpm khi idling.Máy đo nhiệt độ dung 24 nên đọc ít 60° C, khi xe tải được thiết lập vào khái niệm.hàng chục 3 * 530,5Lốp lạm phát đo áp suất 1 của xe tải 3HJI-131 nên đọc (kgf/cn2) như followstÁp suất máy trong lốp bánh xe dự phòng phải là suf¬ficient để ngăn ngừa fron ống sụp đổ *Lốp xe van của bánh xe dự phòng nên được trang bị với một lõi. Các lõi khác nên được giữ trong SPT & bộ. Benove lõi, whan bánh xe dự phòng được cài đặt trên trục *Cô máy áp lực trong phanh hệ thống nên là không ít hơn 4 * 5 kgf/ca2 (trên quy mô của đo áp suất 7). Nếu đó là trường hợp quy mô người yêu nên đọc zero (máy pres¬sure trong ' các buồng phanh).Với động cơ không hiệu quả, sắc nét trầm cảm của các bàn đạp phanh hơi nên giảm áp lực trong máy chai (trên quy mô của đo áp suất) và làm cho áp lực trong buồng phanh (thấp hơn quy mô của đo áp suất) tương đương trong máy chai. Sau khi điều này đã xảy ra, con trỏ đo áp suất không nên di chuyển noteably trong các tine các bàn đạp là chán nản * chỉ ra một giảm thêm của áp lực máy rò rỉ trong hệ thống máy phanh *Sau khi các bàn đạp mạnh đã được phát hành, các tine giảm áp lực trong buồng phanh (các con dấu thấp của đo áp suất) không vượt quá 2 giây.

Kết quả (Việt) 2:

2 * Kiểm tra các ổ khóa cửa buồng lái và nền tảng cho func¬tioning *
Nếu một trailer được sử dụng, kiểm tra khả năng phục vụ của thiết bị ghép, gắn kết của chuỗi khẩn cấp * Hãy chắc chắn rằng các van cut-off trên xe tải (Pig * A ) và trailer được mở * 
3. Kiểm tra sự hiện diện, tập hợp đầy đủ, và xếp thích hợp và gắn các công cụ của lái xe và các công cụ đào bới (Phụ lục 1).
4 «Kiểm tra tất cả các bánh xe đối với tập tin đính kèm và các thanh steer¬ing cho tập tin đính kèm và điều kiện * Trên xe tải 3HH-131 , mở van lốp.
Kiểm tra các suất lốp Hệ thống điều tiết bằng tai có bị rò rỉ không khí.
Trên xe tải 3HJI-130, kiểm tra áp suất trong lốp và bơm phồng, nếu cần thiết.
Những áp lực lốp xe đánh giá là 3,5 kgf / cm2 cho các bánh xe phía trước và 5 kgf / cm cho bánh sau và phụ tùng.
. Khi sử dụng được làm bằng các loại P lốp áp lực là 4,5 kgf / cm2 cho các bánh xe phía trước và 6 kgf / cm2 cho các phụ tùng và bánh sau.
5. Kiểm tra số lượng nhiên liệu trong bể và fasten¬ing của mũ cổ phụ.
6. Kiểm tra mức dầu trong các-te động cơ (Pig.5). Kiểm tra mức nước làm mát trong bộ tản nhiệt. Các mực nước làm mát nên được 40-50 mm cách mép trên cùng của cổ phụ,
khi chứa đầy nước, và 60 đến 90 mm ​​bên dưới nó, khi anti¬freeze được sử dụng. Khi một chiếc xe tăng mở rộng được sử dụng, các radia¬tor được điền đầy đủ và bình mở rộng - một nửa công suất của nó.
Kiểm tra độ căng của dây đai lái máy bơm nước, quạt (máy phát điện), chỉ đạo tăng cường công tác chỉ đạo punp (Pig 6.) bánh răng và máy nén khí.
7 * Trên xe tải trang bị tời, kiểm tra xem cáp tời được quấn chặt trên trống, móc cáp được gắn đúng cách, điều khiển đòn bẩy trống là trong HOẠT (BKJHHEHO) vị trí và điện cất cánh đòn bẩy là ở vị trí trung lập và được khóa.
8. Kiểm tra tay lái cho nghỉ chơi và bàn đạp ly hợp cho du lịch miễn phí. Không có kết thúc trò chơi của các tay lái là chấp nhận được. Việc đi lại tự do của bàn đạp ly hợp nên trong vòng từ 35 đến 50 mm.
9 «Kiểm tra phanh tay cho hoạt động. Các xe tải phải được hoàn toàn phanh sau tay đòn bẩy phanh bắt được di chuyển trên không quá 4-6 răng của góc phần tư.
10. Khi sử dụng những chiếc xe tải ở nhiệt độ môi trường xung quanh thấp, lấy stepss sau
- chuẩn bị các đơn vị bắt đầu từ tháp trao đổi nhiệt;
- kiểm tra chặt của muffj tản nhiệt
- cài đặt pin lưu trữ, thắt chặt các dây kẹp ter¬minal và áp dụng một lớp phủ mỏng dầu rắn lên chúng;
- bằng cách sử dụng tay quay cầm, quay trục khuỷu động cơ vài vòng để kiểm tra hoạt động của các ổ đĩa cho các máy bơm nước, máy phát điện, máy nén và chỉ đạo tăng cường bơm.
11. Trên xe tải 3HJI-131, đóng công tắc tổng thể của pin lưu trữ.
12. Khởi động động cơ và làm ấm nó lên bằng cách cho nó chạy ở một tốc độ trung bình cho đến khi nhiệt độ nước làm mát là 60 ° C.
Để thực hiện các thủ tục nóng lên lên dễ dàng hơn, đóng bộ tản nhiệt. Sau khi động cơ đã được ấm lên nghe hoạt động
1 - puli trục khuỷu; 2 - máy phát điện ròng rọc; 3 * ròng rọc máy nén; 4 - máy bơm nước và quạt ròng rọc; 5 * máy bơm tăng cường chỉ đạo ròng rọc ở tốc độ khác nhau, kiểm tra các hoạt động của Instru¬ments và phi công nhảy * Con trỏ của đo mức nhiên liệu 3 (IIG.?) nên đọc số lượng nhiên liệu trong bể * Khi động cơ đã được kiếm được lên, con trỏ của máy đo áp suất dầu 6 nên đọc không ít hơn 1 * 3 kgf / cm2 ở 1200 rpm và ít nhất 0 * 5 kgf / cm2 ở 500 rpm khi chạy không tải. Coolant nhiệt độ đo 24 nên đọc ít nhất 60 ° C , khi chiếc xe tải được thiết lập vào khái niệm. 3 * ​​5 chục 3 0.5 lốp áp lực lạm phát đo 1 xe tải 3HJI-131 nên đọc (kgf / CN2) như followst Áp suất không khí trong lốp bánh xe dự phòng phải được suf¬ficient để ngăn chặn sự ống fron sụp đổ * Các van lốp của bánh xe dự phòng nên được trang bị với một lõi. Các lõi khác nên được giữ trong SPT & A tập. Benove lõi, Whan các bánh xe dự phòng được cài đặt trên các trục * áp suất không khí Cô trong hệ thống phanh nên được không ít hơn 4 * 5 kgf / Ca2 (quy mô trên của máy đo áp suất 7). Nếu đó là trường hợp quy mô người yêu nên đọc không (pres¬sure khí Trong 'buồng phanh). Với động cơ không hoạt động, trầm cảm sắc nét của bàn đạp phanh hơi sẽ làm giảm áp suất trong chai không khí (quy mô trên của áp lực đánh giá) và làm cho áp suất trong buồng phanh (quy mô dưới của máy đo áp suất) tương đương với Trong các chai khí. Sau khi điều này xảy ra, các con trỏ đo áp suất không nên di chuyển noteably trong tine bàn đạp là chán nản * A giảm thêm áp lực cho rò rỉ khí trong hệ thống phanh khí * Sau khi bàn đạp đã được phát hành mạnh, tine của sự sụt giảm áp suất trong buồng phanh (niêm phong dưới của máy đo áp suất) không được vượt quá 2 giây.