As with the crowds at the Bathurst

As with the crowds at the Bathurst races, attendance at street races fluctuates according
to the amount of police resources which are invested in controlling it. The main means
of control is by issuing defect notices. If a large number of such notices are issued in a
weekend, attendances at races over the following weeks will be reduced. Policing of
street racing is discussed in more detail below.
The gender balance of street racers is typical of crowds at most motor racing events -
with 90-95 percent being male. The racial background of participants is predominantly
Anglo-Saxon, although a significant proportion are children of Italian or Greek
migrants. In broad terms, this appears to mirror the racial composition of Australians
who attend legal motor-racing meets.
The socio-economic background of the participants is one factor which distinguishes
street racing from other forms of juvenile crime. Most are employed on a full-time basis
- generally as mechanics, or in other trades such as carpentry, boilermaking or
shopfitting. Others tend to be in full-time education - either at high school or TAFE. In
very general terms, street racers are from a lower to middle class background, but their
participation in employment or full-time education appears to be marginally higher than
that of their peers.
A purely functionalist explanation for this is that building cars for street racing is an
expensive enterprise. Those with whom I spoke had spent between $10 000 and $25 000
on their cars. In addition, most incur significant fines for traffic offences and defect
notices. One estimated that he had paid "about $5000" to the police over four years of
racing, describing himself as "one of the luckier ones".

Kết quả (Việt) 1:

Như với đám đông tại các cuộc đua Bathurst, lượng khán giả tại cuộc đua đường phố biến động theosố lượng các nguồn lực cảnh sát đang đầu tư trong việc kiểm soát nó. Các phương tiện chínhkiểm soát bằng việc ban hành các thông báo lỗi. Nếu một số lượng lớn các thông báo như vậy được ban hành trong mộtcuối tuần, sở tại cuộc đua trong tuần sau sẽ được giảm. Lập chính sách củađua xe đường phố được thảo luận chi tiết hơn dưới đây.Sự cân bằng giới tính của tay đua đường phố là điển hình của đám đông tại hầu hết các sự kiện đua xe mô tô-với 90-95 phần trăm là tỷ. Nền cơ cấu dân tộc của người tham gia là chủ yếuAnglo-Saxon, mặc dù một tỷ lệ đáng kể những người con của tiếng ý hoặc tiếng Hy Lạpnhững người di cư. Trong thuật ngữ rộng, điều này dường như phản ánh thành phần chủng tộc của dân Úcnhững người tham dự hợp pháp đua xe động cơ đáp ứng.Nền kinh tế xã hội của những người tham gia là một yếu tố phân biệtđường đua từ các hình thức khác của tội phạm vị thành niên. Hầu hết được tuyển dụng trên cơ sở toàn thời gian-nói chung như cơ khí, hoặc trong các ngành nghề khác như nghề mộc, boilermaking hoặcshopfitting. Những người khác có xu hướng giáo dục toàn thời gian - hoặc tại trường trung học hoặc TAFE. Ởđiều khoản rất chung chung, tay đua đường phố phải từ thấp hơn nền tầng lớp trung lưu, nhưng họtham gia vào việc làm hoặc học toàn thời gian dường như nhẹ cao hơnđiều đó đồng nghiệp của họ.Một lời giải thích hoàn toàn functionalist này là xây dựng xe ô tô đua xe đường phố là mộtdoanh nghiệp đắt tiền. Những người với người mà tôi đã nói chuyện đã trải qua từ $ 10 000 đến $25 000trên chiếc xe của họ. Ngoài ra, hầu hết phải trả tiền phạt đáng kể đối với hành vi phạm tội của lưu lượng truy cập và đào tẩuthông báo. Một ước tính rằng ông đã trả tiền "khoảng $5.000" để cảnh sát hơn bốn năm củađua xe, mô tả mình như "một trong những người may mắn hơn".

Kết quả (Việt) 2:

Như với đám đông tại các cuộc đua Bathurst, tham dự cuộc đua đường phố biến động theo
đến số lượng tài nguyên cảnh sát được đầu tư trong việc kiểm soát nó. Các phương tiện chính
của kiểm soát là bằng cách phát hành các thông báo lỗi. Nếu một số lượng lớn các thông báo này được phát hành trong một
ngày cuối tuần, khán giả ở các cuộc đua trong những tuần sau sẽ được giảm. Policing của
. Đua đường phố được thảo luận chi tiết hơn dưới đây
Sự cân bằng giới tính của tay đua đường phố là điển hình của đám đông tại hầu hết các sự kiện đua xe -
với 90-95 phần trăm là nam giới. Các nền chủng tộc của người tham gia chủ yếu là
người Anglo-Saxon, mặc dù một tỷ lệ đáng kể là con của Ý hay Hy Lạp
di cư. Theo nghĩa rộng, điều này dường như phản ánh những thành phần chủng tộc của người Úc
, người tham dự pháp động cơ đua đáp ứng.
Các nền kinh tế-xã hội của những người tham gia là một trong những yếu tố phân biệt
đường đua từ các hình thức khác của tội phạm vị thành niên. Hầu hết đều ​​làm việc trên cơ sở toàn thời gian
- thường như cơ khí, hoặc trong các ngành nghề khác như nghề mộc, Boilermaking hoặc
shopfitting. Những người khác có xu hướng trong giáo dục toàn thời gian - một trong hai tại trường trung học hoặc TAFE. Trong
thuật ngữ rất chung chung, tay đua đường phố là từ thấp đến tầng lớp trung lưu, nhưng họ
tham gia vào việc làm hoặc học toàn thời gian xuất hiện để được tăng cao hơn so với
các đồng nghiệp của họ.
Một lời giải thích hoàn toàn chức năng luận cho điều này là xây dựng những chiếc xe đua đường phố là một
doanh nghiệp tốn kém. Những người mà tôi nói chuyện đã trải qua từ $ 10 000 và $ 25 000
trên xe ô tô của họ. Ngoài ra, hầu hết phải chịu phạt nặng vì vi phạm giao thông và lỗi
thông báo. Một ước tính rằng ông đã trả tiền "khoảng 5.000 $" cho cảnh sát hơn bốn năm của
đua xe, mô tả mình là "một trong những người may mắn".