Oxidation resistance may become a p

Oxidation resistance may become a prime requirement during manufacture. The small amount of lubricant used during compres- sor assembly and testing is not always completely removed before the system is dehydrated. If subsequent dehydration is done in a stream of hot, dry air, as is frequently the case, the hot oxidizing conditions can make the residual lubricant gummy, leading to stuck bearings, overheated motors, and other operating difficulties. Oxi- dation of polyglycol lubricants at 150°C produces degradation products that remove zinc from brass surfaces, leaving behind a layer of soft, porous copper. Compressors can fail prematurely if this layer wears off excessively in loaded sling contacts (Tseregou- nis 1993). For these purposes, the lubricant should have high oxida- tion resistance. However, lubricant used under such extreme conditions should be classed as a specialty process lubricant rather than a refrigeration lubricant..

Kết quả (Việt) 1:

Khả năng chống oxy hóa có thể trở thành một yêu cầu chính trong quá trình sản xuất. Số lượng nhỏ các chất bôi trơn được sử dụng trong compres-sor lắp ráp và thử nghiệm luôn luôn hoàn toàn không gỡ bỏ trước khi hệ thống này là củ. Nếu sau này mất nước được thực hiện trong một luồng không khí nóng, khô, như thường là trường hợp, điều kiện chất ôxi hóa nóng có thể làm cho mỡ dư gummy, dẫn đến bị mắc kẹt vòng bi, động cơ quá nóng và khó khăn hoạt động khác. Oxi-Datong của polyglycol chất bôi trơn ở 150° C tạo ra sản phẩm của suy thoái loại bỏ kẽm từ các bề mặt bằng đồng thau, để lại đằng sau một lớp mềm, xốp đồng. Máy nén khí có thể thất bại sớm nếu lớp này mặc quá mức trong danh bạ được nạp sling (Tseregou-nis năm 1993). Cho các mục đích này, các chất bôi trơn nên có sức đề kháng cao oxida-tion. Tuy nhiên, chất bôi trơn được sử dụng trong các điều kiện khắc nghiệt nên được phân loại như là một chất bôi trơn quá trình đặc biệt chứ không phải là một chất bôi trơn lạnh...

Kết quả (Việt) 2:

kháng oxy hóa có thể trở thành một yêu cầu thủ trong quá trình sản xuất. Các lượng nhỏ chất bôi trơn được sử dụng trong lắp ráp sor compres- và thử nghiệm không phải luôn luôn hoàn toàn bị loại bỏ trước khi hệ thống bị mất nước. Nếu mất nước tiếp theo được thực hiện trong một dòng khí nóng, khô, như thường là trường hợp, các điều kiện oxy hóa nóng có thể làm cho chất bôi trơn keo còn sót lại, dẫn đến ổ trục bị mắc kẹt, động cơ quá nóng, và những khó khăn điều hành khác. Oxi- nạt các chất bôi trơn polyglycol ở 150 ° C sản xuất các sản phẩm phân hủy loại bỏ kẽm từ các bề mặt bằng đồng, để lại đằng sau một lớp mềm mại, đồng xốp. Máy nén khí có thể thất bại sớm nếu lớp này biến mất quá trong danh bạ sling tải (Tseregou- nis 1993). Vì mục đích này, các chất bôi trơn nên có trình oxy hóa cao sức đề kháng tion. Tuy nhiên, chất bôi trơn được sử dụng dưới điều kiện khắc nghiệt như vậy nên được phân loại như là một chất bôi trơn quá trình chuyên môn chứ không phải là một chất bôi trơn lạnh ..