Transportation sources of noise are

Transportation sources of noise are comprised principally of automotive and aircraft
noises; motorcycles, scooters, and snowmobiles should also be considered. A main contributor
to transportation noise is automotive traffic. At speeds in excess of 60 miles/h
(mph), tire noises are most discernible, whereas at lower speeds, engine noises tend to
dominate. The road gradient can also have an effect on vehicular noise emission; for
example, a 5% road gradient adds about 3 dBA to truck noise, whereas the effect on cars
is usually insignificant. Noise levels increase as the number of vehicles and average
speed increases. Aircraft noises have been the source of nuisance complaints from the
public for a long time. Here again, various factors, such as the amount of aircraft activity,
flight paths, takeoff, and approach and landing procedures, determine the amount of
noise contributed to the total level. For example, the reduction in community noise from
a plane at an altitude of 3000 ft as opposed to 1500 ft (prior to entering its glide slope)
can be as much as 9 dBA.

Kết quả (Việt) 1:

Giao thông vận tải nguồn tiếng ồn được bao gồm chủ yếu của ô tô và máy baytiếng ồn; xe mô tô, xe máy bánh nhỏ, và xe trượt tuyết cũng cần được xem xét. Một cộng tác viên chínhphương tiện giao thông tiếng ồn là lưu lượng truy cập ô tô. Tại tốc độ hơn 60 dặm/h(mph), tiếng ồn lốp đặt nhận thấy, trong khi ở tốc độ thấp, tiếng ồn động cơ có xu hướng đểthống trị. Độ dốc đường cũng có thể có ảnh hưởng đến xe cộ tiếng ồn phát thải; choVí dụ, một gradient 5% đường thêm dBA khoảng 3 tiếng ồn xe tải, trong khi có hiệu lực trên xe ô tôlà thường không đáng kể. Mức độ tiếng ồn tăng như số lượng xe và trung bìnhtốc độ tăng. Tiếng ồn máy bay đã là nguồn gốc của phiền toái khiếu nại từ cáckhu vực trong một thời gian dài. Ở đây một lần nữa, các yếu tố, chẳng hạn như số lượng máy bay hoạt động,đường dẫn chuyến bay, cất cánh, và phương pháp tiếp cận và hạ cánh quy trình, xác định số lượngtiếng ồn đóng góp vào mức độ tất cả. Ví dụ, việc giảm tiếng ồn cộng đồng từmột chiếc máy bay ở độ cao 3000 vuông như trái ngược với 1500 ft (trước khi bước vào dốc trượt)có thể là càng nhiều càng 9 dBA.

Kết quả (Việt) 2:

Nguồn vận chuyển của tiếng ồn là bao gồm chủ yếu của ô tô và máy bay
tiếng ồn; xe máy, xe tay ga, và chạy trên tuyết cũng nên được xem xét. Một yếu tố đóng góp
vào tiếng ồn giao thông vận tải là giao thông ô tô. Ở tốc độ vượt quá 60 dặm / h
(mph), tiếng ồn lốp rất rõ rệt nhất, trong khi ở tốc độ thấp, tiếng ồn động cơ có xu hướng
chiếm ưu thế. Gradient đường cũng có thể có ảnh hưởng đến phát thải tiếng ồn xe cộ; cho
ví dụ, một con đường dốc 5% thêm khoảng 3 dBA với tiếng ồn xe tải, trong khi các hiệu ứng trên xe
thường là không đáng kể. Mức độ ồn tăng lên khi số lượng xe và trung bình
tăng tốc độ. Tiếng ồn máy bay đã được nguồn gốc của khiếu nại phiền toái từ các
công trong một thời gian dài. Ở đây một lần nữa, các yếu tố khác nhau, chẳng hạn như số lượng của hoạt động máy bay,
đường bay, cất cánh, và các thủ tục tiếp cận và hạ cánh, xác định số lượng
tiếng ồn đóng góp vào tổng mức. Ví dụ, việc giảm tiếng ồn cộng đồng từ
một chiếc máy bay ở độ cao 3000 ft như trái ngược đến 1500 ft (trước khi bước vào độ dốc lượn của nó)
có thể được càng nhiều càng 9 dBA.