History[edit]The signature of Ernes

History[edit]

The signature of Ernesto Colnago, which appears as a decal on all
new Colnago bicycles, except the special Ferrari versions.
From the late 1960s through the 1970s, Colnago was generally
regarded as one of the builders of the world's best custom road race
frames. In 1960, Colnago rose to fame as Luigi Arienti rode to a gold
medal at the Rome Olympics on a Colnago bicycle.

While Ernesto was the head mechanic of the Molteni team, riders
such as Gianni Motta raced on Colnago bikes. A win on a Colnago in
the 1970 Milan-San Remo race by Michele Dancelli for the Molteni
team inspired Colnago to change his logo to the now-famous 'Asso di
Fiori' or Ace of Clubs.[3] After the demise of the Faema team, Eddie
Merckx joined the Molteni team, and what ensued was mutual
innovation—as Colnago describes it: "Merckx was an up and coming
champion, and I was an up and coming bike builder. So it was a real
honour to work for a great champion like Merckx. It helped us to
grow... when we made special forks, and special bikes." This included
the super-light steel frame used by Merckx in 1972 to break the
world one hour record.[4]

With a growing reputation from their racing wins, Colnago plunged
into the market for production bikes. In the U.S., the early seventies
witnessed another bike boom, and Colnago "pumped out bikes as
though the future of humankind was at stake." The mainstay of the
Colnago line in the 1970s was the Super, followed by the Mexico,
named in honor of the successful hour attempt. Other models were
added including the Superissimo and Esa Mexico. While the finish on
these early Colnagos could be variable, they were great riding bikes
and developed a cult-like following.[5]

In response to criticism that his frames were not stiff enough, next
Colnago experimented with ways to change the behavior of frame
components. In 1983, he introduced the Oval CX with an
oval-shaped top tube to add stiffness. He then experimented with
various crimped-tube frames which became production models as
their top of the range frames, beginning with the "Master." Later
"Master-Light", Master Olympic and Master Piu extended the range.
Colnago built a frame from Columbus tubing used by Giuseppe
Saronni to win the world professional road race championship in
1982, and afterwards a short-lived collection of bikes were badged
with the Saronni name.[6]

Since the 1980s, while Colnago continued to produce high-end steel
bikes, they began to produce bike frames using material other than
steel including titanium, aluminum, carbon and mixed material frames.
One unique frame from this period, the Bititan, has a dual titanium
down tube. Crimped and oversize tubes appeared on the
Tecnos–one of the lightest production steel bikes produced, and the
same oversize tubes and crimping were used on the aluminum
Dream frame. In 1981 Colnago prototyped the CX Pista–a full
monocoque carbon fiber bike with disc wheels that was shown at
the Milan bike show.[7] Subsequently,

Kết quả (Việt) 1:

Lịch sử [sửa]Chữ ký của Ernesto Colnago, mà xuất hiện như là một giấy trên tất cả mới xe đạp Colnago, ngoại trừ các phiên bản đặc biệt của Ferrari.Từ cuối những năm 1960 thông qua những năm 1970, Colnago là thường coi là một trong những nhà xây dựng của thế giới tốt nhất tùy chỉnh đường đua khung. Năm 1960, Colnago tăng đến danh tiếng như Luigi Arienti cưỡi một vàng Huy chương Thế vận hội Rome trên xe đạp Colnago.Trong khi Ernesto cơ khí đầu của Molteni đội, người đi chẳng hạn như Gianni Motta đua trên xe đạp Colnago. Một chiến thắng trên một Colnago trong cuộc đua Milano-San Remo 1970 bởi Michele Dancelli cho Molteni đội lấy cảm hứng từ Colnago để thay đổi biểu tượng của mình để các bây giờ-nổi tiếng ' Asso di Fiori' hoặc Ace của câu lạc bộ. [3] sau khi sự sụp đổ của đội Faema, Eddie Merckx gia nhập đội Molteni, và những gì xảy ra sau đó là lẫn nhau đổi mới — như Colnago mô tả nó: "Merckx là một lập và đến nhà vô địch, và tôi là một chiếc xe đạp lên và sắp tới xây dựng. Vì vậy, nó là một thực tế vinh dự được làm việc cho một nhà vô địch tuyệt vời như Merckx. Nó đã giúp chúng tôi phát triển... khi chúng tôi thực hiện đặc biệt forks, và đặc biệt xe đạp." Điều này bao gồm khung thép siêu nhẹ được sử dụng bởi Merckx vào năm 1972 để phá vỡ các kỷ lục thế giới một giờ. [4]Với một danh tiếng ngày càng tăng từ của giải đua xe, Colnago rơi vào thị trường cho sản xuất xe đạp. Tại Hoa Kỳ, những năm bảy mươi đầu chứng kiến một chiếc xe đạp bùng nổ, và Colnago "bơm ra xe đạp như mặc dù tương lai của loài người là lúc cổ phần." Cơ sở chính của các Colnago dòng trong thập niên 1970 là Super, theo sau là Mexico, được đặt tên để vinh danh nỗ lực thành công giờ. Mô hình khác Thêm vào bao gồm Superissimo và Esa Mexico. Trong khi kết thúc ngày những Colnagos đầu có thể là thay đổi, họ đã là tuyệt vời cưỡi xe đạp và phát triển một tôn giáo như sau. [5]Để đáp ứng với những lời chỉ trích rằng khung của ông đã không đủ, cứng tiếp theo Colnago thử nghiệm với cách để thay đổi hành vi của khung Các thành phần. Năm 1983, ông giới thiệu CX hình bầu dục với một hình bầu dục ống hàng đầu để thêm độ cứng. Ông sau đó thử nghiệm với Các crimped-ống khung mà đã trở thành mô hình sản xuất hàng đầu của họ của phạm vi khung, bắt đầu với "Chủ." Sau đó "Master-ánh sáng", Thạc sĩ Olympic và Master Piu mở rộng phạm vi. Colnago xây dựng một khung từ Columbus ống được sử dụng bởi Giuseppe Saronni để giành chức vô địch đua chuyên nghiệp đường thế giới tại năm 1982, và sau đó một bộ sưu tập ngắn ngủi của xe đạp đã được gọi với tên Saronni. [6]Từ những năm 1980, trong khi Colnago tiếp tục để sản xuất thép cao cấp xe đạp, họ bắt đầu để sản xuất khung xe đạp bằng cách sử dụng vật liệu khác hơn thép bao gồm Titan, nhôm, carbon và hỗn hợp vật liệu khung. Một khung duy nhất từ thời kỳ này, Bititan, có một Titan kép xuống ống. Ống crimped và quá cỡ xuất hiện trên các Tecnos-một trong các xe đạp sản xuất thép nhẹ nhất sản xuất, và các cùng một ống quá cỡ và crimping đã được sử dụng trên nhôm Giấc mơ khung. Năm 1981 Colnago prototyped CX Pista-một đầy đủ sợi carbon làm chiếc xe đạp với bánh xe đĩa was Hiển thị at Milan cho thấy chiếc xe đạp. [7] sau đó,

Kết quả (Việt) 2:

Lịch sử [sửa] Chữ ký của Ernesto Colnago, xuất hiện như một decal trên tất cả các xe đạp Colnago mới, ngoại trừ các phiên bản đặc biệt của Ferrari. Từ cuối những năm 1960 thông qua năm 1970, Colnago được thường được coi là một trong những người xây dựng đường tùy chỉnh tốt nhất thế giới đua khung. Năm 1960, Colnago nổi tiếng là Luigi Arienti ngựa đến một vàng huy chương tại Thế vận hội Rome trên một Colnago xe đạp. Trong khi Ernesto là thợ đứng đầu đội Molteni, người đi như Gianni Motta chạy trên Colnago xe đạp. Một chiến thắng trên một Colnago trong năm 1970 Milan-San Remo cuộc đua bởi Michele Dancelli cho Molteni đội lấy cảm hứng Colnago thay đổi logo của mình để nổi tiếng bây giờ 'Asso di Fiori' hoặc Ace of Clubs. [3] Sau sự sụp đổ của Faema đội, Eddie Merckx gia nhập đội Molteni, và những gì xảy ra sau đó là lẫn nhau đổi mới như Colnago mô tả nó: "Merckx là một lập và sắp tới nhà vô địch, và tôi là một lập và sắp tới xây dựng chiếc xe đạp Vì vậy, nó là một thực tế. danh dự để làm việc cho một nhà vô địch vĩ đại như Merckx. Nó giúp chúng tôi để phát triển ... khi chúng tôi thực hiện nĩa đặc biệt, và những chiếc xe đặc biệt. " Điều này bao gồm các khung thép siêu nhẹ được sử dụng bởi Merckx năm 1972 để phá vỡ kỷ lục thế giới trong một giờ. [4] Với danh tiếng ngày càng tăng từ đua xe của họ chiến thắng, Colnago rơi vào thị trường dành cho xe đạp sản xuất. Tại Mỹ, những năm bảy mươi đã chứng kiến một đợt bùng nổ chiếc xe đạp, và Colnago "bơm ra khỏi xe đạp là mặc dù tương lai của nhân loại đang bị đe dọa." Các trụ cột của dòng Colnago trong năm 1970 là Super, tiếp theo là Mexico, có tên trong danh dự của các giờ cố gắng thành công. Các mô hình khác đã được thêm vào bao gồm các Superissimo và Esa Mexico. Trong khi kết thúc trên các đầu Colnagos có thể là biến, họ là xe đạp cưỡi tuyệt vời và phát triển một sự sùng bái như sau. [5] Trong phản ứng với những lời chỉ trích rằng khung hình của ông không đủ cứng, bên cạnh Colnago thử nghiệm với các cách để thay đổi hành vi của khung thành phần. Năm 1983, ông đã giới thiệu Oval CX với một ống đầu hình bầu dục để thêm độ cứng. Sau đó ông đã thử nghiệm với khung uốn ống khác nhau mà đã trở thành mô hình sản xuất như hàng đầu của họ trong những khung phạm vi, bắt đầu với "Master". Sau đó "Master-Light", Thạc sĩ Olympic và Master Piu mở rộng phạm vi. Colnago xây dựng một khung từ Columbus ống được sử dụng bởi Giuseppe Saronni để giành chiến thắng trong cuộc đua vô địch đường chuyên nghiệp thế giới trong năm 1982, và sau đó một bộ sưu tập ngắn ngủi của xe đạp được badged với tên Saronni. [6] Từ những năm 1980, trong khi Colnago tiếp tục sản xuất thép cao cấp xe đạp, họ bắt đầu sản xuất khung xe đạp bằng cách sử dụng các vật liệu khác so với thép bao gồm titan, nhôm, carbon và khung hỗn hợp vật liệu. Một khung duy nhất từ thời kỳ này , các Bititan, có một titan kép xuống ống. Ống khuôn khổ và quá khổ xuất hiện trên Tecnos-một trong những chiếc xe sản xuất thép nhẹ được sản xuất, và các ống quá khổ như nhau và uốn tóc bồng đã được sử dụng trên nhôm khung Dream. Năm 1981 Colnago tạo nguyên mẫu CX-Pista toàn monocoque sợi carbon xe đạp với bánh xe đĩa đó đã được thể hiện ở những chiếc xe đạp cho thấy Milan. [7] Sau đó,