- Văn bản
- Lịch sử
The Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche
The Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche was an advanced five-blade armed reconnaissance and attack helicopter designed for the United States Army. The RAH-66 program was canceled in 2004 after nearly $7 billion was spent on the program, before production started.
During the early 1980s, the U.S. Army began formulating a requirement for a replacement of its helicopters then in service, resulting in the Light Helicopter Experimental program. In 1991, the Boeing-Sikorsky team was chosen to produce prototypes. The Comanche would incorporate stealth technologies, featuring a number of designs previously untried. It was to employ advanced sensors in its reconnaissance role, and was intended to designate targets for the AH-64 Apache. The aircraft was also armed with missiles and rockets to destroy armored vehicles. The two RAH-66 prototypes were built and flight tested from 1996 to 2004; they were then placed into museums.
In 1982 the U.S. Army started the Light Helicopter Experimental (LHX) program to replace UH-1, AH-1, OH-6, and OH-58 helicopters. It took six years, until 1988, before the request for proposal (RFP) was issued, in which requirement was changed to a reconnaissance helicopter. In October that year, the Boeing-Sikorsky and Bell-McDonnell Douglas teams received contracts for their designs. The program's name was changed to Light Helicopter (LH) in 1990. In April 1991, the Boeing-Sikorsky team was selected as the contest winner and received a contract to build four prototypes for a demonstration and evaluation (Dem/Val) phase. Also that month the helicopter was designated RAH-66 Comanche by the Army.
The RAH-66 was the first stealth helicopter; as such it included a number of techniques were used to reduce its radar cross-section (RCS). Radar-absorbent material (RAM) was used on the Comanche, as well as having infrared-suppressant paint applied on its faceted surface; with these measures, the Comanche's RCS is 360 times smaller than the AH-64 Apache attack helicopter. The Comanche's noise signature is noticeably smaller than others in its class; this was partly achieved through the fitting of a special all-composite 5-blade main rotor, along with a special tail rotor assembly.
The Comanche's very sophisticated detection and navigation systems were intended to allow it to operate at night and in bad weather. Each of the two crew-members is equipped with two LCD multi-functional displays, as well as the Helmet-Integrated Display and Sight System (HIDSS). It has a digital fly-by-wire system. Its primary mission was to use its advanced sensors to find and designate targets for other attack helicopters, such as the AH-64. However, the RAH-66 is armed for destroying enemy tanks and ground vehicles. The aircraft has a three-barrel XM301 20 mm cannon under the nose, the Comanche can also carry six AGM-114 Hellfire and twelve FIM-92 Stinger missiles, split evenly between the two retractable weapons pylons. More armament can be accommodated at the expense of stealth.
The RAH-66 is powered by two LHTEC T800 turboshaft engines. Its fuselage is 43 feet (13 m) long and made of composite material. The F-22 Raptor-derived airframe was designed to fit more easily onto transport ships, enabling it to be deployed to hot spots quickly. If transport assets were not available, the Comanche's ferry range of 1,260 nmi (2,330 km) would allow it to fly to battlefields overseas on its own. The Comanche was specifically tailored to the role of armed scout, replacing the U.S. Army's current armed scout helicopter, the OH-58D Kiowa Warrior, which is an upgraded version of a Vietnam War-era observation helicopter. The Comanche is smaller and lighter than the AH-64.
In November 1993, the first prototype began assembly at Sikorsky's Stratford and Boeing's Philadelphia plants, before the sub-assemblies were transferred to the former location for final assembly. The following year the number of prototypes was cut to two. The first Comanche prototype was rolled out of the Sikorsky Aircraft's helicopter production facility on 25 May 1995, before being transferred to West Palm Beach, Florida, for flight testing. The prototype, piloted by Bob Gradle and Rus Stiles, made its 39-minute maiden flight on 4 January 1996. The flight was originally planned for August 1995, but was delayed by structural and software problems. The second prototype made its first flight on 30 March 1999. Through the early 2000s, the U.S. Army planned to purchase over 1,200 Comanches to fill the scout and light attack roles, with deliveries of operational RAH-66s scheduled to begin in 2006.
General characteristics
Crew: 2
Length: 46.85 ft (14.28 m)
Rotor diameter: 39.04 ft (11.90 m)
Height: 11.06 ft (3.37 m)
Disc area: 1,197 ft² (111 m²)
Empty weight: 8,690 lb (3,942 kg)
Loaded weight: 10,597 lb (4,806 kg)
Max takeoff weight: 17,175 lb (7,790 kg)
Powerplant: 2 × LHTEC T800 turboshaft, 1,432 hp (1,068 kW) each
Fuselage length: 43.31 ft (13.20 m)
Rotor systems: 5 blades on main rotor
Performance
Maximum speed: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
Cruise speed: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
Range: 262 nmi (302 mi, 485 km) (internal fuel)
Ferry range: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
Service ceiling: 14,980 ft (4,566 m)
Rate of climb: 1,418 ft/min (7.20 m/s)
Armament
1× 20 mm XM301 three-barrel cannon mounted in a Turreted Gun System (500 round capacity)
Internal bays: 6 Hellfires or 6 Stingers (ATAS) or 24 Hydra 70 2.75 in (70 mm) air-to-ground rockets
Optional stub wings: 8 Hellfire, 16 Stinger or 56 x Hydra 70 air-to-ground rockets
Back to the list
Other model helicopters:Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 Black Shark, AH-1W Super Cobra, Mi-24 Hint, Mi-8 Hip, AS-332 Super Puma, UH-1 Iroqoies, MD-500
During the early 1980s, the U.S. Army began formulating a requirement for a replacement of its helicopters then in service, resulting in the Light Helicopter Experimental program. In 1991, the Boeing-Sikorsky team was chosen to produce prototypes. The Comanche would incorporate stealth technologies, featuring a number of designs previously untried. It was to employ advanced sensors in its reconnaissance role, and was intended to designate targets for the AH-64 Apache. The aircraft was also armed with missiles and rockets to destroy armored vehicles. The two RAH-66 prototypes were built and flight tested from 1996 to 2004; they were then placed into museums.
In 1982 the U.S. Army started the Light Helicopter Experimental (LHX) program to replace UH-1, AH-1, OH-6, and OH-58 helicopters. It took six years, until 1988, before the request for proposal (RFP) was issued, in which requirement was changed to a reconnaissance helicopter. In October that year, the Boeing-Sikorsky and Bell-McDonnell Douglas teams received contracts for their designs. The program's name was changed to Light Helicopter (LH) in 1990. In April 1991, the Boeing-Sikorsky team was selected as the contest winner and received a contract to build four prototypes for a demonstration and evaluation (Dem/Val) phase. Also that month the helicopter was designated RAH-66 Comanche by the Army.
The RAH-66 was the first stealth helicopter; as such it included a number of techniques were used to reduce its radar cross-section (RCS). Radar-absorbent material (RAM) was used on the Comanche, as well as having infrared-suppressant paint applied on its faceted surface; with these measures, the Comanche's RCS is 360 times smaller than the AH-64 Apache attack helicopter. The Comanche's noise signature is noticeably smaller than others in its class; this was partly achieved through the fitting of a special all-composite 5-blade main rotor, along with a special tail rotor assembly.
The Comanche's very sophisticated detection and navigation systems were intended to allow it to operate at night and in bad weather. Each of the two crew-members is equipped with two LCD multi-functional displays, as well as the Helmet-Integrated Display and Sight System (HIDSS). It has a digital fly-by-wire system. Its primary mission was to use its advanced sensors to find and designate targets for other attack helicopters, such as the AH-64. However, the RAH-66 is armed for destroying enemy tanks and ground vehicles. The aircraft has a three-barrel XM301 20 mm cannon under the nose, the Comanche can also carry six AGM-114 Hellfire and twelve FIM-92 Stinger missiles, split evenly between the two retractable weapons pylons. More armament can be accommodated at the expense of stealth.
The RAH-66 is powered by two LHTEC T800 turboshaft engines. Its fuselage is 43 feet (13 m) long and made of composite material. The F-22 Raptor-derived airframe was designed to fit more easily onto transport ships, enabling it to be deployed to hot spots quickly. If transport assets were not available, the Comanche's ferry range of 1,260 nmi (2,330 km) would allow it to fly to battlefields overseas on its own. The Comanche was specifically tailored to the role of armed scout, replacing the U.S. Army's current armed scout helicopter, the OH-58D Kiowa Warrior, which is an upgraded version of a Vietnam War-era observation helicopter. The Comanche is smaller and lighter than the AH-64.
In November 1993, the first prototype began assembly at Sikorsky's Stratford and Boeing's Philadelphia plants, before the sub-assemblies were transferred to the former location for final assembly. The following year the number of prototypes was cut to two. The first Comanche prototype was rolled out of the Sikorsky Aircraft's helicopter production facility on 25 May 1995, before being transferred to West Palm Beach, Florida, for flight testing. The prototype, piloted by Bob Gradle and Rus Stiles, made its 39-minute maiden flight on 4 January 1996. The flight was originally planned for August 1995, but was delayed by structural and software problems. The second prototype made its first flight on 30 March 1999. Through the early 2000s, the U.S. Army planned to purchase over 1,200 Comanches to fill the scout and light attack roles, with deliveries of operational RAH-66s scheduled to begin in 2006.
General characteristics
Crew: 2
Length: 46.85 ft (14.28 m)
Rotor diameter: 39.04 ft (11.90 m)
Height: 11.06 ft (3.37 m)
Disc area: 1,197 ft² (111 m²)
Empty weight: 8,690 lb (3,942 kg)
Loaded weight: 10,597 lb (4,806 kg)
Max takeoff weight: 17,175 lb (7,790 kg)
Powerplant: 2 × LHTEC T800 turboshaft, 1,432 hp (1,068 kW) each
Fuselage length: 43.31 ft (13.20 m)
Rotor systems: 5 blades on main rotor
Performance
Maximum speed: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
Cruise speed: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
Range: 262 nmi (302 mi, 485 km) (internal fuel)
Ferry range: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
Service ceiling: 14,980 ft (4,566 m)
Rate of climb: 1,418 ft/min (7.20 m/s)
Armament
1× 20 mm XM301 three-barrel cannon mounted in a Turreted Gun System (500 round capacity)
Internal bays: 6 Hellfires or 6 Stingers (ATAS) or 24 Hydra 70 2.75 in (70 mm) air-to-ground rockets
Optional stub wings: 8 Hellfire, 16 Stinger or 56 x Hydra 70 air-to-ground rockets
Back to the list
Other model helicopters:Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 Black Shark, AH-1W Super Cobra, Mi-24 Hint, Mi-8 Hip, AS-332 Super Puma, UH-1 Iroqoies, MD-500
0/5000
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche là một nâng cao 5-cánh vũ trang trinh sát và tấn công máy bay trực thăng được thiết kế cho quân đội Hoa Kỳ. Chương trình RAH-66 đã bị hủy bỏ vào năm 2004 sau khi giá gần $7 tỷ đã được chi tiêu vào chương trình, trước khi bắt đầu sản xuất.
trong đầu thập niên 1980, quân đội Hoa Kỳ bắt đầu xây dựng một yêu cầu cho một sự thay thế những chiếc trực thăng sau đó trong dịch vụ, kết quả là chương trình thử nghiệm máy bay trực thăng của ánh sáng. Năm 1991, đội máy bay Boeing-Sikorsky đã được chọn để sản xuất những chiếc nguyên mẫu. Các Comanche sẽ kết hợp công nghệ tàng hình, với một số mẫu thiết kế trước đây chưa thử. Nó đã là sử dụng bộ cảm biến nâng cao trong vai trò trinh sát của nó, và nhằm mục đích chỉ định mục tiêu cho AH-64 Apache. Chiếc máy bay cũng được trang bị với tên lửa và tên lửa để tiêu diệt các loại xe bọc thép. Hai RAH-66 chiếc nguyên mẫu được chế tạo và bay thử nghiệm từ năm 1996 đến năm 2004; họ sau đó được chọn vào viện bảo tàng.
năm 1982 quân bắt đầu chương trình ánh sáng thử nghiệm máy bay trực thăng (LHX) để thay thế chiếc UH-1, AH-1, OH-6, và OH-58 máy bay trực thăng. Phải mất sáu năm, cho đến năm 1988, trước khi yêu cầu đề xuất (RFP) đã được phát hành, trong đó yêu cầu được đổi thành một máy bay trực thăng trinh sát. Vào tháng mười năm đó, đội máy bay Boeing-Sikorsky và Bell-McDonnell Douglas nhận được hợp đồng cho thiết kế của họ. Tên của chương trình được thay đổi để ánh sáng máy bay trực thăng (LH) năm 1990. Trong tháng 4 năm 1991, đội máy bay Boeing-Sikorsky đã được chọn làm người chiến thắng cuộc thi và nhận được một hợp đồng chế tạo bốn chiếc nguyên mẫu cho một cuộc biểu tình và đánh giá (Dem/Val) giai đoạn. Cũng trong tháng đó máy bay trực thăng được chỉ định làm RAH-66 Comanche bởi quân đội.
The RAH-66 là máy bay trực thăng tàng hình đầu tiên; làm như vậy nó bao gồm một số kỹ thuật được sử dụng để làm giảm tiết diện radar của nó (RCS). Vật liệu thấm nước radar (RAM) được sử dụng trên Comanche, cũng như có hồng ngoại, ức chế sơn áp dụng trên bề mặt của nó; với những biện pháp, Comanche của RCS là 360 lần nhỏ hơn AH-64 Apache tấn công máy bay trực thăng. Comanche của tiếng ồn chữ ký nhỏ hơn đáng kể so với những người khác trong lớp học của mình; Điều này một phần đạt được thông qua sự lắp một đặc biệt tất cả hỗn hợp 5-cánh cánh quạt chính, cùng với một đặc biệt đuôi cánh quạt hội.
The Comanche rất tinh vi phát hiện và chuyển hướng hệ thống được dự định để cho phép nó để hoạt động vào ban đêm và trong thời tiết xấu. Mỗi người trong số các thành viên đội bay hai được trang bị với hai màn hình LCD hiển thị đa chức năng, cũng như màn hình Helmet-Integrated và tầm nhìn hệ thống (HIDSS). Đô thị này có hệ thống lái fly-by-wire. Nhiệm vụ chính của nó là sử dụng các cảm biến nâng cao để tìm và chỉ định mục tiêu cho trực thăng tấn công khác, chẳng hạn như AH-64. Tuy nhiên, RAH-66 được trang bị cho phá hủy xe tăng của địch và các phương tiện mặt đất. Chiếc máy bay có một ba-thùng XM301 20 pháo dưới mũi, Các Comanche cũng có thể mang 6 tên lửa AGM-114 Hellfire và mười hai tên lửa FIM-92 Stinger, phân chia đồng đều giữa các giá treo vũ khí có thể thu vào hai. Vũ khí trang bị thêm có thể được bố trí tại các chi phí ẩn.
The RAH-66 được cung cấp bởi hai LHTEC T800 điểm động cơ. Thân của nó là 43 feet (13 m) dài và làm nhiều vật liệu composite. Khung máy bay F-22 Raptor có nguồn gốc được thiết kế để phù hợp dễ dàng hơn vào tàu vận tải, cho phép nó được bố trí đến điểm nóng nhanh chóng. Nếu vận chuyển tài sản đã không có sẵn, phạm vi phà của Comanche số 1.260 người nmi (2.330 km) sẽ cho phép nó để bay đến chiến trường ở nước ngoài ngày của riêng mình. Comanche đặc biệt phù hợp với vai trò trinh sát vũ trang, thay thế Hoa Kỳ Quân đội của hiện tại vũ trang hướng đạo trực thăng, OH - 58D Kiowa Warrior, vốn là một phiên bản nâng cấp của một máy bay trực thăng quan sát thời kỳ chiến tranh Việt Nam. Comanche là nhỏ hơn và nhẹ hơn so với AH-64.
tháng 11 năm 1993, nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu lắp ráp tại nhà máy của Sikorsky Stratford và của Boeing Philadelphia, trước khi các cụm đã được chuyển tới khu vực cũ để lắp ráp cuối cùng. Năm sau số nguyên mẫu đã được cắt để hai. Nguyên mẫu Comanche đầu tiên lăn bánh ra khỏi cơ sở sản xuất máy bay trực thăng Sikorsky bay ngày 25 tháng 5 năm 1995, trước khi được chuyển tới West Palm Beach, Florida, bay thử nghiệm. Chiếc nguyên mẫu điều khiển bởi Bob Gradle và Rus Stiles, thực hiện chuyến bay đầu tiên 39 phút ngày 4 tháng 1 năm 1996. Các chuyến bay ban đầu lên kế hoạch cho tháng 8 năm 1995, nhưng đã bị trì hoãn bởi các vấn đề kết cấu và phần mềm. Chiếc nguyên mẫu thứ hai thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 30 tháng 3 năm 1999. Thông qua đầu những năm 2000, quân đội Hoa Kỳ lên kế hoạch để mua hơn 1.200 Comanches để điền vào các trinh sát và vai trò cường kích hạng nhẹ, với việc giao hàng của RAH-chúng hoạt động dự kiến bắt đầu vào năm 2006.
thông số kỹ thuật
phi hành đoàn: 2
chiều dài: 46.85 ft (14,28 m)
đường kính cánh quạt: 39.04 ft (11.90 m)
chiều cao: 11.06 ft (có 3,37 m)
diện tích: 1.197 ft² (111 m²)
trọng lượng rỗng: 8,690 lb (3.942 kg)
trọng lượng có tải: 10,597 lb (4.806 kg)
trọng lượng cất cánh tối đa: 17,175 lb (7.790 kg)
động cơ: 2 × LHTEC T800 điểm, 1.432 hp (1.068 người kW) mỗi
chiều dài thân: 43.31 ft (13,20 m)
hệ thống cánh quạt: 5 dao vào cánh quạt chính
hiệu suất
tốc độ tối đa: 175 hải lý một giờ (201 mph, 324 km/h)
vận tốc hành trình: 165 hải lý một giờ (190 mph, 306 km/h)
phạm vi: 262 hải lý (302 dặm, 485 km) (nhiên liệu bên trong)
tầm bay: 1.260 người hải lý (1.450 dặm, 2.330 km)
trần bay: 14,980 ft (4,566 m)
vận tốc lên cao: 1.418 ft/min (7,20 m/s)
vũ khí
1 x pháo 20 mm XM301 ba nòng pháo gắn trong một hệ thống pháo Turreted (500 vòng công suất)
nội bộ Vịnh: 6 Hellfires hoặc 6 Stingers (ATAS) hoặc tên lửa không-đối-đất gần ở khoảng cách 70 m (2,75 inch) Hydra 70 24
cánh tùy chọn: 8 Hellfire, 16 Stinger hoặc tên lửa không-đối-đất Hydra 70 x 56
quay lại danh sách
khác mô hình máy bay trực thăng: Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 đen cá mập, AH-1W Super Cobra, gợi ý Mi-24, Mi-8 Hip, AS-332 Super PumaUH-1 Iroqoies, MD-500
trong đầu thập niên 1980, quân đội Hoa Kỳ bắt đầu xây dựng một yêu cầu cho một sự thay thế những chiếc trực thăng sau đó trong dịch vụ, kết quả là chương trình thử nghiệm máy bay trực thăng của ánh sáng. Năm 1991, đội máy bay Boeing-Sikorsky đã được chọn để sản xuất những chiếc nguyên mẫu. Các Comanche sẽ kết hợp công nghệ tàng hình, với một số mẫu thiết kế trước đây chưa thử. Nó đã là sử dụng bộ cảm biến nâng cao trong vai trò trinh sát của nó, và nhằm mục đích chỉ định mục tiêu cho AH-64 Apache. Chiếc máy bay cũng được trang bị với tên lửa và tên lửa để tiêu diệt các loại xe bọc thép. Hai RAH-66 chiếc nguyên mẫu được chế tạo và bay thử nghiệm từ năm 1996 đến năm 2004; họ sau đó được chọn vào viện bảo tàng.
năm 1982 quân bắt đầu chương trình ánh sáng thử nghiệm máy bay trực thăng (LHX) để thay thế chiếc UH-1, AH-1, OH-6, và OH-58 máy bay trực thăng. Phải mất sáu năm, cho đến năm 1988, trước khi yêu cầu đề xuất (RFP) đã được phát hành, trong đó yêu cầu được đổi thành một máy bay trực thăng trinh sát. Vào tháng mười năm đó, đội máy bay Boeing-Sikorsky và Bell-McDonnell Douglas nhận được hợp đồng cho thiết kế của họ. Tên của chương trình được thay đổi để ánh sáng máy bay trực thăng (LH) năm 1990. Trong tháng 4 năm 1991, đội máy bay Boeing-Sikorsky đã được chọn làm người chiến thắng cuộc thi và nhận được một hợp đồng chế tạo bốn chiếc nguyên mẫu cho một cuộc biểu tình và đánh giá (Dem/Val) giai đoạn. Cũng trong tháng đó máy bay trực thăng được chỉ định làm RAH-66 Comanche bởi quân đội.
The RAH-66 là máy bay trực thăng tàng hình đầu tiên; làm như vậy nó bao gồm một số kỹ thuật được sử dụng để làm giảm tiết diện radar của nó (RCS). Vật liệu thấm nước radar (RAM) được sử dụng trên Comanche, cũng như có hồng ngoại, ức chế sơn áp dụng trên bề mặt của nó; với những biện pháp, Comanche của RCS là 360 lần nhỏ hơn AH-64 Apache tấn công máy bay trực thăng. Comanche của tiếng ồn chữ ký nhỏ hơn đáng kể so với những người khác trong lớp học của mình; Điều này một phần đạt được thông qua sự lắp một đặc biệt tất cả hỗn hợp 5-cánh cánh quạt chính, cùng với một đặc biệt đuôi cánh quạt hội.
The Comanche rất tinh vi phát hiện và chuyển hướng hệ thống được dự định để cho phép nó để hoạt động vào ban đêm và trong thời tiết xấu. Mỗi người trong số các thành viên đội bay hai được trang bị với hai màn hình LCD hiển thị đa chức năng, cũng như màn hình Helmet-Integrated và tầm nhìn hệ thống (HIDSS). Đô thị này có hệ thống lái fly-by-wire. Nhiệm vụ chính của nó là sử dụng các cảm biến nâng cao để tìm và chỉ định mục tiêu cho trực thăng tấn công khác, chẳng hạn như AH-64. Tuy nhiên, RAH-66 được trang bị cho phá hủy xe tăng của địch và các phương tiện mặt đất. Chiếc máy bay có một ba-thùng XM301 20 pháo dưới mũi, Các Comanche cũng có thể mang 6 tên lửa AGM-114 Hellfire và mười hai tên lửa FIM-92 Stinger, phân chia đồng đều giữa các giá treo vũ khí có thể thu vào hai. Vũ khí trang bị thêm có thể được bố trí tại các chi phí ẩn.
The RAH-66 được cung cấp bởi hai LHTEC T800 điểm động cơ. Thân của nó là 43 feet (13 m) dài và làm nhiều vật liệu composite. Khung máy bay F-22 Raptor có nguồn gốc được thiết kế để phù hợp dễ dàng hơn vào tàu vận tải, cho phép nó được bố trí đến điểm nóng nhanh chóng. Nếu vận chuyển tài sản đã không có sẵn, phạm vi phà của Comanche số 1.260 người nmi (2.330 km) sẽ cho phép nó để bay đến chiến trường ở nước ngoài ngày của riêng mình. Comanche đặc biệt phù hợp với vai trò trinh sát vũ trang, thay thế Hoa Kỳ Quân đội của hiện tại vũ trang hướng đạo trực thăng, OH - 58D Kiowa Warrior, vốn là một phiên bản nâng cấp của một máy bay trực thăng quan sát thời kỳ chiến tranh Việt Nam. Comanche là nhỏ hơn và nhẹ hơn so với AH-64.
tháng 11 năm 1993, nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu lắp ráp tại nhà máy của Sikorsky Stratford và của Boeing Philadelphia, trước khi các cụm đã được chuyển tới khu vực cũ để lắp ráp cuối cùng. Năm sau số nguyên mẫu đã được cắt để hai. Nguyên mẫu Comanche đầu tiên lăn bánh ra khỏi cơ sở sản xuất máy bay trực thăng Sikorsky bay ngày 25 tháng 5 năm 1995, trước khi được chuyển tới West Palm Beach, Florida, bay thử nghiệm. Chiếc nguyên mẫu điều khiển bởi Bob Gradle và Rus Stiles, thực hiện chuyến bay đầu tiên 39 phút ngày 4 tháng 1 năm 1996. Các chuyến bay ban đầu lên kế hoạch cho tháng 8 năm 1995, nhưng đã bị trì hoãn bởi các vấn đề kết cấu và phần mềm. Chiếc nguyên mẫu thứ hai thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 30 tháng 3 năm 1999. Thông qua đầu những năm 2000, quân đội Hoa Kỳ lên kế hoạch để mua hơn 1.200 Comanches để điền vào các trinh sát và vai trò cường kích hạng nhẹ, với việc giao hàng của RAH-chúng hoạt động dự kiến bắt đầu vào năm 2006.
thông số kỹ thuật
phi hành đoàn: 2
chiều dài: 46.85 ft (14,28 m)
đường kính cánh quạt: 39.04 ft (11.90 m)
chiều cao: 11.06 ft (có 3,37 m)
diện tích: 1.197 ft² (111 m²)
trọng lượng rỗng: 8,690 lb (3.942 kg)
trọng lượng có tải: 10,597 lb (4.806 kg)
trọng lượng cất cánh tối đa: 17,175 lb (7.790 kg)
động cơ: 2 × LHTEC T800 điểm, 1.432 hp (1.068 người kW) mỗi
chiều dài thân: 43.31 ft (13,20 m)
hệ thống cánh quạt: 5 dao vào cánh quạt chính
hiệu suất
tốc độ tối đa: 175 hải lý một giờ (201 mph, 324 km/h)
vận tốc hành trình: 165 hải lý một giờ (190 mph, 306 km/h)
phạm vi: 262 hải lý (302 dặm, 485 km) (nhiên liệu bên trong)
tầm bay: 1.260 người hải lý (1.450 dặm, 2.330 km)
trần bay: 14,980 ft (4,566 m)
vận tốc lên cao: 1.418 ft/min (7,20 m/s)
vũ khí
1 x pháo 20 mm XM301 ba nòng pháo gắn trong một hệ thống pháo Turreted (500 vòng công suất)
nội bộ Vịnh: 6 Hellfires hoặc 6 Stingers (ATAS) hoặc tên lửa không-đối-đất gần ở khoảng cách 70 m (2,75 inch) Hydra 70 24
cánh tùy chọn: 8 Hellfire, 16 Stinger hoặc tên lửa không-đối-đất Hydra 70 x 56
quay lại danh sách
khác mô hình máy bay trực thăng: Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 đen cá mập, AH-1W Super Cobra, gợi ý Mi-24, Mi-8 Hip, AS-332 Super PumaUH-1 Iroqoies, MD-500
đang được dịch, vui lòng đợi..
The Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche was an advanced five-blade armed reconnaissance and attack helicopter designed for the United States Army. The RAH-66 program was canceled in 2004 after nearly $7 billion was spent on the program, before production started.
During the early 1980s, the U.S. Army began formulating a requirement for a replacement of its helicopters then in service, resulting in the Light Helicopter Experimental program. In 1991, the Boeing-Sikorsky team was chosen to produce prototypes. The Comanche would incorporate stealth technologies, featuring a number of designs previously untried. It was to employ advanced sensors in its reconnaissance role, and was intended to designate targets for the AH-64 Apache. The aircraft was also armed with missiles and rockets to destroy armored vehicles. The two RAH-66 prototypes were built and flight tested from 1996 to 2004; they were then placed into museums.
In 1982 the U.S. Army started the Light Helicopter Experimental (LHX) program to replace UH-1, AH-1, OH-6, and OH-58 helicopters. It took six years, until 1988, before the request for proposal (RFP) was issued, in which requirement was changed to a reconnaissance helicopter. In October that year, the Boeing-Sikorsky and Bell-McDonnell Douglas teams received contracts for their designs. The program's name was changed to Light Helicopter (LH) in 1990. In April 1991, the Boeing-Sikorsky team was selected as the contest winner and received a contract to build four prototypes for a demonstration and evaluation (Dem/Val) phase. Also that month the helicopter was designated RAH-66 Comanche by the Army.
The RAH-66 was the first stealth helicopter; as such it included a number of techniques were used to reduce its radar cross-section (RCS). Radar-absorbent material (RAM) was used on the Comanche, as well as having infrared-suppressant paint applied on its faceted surface; with these measures, the Comanche's RCS is 360 times smaller than the AH-64 Apache attack helicopter. The Comanche's noise signature is noticeably smaller than others in its class; this was partly achieved through the fitting of a special all-composite 5-blade main rotor, along with a special tail rotor assembly.
The Comanche's very sophisticated detection and navigation systems were intended to allow it to operate at night and in bad weather. Each of the two crew-members is equipped with two LCD multi-functional displays, as well as the Helmet-Integrated Display and Sight System (HIDSS). It has a digital fly-by-wire system. Its primary mission was to use its advanced sensors to find and designate targets for other attack helicopters, such as the AH-64. However, the RAH-66 is armed for destroying enemy tanks and ground vehicles. The aircraft has a three-barrel XM301 20 mm cannon under the nose, the Comanche can also carry six AGM-114 Hellfire and twelve FIM-92 Stinger missiles, split evenly between the two retractable weapons pylons. More armament can be accommodated at the expense of stealth.
The RAH-66 is powered by two LHTEC T800 turboshaft engines. Its fuselage is 43 feet (13 m) long and made of composite material. The F-22 Raptor-derived airframe was designed to fit more easily onto transport ships, enabling it to be deployed to hot spots quickly. If transport assets were not available, the Comanche's ferry range of 1,260 nmi (2,330 km) would allow it to fly to battlefields overseas on its own. The Comanche was specifically tailored to the role of armed scout, replacing the U.S. Army's current armed scout helicopter, the OH-58D Kiowa Warrior, which is an upgraded version of a Vietnam War-era observation helicopter. The Comanche is smaller and lighter than the AH-64.
In November 1993, the first prototype began assembly at Sikorsky's Stratford and Boeing's Philadelphia plants, before the sub-assemblies were transferred to the former location for final assembly. The following year the number of prototypes was cut to two. The first Comanche prototype was rolled out of the Sikorsky Aircraft's helicopter production facility on 25 May 1995, before being transferred to West Palm Beach, Florida, for flight testing. The prototype, piloted by Bob Gradle and Rus Stiles, made its 39-minute maiden flight on 4 January 1996. The flight was originally planned for August 1995, but was delayed by structural and software problems. The second prototype made its first flight on 30 March 1999. Through the early 2000s, the U.S. Army planned to purchase over 1,200 Comanches to fill the scout and light attack roles, with deliveries of operational RAH-66s scheduled to begin in 2006.
General characteristics
Crew: 2
Length: 46.85 ft (14.28 m)
Rotor diameter: 39.04 ft (11.90 m)
Height: 11.06 ft (3.37 m)
Disc area: 1,197 ft² (111 m²)
Empty weight: 8,690 lb (3,942 kg)
Loaded weight: 10,597 lb (4,806 kg)
Max takeoff weight: 17,175 lb (7,790 kg)
Powerplant: 2 × LHTEC T800 turboshaft, 1,432 hp (1,068 kW) each
Fuselage length: 43.31 ft (13.20 m)
Rotor systems: 5 blades on main rotor
Performance
Maximum speed: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
Cruise speed: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
Range: 262 nmi (302 mi, 485 km) (internal fuel)
Ferry range: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
Service ceiling: 14,980 ft (4,566 m)
Rate of climb: 1,418 ft/min (7.20 m/s)
Armament
1× 20 mm XM301 three-barrel cannon mounted in a Turreted Gun System (500 round capacity)
Internal bays: 6 Hellfires or 6 Stingers (ATAS) or 24 Hydra 70 2.75 in (70 mm) air-to-ground rockets
Optional stub wings: 8 Hellfire, 16 Stinger or 56 x Hydra 70 air-to-ground rockets
Back to the list
Other model helicopters:Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 Black Shark, AH-1W Super Cobra, Mi-24 Hint, Mi-8 Hip, AS-332 Super Puma, UH-1 Iroqoies, MD-500
During the early 1980s, the U.S. Army began formulating a requirement for a replacement of its helicopters then in service, resulting in the Light Helicopter Experimental program. In 1991, the Boeing-Sikorsky team was chosen to produce prototypes. The Comanche would incorporate stealth technologies, featuring a number of designs previously untried. It was to employ advanced sensors in its reconnaissance role, and was intended to designate targets for the AH-64 Apache. The aircraft was also armed with missiles and rockets to destroy armored vehicles. The two RAH-66 prototypes were built and flight tested from 1996 to 2004; they were then placed into museums.
In 1982 the U.S. Army started the Light Helicopter Experimental (LHX) program to replace UH-1, AH-1, OH-6, and OH-58 helicopters. It took six years, until 1988, before the request for proposal (RFP) was issued, in which requirement was changed to a reconnaissance helicopter. In October that year, the Boeing-Sikorsky and Bell-McDonnell Douglas teams received contracts for their designs. The program's name was changed to Light Helicopter (LH) in 1990. In April 1991, the Boeing-Sikorsky team was selected as the contest winner and received a contract to build four prototypes for a demonstration and evaluation (Dem/Val) phase. Also that month the helicopter was designated RAH-66 Comanche by the Army.
The RAH-66 was the first stealth helicopter; as such it included a number of techniques were used to reduce its radar cross-section (RCS). Radar-absorbent material (RAM) was used on the Comanche, as well as having infrared-suppressant paint applied on its faceted surface; with these measures, the Comanche's RCS is 360 times smaller than the AH-64 Apache attack helicopter. The Comanche's noise signature is noticeably smaller than others in its class; this was partly achieved through the fitting of a special all-composite 5-blade main rotor, along with a special tail rotor assembly.
The Comanche's very sophisticated detection and navigation systems were intended to allow it to operate at night and in bad weather. Each of the two crew-members is equipped with two LCD multi-functional displays, as well as the Helmet-Integrated Display and Sight System (HIDSS). It has a digital fly-by-wire system. Its primary mission was to use its advanced sensors to find and designate targets for other attack helicopters, such as the AH-64. However, the RAH-66 is armed for destroying enemy tanks and ground vehicles. The aircraft has a three-barrel XM301 20 mm cannon under the nose, the Comanche can also carry six AGM-114 Hellfire and twelve FIM-92 Stinger missiles, split evenly between the two retractable weapons pylons. More armament can be accommodated at the expense of stealth.
The RAH-66 is powered by two LHTEC T800 turboshaft engines. Its fuselage is 43 feet (13 m) long and made of composite material. The F-22 Raptor-derived airframe was designed to fit more easily onto transport ships, enabling it to be deployed to hot spots quickly. If transport assets were not available, the Comanche's ferry range of 1,260 nmi (2,330 km) would allow it to fly to battlefields overseas on its own. The Comanche was specifically tailored to the role of armed scout, replacing the U.S. Army's current armed scout helicopter, the OH-58D Kiowa Warrior, which is an upgraded version of a Vietnam War-era observation helicopter. The Comanche is smaller and lighter than the AH-64.
In November 1993, the first prototype began assembly at Sikorsky's Stratford and Boeing's Philadelphia plants, before the sub-assemblies were transferred to the former location for final assembly. The following year the number of prototypes was cut to two. The first Comanche prototype was rolled out of the Sikorsky Aircraft's helicopter production facility on 25 May 1995, before being transferred to West Palm Beach, Florida, for flight testing. The prototype, piloted by Bob Gradle and Rus Stiles, made its 39-minute maiden flight on 4 January 1996. The flight was originally planned for August 1995, but was delayed by structural and software problems. The second prototype made its first flight on 30 March 1999. Through the early 2000s, the U.S. Army planned to purchase over 1,200 Comanches to fill the scout and light attack roles, with deliveries of operational RAH-66s scheduled to begin in 2006.
General characteristics
Crew: 2
Length: 46.85 ft (14.28 m)
Rotor diameter: 39.04 ft (11.90 m)
Height: 11.06 ft (3.37 m)
Disc area: 1,197 ft² (111 m²)
Empty weight: 8,690 lb (3,942 kg)
Loaded weight: 10,597 lb (4,806 kg)
Max takeoff weight: 17,175 lb (7,790 kg)
Powerplant: 2 × LHTEC T800 turboshaft, 1,432 hp (1,068 kW) each
Fuselage length: 43.31 ft (13.20 m)
Rotor systems: 5 blades on main rotor
Performance
Maximum speed: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
Cruise speed: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
Range: 262 nmi (302 mi, 485 km) (internal fuel)
Ferry range: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
Service ceiling: 14,980 ft (4,566 m)
Rate of climb: 1,418 ft/min (7.20 m/s)
Armament
1× 20 mm XM301 three-barrel cannon mounted in a Turreted Gun System (500 round capacity)
Internal bays: 6 Hellfires or 6 Stingers (ATAS) or 24 Hydra 70 2.75 in (70 mm) air-to-ground rockets
Optional stub wings: 8 Hellfire, 16 Stinger or 56 x Hydra 70 air-to-ground rockets
Back to the list
Other model helicopters:Ka-58, RAH-66 Comanche, UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, Ka-52 Alligator, PAH-2 Eurocopter, Ka-50 Black Shark, AH-1W Super Cobra, Mi-24 Hint, Mi-8 Hip, AS-332 Super Puma, UH-1 Iroqoies, MD-500
đang được dịch, vui lòng đợi..
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.
- loại vi rút nào hiếm khi lây sang người?
- Ngửi
- bà rất tốt bụng và tâm lý
- Ngửi
- no speak
- Ngửi
- Giám đốc CIA thừa nhận đã tới Ukraine
- Ngửi
- message no speak
- Bạn chỉ giỏi về chuyện chó hùa thôi hihi
- She is very kind and psychological
- cảm ơn vì đã mời tôi
- psychological
- there... i love it right...///there.....
- Labourers, abates the price of Manufactu
- wife will be
- You're only good at talking dog stood on
- ayaw mo ondang mitch
- . if the Labourer was afraid that the im
- My morther is a nurse, she is interestin
- there... i love it right...///there.....
- he is very kind and really is a good pre
- Ngửi
- will be
