HA NOI- There could be a 2 per cent

HA NOI- There could be a 2 per cent to 20 per cent increase in import tax on various types of trucks, according to a circular drafted by the Ministry of Finance.
The proposal was listed in the draft circular on revising import tax on trucks and spare parts; which has been sent to other minis­tries and sectors .for their suggestions.
Taxes levied on im­ported trucks are expected to be synchronously in­ creased in the country, but still under the World Trade Organisation's ceiling level as Viet Nam has committed.
In concrete terms, the finance ministry plans to raise the tax from 68 per cent to 70 per cent of value for trucks which are five tonnes and below. The trucks with a capacity be­ tween five tones and 10 tonnes may be levied im­port tax of 70 per cent, from the current 50. Trucks between 20 tonnes and 45 tonnes may. be taxed between 25 per cent and 35 per cent, from the current 15 per cent and 20 per cent, respectively. As for special-use ve­hicles including refriger­ ated lorries, waste collec­tion trucks, tank trucks and cement tankers, there may be a 20 per cent tax. The finance ministry said the tax increase was aimed at supporting and encouraging domestic e automakers to strengthen production and assembling of special-use vehicles.In addition, the ministry has also proposed to apply preferential import tax on imported automobile spare parts.
The ministry's proposal originated from a petition made by the TMT Automo­bile Joint Stock Company, in which the company said domestic automakers, who had imported spare parts for assembling, had to bear various expenses for invest­ment' production and as­sembling. In particular, ex­pense for assembling a pro­duction line was high, with slow returns on investment.
In addition, the price of imported spare parts was higher than the complete built-up units (CBUs) due to strict requirements from the suppliers.The company had pro­ posed to the finance minis­ try to increase between 10 per cent and 18 per cent in import taxes on CBU trucks, depending on the capacity of each truck. Statistics released by the Customs Office showed that Viet Nam imported nearly 75)40 units from early this year to the end of August, which was 101.7 per cent higher than the same period last year. China was the largest sup­plier of CBUs for Viet Nam in August, with nearly 18,900 units,a year-on-year increase
of 167percent. - VNS

Kết quả (Việt) 1:

Hà Nội - có thể một 2 phần trăm đến 20 phần trăm tăng thuế nhập khẩu vào nhiều loại xe tải, theo một thông tư soạn thảo của bộ tài chính.Đề nghị đã được liệt kê trong dự thảo thông tư ngày sửa đổi thuế nhập khẩu xe tải và các bộ phận phụ tùng; mà đã được gửi đến các bộ khác và các lĩnh vực vì đề nghị của họ.Thuế đánh vào nhập khẩu xe tải được dự kiến sẽ đồng bộ trong được lằn nhăn trong nước, nhưng vẫn còn dưới của tổ chức thương mại thế giới trần cấp như Việt Nam đã cam kết.Trong điều kiện cụ thể, bộ tài chính kế hoạch tăng thuế từ 68 phần trăm đến 70 phần trăm của giá trị cho xe tải có 5 tấn và dưới đây. Các xe tải với sức chứa là tween 5 tấn và 10 tấn có thể được thu nhập thuế của 70 phần trăm, từ 50 hiện tại. Xe tải giữa 20 tấn và 45 tấn có thể. được đánh thuế giữa 25 phần trăm và 35%, từ 15 phần trăm hiện tại và 20 phần trăm, tương ứng. Đối với chuyên dụng xe bao gồm cả refriger ated xe tải, bộ sưu tập rác thải xe tải, xe tăng xe tải và xi măng tàu chở dầu, có thể có một thuế 20 phần trăm. Bộ tài chính cho biết sự gia tăng thuế nhằm hỗ trợ và khuyến khích trong nước điện tử ô tô để tăng cường sản xuất và lắp ráp xe chuyên dụng. Ngoài ra, bộ cũng đề xuất để áp dụng nhập khẩu ưu đãi thuế nhập khẩu phụ tùng xe ô tô.Đề nghị của bộ có nguồn gốc từ một đơn khởi kiện được thực hiện bởi công ty cổ phần ô tô TMT, trong đó công ty cho biết trong nước ô tô, những người đã chuyển nhập chi tiết và bộ phận đen, đã phải chịu các chi phí khác nhau cho đầu tư ' sản xuất và lắp ráp. Đặc biệt, chi phí để lắp ráp một dây chuyền sản xuất là cao, với chậm trở về đầu tư.Ngoài ra, giá nhập khẩu phụ tùng là cao hơn các đơn vị xây dựng lên hoàn thành (CBUs) do các yêu cầu nghiêm ngặt từ những nhà cung cấp. Công ty chuyên nghiệp đã đặt ra để tài chính minis cố gắng tăng giữa 10 phần trăm và 18 phần trăm thuế nhập khẩu vào xe tải CBU, tùy thuộc vào khả năng của mỗi chiếc xe tải. Thống kê phát hành bởi văn phòng Hải quan cho thấy rằng Việt Nam chuyển nhập gần 75) 40 đơn vị từ đầu năm nay cho đến cuối ngày, đó là 101.7 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Trung Quốc đã là các nhà cung cấp lớn nhất của CBUs cho Việt Nam vào tháng tám, với đơn vị gần 18.900, một sự gia tăng ngày nămcủa 167percent. -VNS

Kết quả (Việt) 2:

Hà Nội- Có thể có 2 phần trăm đến 20 phần trăm tăng thuế nhập khẩu đối với nhiều loại xe tải, theo một thông tư dự thảo của Bộ Tài chính.
Đề xuất này đã được liệt kê trong dự thảo Thông tư sửa đổi thuế nhập khẩu đối với xe tải và xe phụ tùng; mà đã được gửi đến các Bộ, ngành .Đối với đề nghị của họ.
Thuế đánh vào xe nhập khẩu được dự kiến sẽ được đồng bộ trong nhàu trong nước, nhưng vẫn dưới mức của Tổ chức Thương mại Thế giới trần như Việt Nam đã cam kết.
Trong điều kiện cụ thể, Bộ Tài chính có kế hoạch tăng thuế từ 68 phần trăm đến 70 phần trăm của giá trị cho xe tải năm tấn và dưới đây. Các xe tải có công suất được Tween năm tấn và 10 tấn có thể được áp dụng thuế nhập khẩu là 70 phần trăm, từ 50. Xe tải hiện nay giữa 20 tấn và 45 tấn có thể. bị đánh thuế từ 25 phần trăm và 35 phần trăm, từ mức hiện tại 15 phần trăm và 20 phần trăm, tương ứng. Như các xe chuyên dụng bao gồm xe tải refriger ated, xe tải thu gom rác, xe bồn và tàu chở xi măng, có thể có một phần trăm thuế 20. Bộ Tài chính cho biết việc tăng thuế là nhằm hỗ trợ và khuyến khích các doanh điện tử trong nước để tăng cường sản xuất và lắp ráp chuyên dùng vehicles.In Ngoài ra, Bộ cũng đã đề nghị áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi đối với phụ tùng ô tô nhập khẩu.
Theo đề nghị của Bộ có nguồn gốc từ một đơn kiện đã được Công ty Cổ phần ô tô TMT, trong đó công ty cho biết ô tô trong nước, những người đã nhập khẩu phụ tùng để lắp ráp, đã phải chịu khoản chi phí cho 'sản xuất và lắp ráp đầu tư. Đặc biệt, chi phí cho việc lắp ráp một dây chuyền sản xuất đã cao, với lợi nhuận chậm về đầu tư.
Ngoài ra, giá của phụ tùng nhập khẩu cao hơn so với các đơn vị xây dựng lên đầy đủ (CBUs) do yêu cầu khắt khe từ phía công ty đã suppliers.The pro dọa đến tài chính Minis cố gắng tăng từ 10 phần trăm và 18 phần trăm trong thuế nhập khẩu đối với xe tải nguyên chiếc, tùy thuộc vào năng lực của mỗi chiếc xe tải. Theo thống kê của cơ quan Hải quan cho thấy, Việt Nam nhập khẩu gần 75) 40 đơn vị từ đầu năm đến cuối tháng Tám, mà là 101,7 phần trăm cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Trung Quốc là nhà cung cấp lớn nhất của CBUs cho Việt Nam vào tháng Tám, với gần 18.900 chiếc, tăng so với cùng năm
của 167percent. - VNS