7.286 The MERCOSUR exemption entails that certain imports of retreaded dịch - 7.286 The MERCOSUR exemption entails that certain imports of retreaded Việt làm thế nào để nói

7.286 The MERCOSUR exemption entail

7.286 The MERCOSUR exemption entails that certain imports of retreaded tyres may take place. We also note that Brazil has confirmed that under the MERCOSUR exemption, it is quite possible for retreaders from MERCOSUR countries benefiting from the exemption to source casings from abroad (for example from the European Communities), retread them locally, and then export the retreaded tyre to Brazil under the MERCOSUR exemption.318 This means that casings from non-MERCOSUR countries, as well as casings originally used in MERCOSUR, may be retreaded in a MERCOSUR country and exported to Brazil as originating in MERCOSUR. This further increases the potential for imports of retreaded tyres to enter into Brazil through the MERCOSUR exemption.
7.287 If such imports were to take place in such amounts that the achievement of the objective of the measure at issue would be significantly undermined, the application of the import ban in conjunction with the MERCOSUR exemption would constitute a means of unjustifiable discrimination. The more imports enter Brazilian territory through the exemption, the more Brazil's declared policy objective of reducing the unnecessary accumulation of waste tyres to the greatest extent possible will be undermined, thereby affecting the justification for the maintenance of the import ban vis-à-vis non-MERCOSUR WTO Members. This is a matter of preserving the "line of equilibrium" between Brazil's right to invoke Article XX and the rights of other WTO Members under the Agreement.
7.288 As of the time of the Panel's examination, however, volumes of imports of retreaded tyres under the exemption appear not to have been significant. The European Communities has indicated that such imports had increased tenfold since 2002, from 200 to 2,000 tons per year by 2004.319 That figure remains much lower than the 14,000 tons per year imported from the European Communities alone prior to the imposition of the import ban.320 Even if all the retreaded tyres imported from MERCOSUR countries were made from used tyres of EC origin, the import ban would still have resulted in eighty six percent of the previous imports from the European Communities not taking place, for the year 2004. Thus, the measure's ability to fulfil its objective does not appear to have been significantly undermined by the occurrence of imports from other sources, even in the presence of an exemption for MERCOSUR imports.
7.289 The Panel finds, therefore, that, as of the time of the Panel's ruling, the operation of the MERCOSUR exemption has not resulted in the measure being applied in a manner that would constitute arbitrary or unjustifiable discrimination.
Is the discrimination arising from the importation of used tyres through court injunctions "arbitrary" or "unjustifiable"?
7.290 The European Communities submits that the import ban is also applied in an arbitrary and unjustifiable manner because, due to the injunctions granted to importers of used tyres, retreaded tyres continue to be produced in Brazil using imported carcasses.321 According to the European Communities the discrimination is not reasonable, and therefore it is arbitrary, because all retreaded tyres, made from used tyres not originating in Brazil produce the same environmental externalities in Brazil irrespective of the country where they are produced.322 It also argues that the same reasons could be referred to in order to find the discrimination "unjustifiable".
7.291 Brazil clarifies that the import ban on used tyres has not been suspended in any way and that the government of Brazil has consistently opposed in court the injunctions granted to used tyre importers.323 Brazil agrees that the used tyres imported into Brazil on the basis of the preliminary injunctions have the same environmental externalities in its territory irrespective of the country where they are produced. However, Brazil adds that this is precisely the reason why it has consistently opposed them.324
7.292 The Panel first notes that the importation of used tyres into Brazil is prohibited, under the terms of Article 40 of Portaria SECEX 14/2004. There is no disagreement between the parties that used tyres have been imported into Brazil in recent years only as a result of injunctions granted by Brazilian courts in specific cases.325 Furthermore, Brazil has provided evidence that it has judicially challenged such injunctions, with a certain degree of success. Therefore, the fact that Brazilian retreaders are still able to use imported casings to manufacture their products does not seem to be the result of a capricious or unpredictable action of Brazil. Rather, it was the result of successful court challenges to the import ban and finds its basis in the customs authorities' need to give effect to judicial orders authorizing the introduction into Brazil of products, the importation of which would otherwise be legally impossible.
7.293 Brazil has provided the Panel with information concerning the arguments submitted by the used tyres importers when requesting the preliminary injunctions326 and the Brazilian authorities' challenges to such injunctions. As in the context of our earlier examination of the MERCOSUR ruling that led to the MERCOSUR exemption, our consideration of these elements is limited to what is necessary in order for us to determine whether the measure is being applied in a such manner as to result in arbitrary or unjustifiable discrimination within the terms of the chapeau of Article XX. Here again, we consider that nothing in the evidence before us suggests that the decisions of the Brazilian courts granting these injunctions were capricious or unpredictable. Moreover, the decision of the Brazilian administrative authorities to comply with the preliminary injunctions does not seem irrational or unpredictable either.
7.294 In light of the above, the discrimination resulting from the importation of used tyres into Brazil resulting from the injunctions granted to domestic tyre retreaders cannot, in our view, be said to be the result of "capricious" or "random" action. To this extent, the measure at issue is not being applied in a manner that would constitute arbitrary discrimination.
7.295 Nonetheless, the existence of such discrimination leads to a situation in which the very casings that Brazil seeks to prevent from entering Brazilian territory, i.e. used tyres that have been first used in other (non-MERCOSUR) countries, are in fact entering Brazil through the court injunctions. As noted earlier, the measure's capacity to contribute to the objective of reducing the number of waste tyres accumulating in Brazil is premised on imports of used tyres being prohibited, so that "second-life" tyres do not enter Brazilian territory, be it as used tyres or as retreaded tyres. The granting of injunctions allowing used tyres to be imported, however, runs directly counter to this premise, as it effectively allows the very used tyres that are prevented from entering into Brazil after retreading to be imported before retreading.
0/5000
Từ: -
Sang: -
Kết quả (Việt) 1: [Sao chép]
Sao chép!
7.286 The MERCOSUR exemption entails that certain imports of retreaded tyres may take place. We also note that Brazil has confirmed that under the MERCOSUR exemption, it is quite possible for retreaders from MERCOSUR countries benefiting from the exemption to source casings from abroad (for example from the European Communities), retread them locally, and then export the retreaded tyre to Brazil under the MERCOSUR exemption.318 This means that casings from non-MERCOSUR countries, as well as casings originally used in MERCOSUR, may be retreaded in a MERCOSUR country and exported to Brazil as originating in MERCOSUR. This further increases the potential for imports of retreaded tyres to enter into Brazil through the MERCOSUR exemption.7.287 If such imports were to take place in such amounts that the achievement of the objective of the measure at issue would be significantly undermined, the application of the import ban in conjunction with the MERCOSUR exemption would constitute a means of unjustifiable discrimination. The more imports enter Brazilian territory through the exemption, the more Brazil's declared policy objective of reducing the unnecessary accumulation of waste tyres to the greatest extent possible will be undermined, thereby affecting the justification for the maintenance of the import ban vis-à-vis non-MERCOSUR WTO Members. This is a matter of preserving the "line of equilibrium" between Brazil's right to invoke Article XX and the rights of other WTO Members under the Agreement.7.288 As of the time of the Panel's examination, however, volumes of imports of retreaded tyres under the exemption appear not to have been significant. The European Communities has indicated that such imports had increased tenfold since 2002, from 200 to 2,000 tons per year by 2004.319 That figure remains much lower than the 14,000 tons per year imported from the European Communities alone prior to the imposition of the import ban.320 Even if all the retreaded tyres imported from MERCOSUR countries were made from used tyres of EC origin, the import ban would still have resulted in eighty six percent of the previous imports from the European Communities not taking place, for the year 2004. Thus, the measure's ability to fulfil its objective does not appear to have been significantly undermined by the occurrence of imports from other sources, even in the presence of an exemption for MERCOSUR imports.7.289 The Panel finds, therefore, that, as of the time of the Panel's ruling, the operation of the MERCOSUR exemption has not resulted in the measure being applied in a manner that would constitute arbitrary or unjustifiable discrimination.Is the discrimination arising from the importation of used tyres through court injunctions "arbitrary" or "unjustifiable"?7.290 The European Communities submits that the import ban is also applied in an arbitrary and unjustifiable manner because, due to the injunctions granted to importers of used tyres, retreaded tyres continue to be produced in Brazil using imported carcasses.321 According to the European Communities the discrimination is not reasonable, and therefore it is arbitrary, because all retreaded tyres, made from used tyres not originating in Brazil produce the same environmental externalities in Brazil irrespective of the country where they are produced.322 It also argues that the same reasons could be referred to in order to find the discrimination "unjustifiable".7.291 Brazil clarifies that the import ban on used tyres has not been suspended in any way and that the government of Brazil has consistently opposed in court the injunctions granted to used tyre importers.323 Brazil agrees that the used tyres imported into Brazil on the basis of the preliminary injunctions have the same environmental externalities in its territory irrespective of the country where they are produced. However, Brazil adds that this is precisely the reason why it has consistently opposed them.3247.292 The Panel first notes that the importation of used tyres into Brazil is prohibited, under the terms of Article 40 of Portaria SECEX 14/2004. There is no disagreement between the parties that used tyres have been imported into Brazil in recent years only as a result of injunctions granted by Brazilian courts in specific cases.325 Furthermore, Brazil has provided evidence that it has judicially challenged such injunctions, with a certain degree of success. Therefore, the fact that Brazilian retreaders are still able to use imported casings to manufacture their products does not seem to be the result of a capricious or unpredictable action of Brazil. Rather, it was the result of successful court challenges to the import ban and finds its basis in the customs authorities' need to give effect to judicial orders authorizing the introduction into Brazil of products, the importation of which would otherwise be legally impossible.7.293 Brazil has provided the Panel with information concerning the arguments submitted by the used tyres importers when requesting the preliminary injunctions326 and the Brazilian authorities' challenges to such injunctions. As in the context of our earlier examination of the MERCOSUR ruling that led to the MERCOSUR exemption, our consideration of these elements is limited to what is necessary in order for us to determine whether the measure is being applied in a such manner as to result in arbitrary or unjustifiable discrimination within the terms of the chapeau of Article XX. Here again, we consider that nothing in the evidence before us suggests that the decisions of the Brazilian courts granting these injunctions were capricious or unpredictable. Moreover, the decision of the Brazilian administrative authorities to comply with the preliminary injunctions does not seem irrational or unpredictable either.
7.294 In light of the above, the discrimination resulting from the importation of used tyres into Brazil resulting from the injunctions granted to domestic tyre retreaders cannot, in our view, be said to be the result of "capricious" or "random" action. To this extent, the measure at issue is not being applied in a manner that would constitute arbitrary discrimination.
7.295 Nonetheless, the existence of such discrimination leads to a situation in which the very casings that Brazil seeks to prevent from entering Brazilian territory, i.e. used tyres that have been first used in other (non-MERCOSUR) countries, are in fact entering Brazil through the court injunctions. As noted earlier, the measure's capacity to contribute to the objective of reducing the number of waste tyres accumulating in Brazil is premised on imports of used tyres being prohibited, so that "second-life" tyres do not enter Brazilian territory, be it as used tyres or as retreaded tyres. The granting of injunctions allowing used tyres to be imported, however, runs directly counter to this premise, as it effectively allows the very used tyres that are prevented from entering into Brazil after retreading to be imported before retreading.
đang được dịch, vui lòng đợi..
Kết quả (Việt) 2:[Sao chép]
Sao chép!
7,286 Việc miễn MERCOSUR đòi buộc nhất định nhập khẩu của lốp đắp có thể diễn ra. Chúng tôi cũng lưu ý rằng Brazil đã xác nhận rằng dưới sự miễn MERCOSUR, nó là hoàn toàn có thể cho retreaders từ nước MERCOSUR hưởng lợi từ việc miễn để vỏ nguồn từ nước ngoài (ví dụ từ Cộng đồng Châu Âu), giẵm lên chúng tại địa phương, và sau đó xuất khẩu lốp đắp để Brazil dưới MERCOSUR exemption.318 này có nghĩa là vỏ bọc từ phi-MERCOSUR nước, cũng như vỏ bọc ban đầu được sử dụng trong MERCOSUR, có thể đắp trong một đất nước MERCOSUR và xuất khẩu sang Brazil xuất xứ MERCOSUR. Điều này làm tăng thêm khả năng nhập khẩu của lốp đắp để nhập vào Brazil thông qua việc miễn MERCOSUR.
7,287 Nếu nhập khẩu như vậy đã diễn ra với số lượng như vậy mà việc đạt được các mục tiêu của biện pháp của vấn đề sẽ được làm suy yếu đáng kể, các ứng dụng của cấm nhập khẩu cùng với việc miễn MERCOSUR sẽ tạo thành một phương tiện phân biệt đối xử vô lý. Việc nhập khẩu nhiều hơn nhập lãnh thổ Brazil thông qua việc miễn, hơn của Brazil tuyên bố mục tiêu chính sách của việc giảm sự tích tụ không cần thiết của lốp xe phế thải ở mức độ lớn nhất có thể sẽ bị suy yếu, do đó ảnh hưởng đến sự biện minh cho việc duy trì lệnh cấm nhập khẩu vis-à-vis không -MERCOSUR thành viên WTO. Đây là một vấn đề trong việc bảo vệ "đường cân bằng" giữa bên phải của Brazil để gọi Điều XX và quyền lợi của các thành viên WTO khác theo Hiệp định.
7,288 Tính đến thời điểm kiểm tra của Ban hội thẩm, tuy nhiên, khối lượng nhập khẩu của lốp đắp dưới miễn xuất hiện không có được đáng kể. Cộng đồng Châu Âu đã chỉ ra rằng việc nhập khẩu này đã tăng gấp mười lần kể từ năm 2002, từ 200 đến 2.000 tấn mỗi năm vào năm 2004,319 Con số này vẫn thấp hơn nhiều so với 14.000 tấn mỗi năm nhập khẩu từ Cộng đồng Châu Âu một mình trước sự áp đặt của ban.320 nhập khẩu Ngay cả khi tất cả các lốp đắp nhập khẩu từ nước MERCOSUR được làm từ lốp xe sử dụng xuất xứ EC, lệnh cấm nhập khẩu sẽ vẫn có kết quả trong 86 phần trăm của hàng nhập khẩu trước đó từ Cộng đồng Châu Âu chưa diễn ra, trong năm 2004. Như vậy, khả năng biện pháp để thực hiện mục tiêu của nó không xuất hiện đã bị xói mòn đáng kể bởi sự xuất hiện của hàng nhập khẩu từ các nguồn khác, ngay cả trong sự hiện diện của một miễn trừ đối với MERCOSUR nhập khẩu.
7,289 Các xét thấy, do đó, rằng, tính đến thời điểm của Ban hội thẩm cầm quyền, hoạt động của các miễn MERCOSUR đã không dẫn đến biện pháp đang được áp dụng trong một cách mà sẽ phân biệt đối xử tuỳ tiện.
Là sự phân biệt phát sinh từ việc nhập khẩu lốp xe được sử dụng thông qua các lệnh cấm của tòa án "tùy ý" hoặc "vô lý"?
7,290 Các Cộng đồng Châu Âu trình rằng lệnh cấm nhập khẩu cũng được áp dụng một cách tùy tiện và vô lý bởi vì, do các huấn thị cấp cho các nhà nhập khẩu được sử dụng lốp, lốp đắp tiếp tục được sản xuất tại Brazil sử dụng nhập khẩu carcasses.321 Theo Cộng đồng Châu Âu là những phân biệt đối xử không hợp lý, và do đó nó là tùy ý, bởi vì tất cả các lốp đắp, được làm từ lốp xe cũ không có xuất xứ ở Brazil sản xuất các ngoại tác môi trường tương tự ở Brazil không phân biệt quốc gia nơi họ đang produced.322 Nó cũng lập luận rằng những lý do tương tự có thể được gọi để tìm ra những phân biệt đối xử "vô lý".
7,291 Brazil làm rõ rằng lệnh cấm nhập khẩu đối với lốp xe đã qua sử dụng chưa bị đình chỉ trong bất kỳ cách nào và rằng chính phủ của Brazil đã liên tục phản đối tại tòa án lệnh của tòa cấp để sử dụng lốp importers.323 Brazil đồng ý rằng lốp xe sử dụng nhập khẩu vào Brazil trên cơ sở của các huấn thị sơ bộ có các ngoại tác môi trường tương tự trong lãnh thổ của mình không phân biệt quốc gia nơi chúng được sản xuất. Tuy nhiên, Brazil cho biết thêm rằng đây chính là lý do tại sao nó đã liên tục phản đối them.324
7,292 HĐXX đầu tiên lưu ý rằng việc nhập khẩu lốp xe được sử dụng vào Brazil bị cấm, theo các điều khoản của Điều 40 của Portaria SECEX 14/2004. Không có sự bất đồng giữa các bên được sử dụng lốp xe đã được nhập khẩu vào Brazil trong những năm gần đây chỉ là kết quả của lệnh cấm do tòa án Brazil trong cases.325 cụ Hơn nữa, Brazil đã cung cấp bằng chứng rằng nó đã tư pháp thách thức lệnh cấm như vậy, với một số Mức độ thành công. Do đó, thực tế là retreaders Brazil vẫn có thể sử dụng vỏ nhập khẩu để sản xuất sản phẩm của họ dường như không phải là kết quả của một hành động thất thường hoặc không thể đoán trước của Brazil. Thay vào đó, nó là kết quả của tòa án thành công thách thức lệnh cấm nhập khẩu và tìm thấy cơ sở của nó cần các cơ quan chức hải quan để thi hành lệnh tư pháp cho phép đưa vào Brazil của sản phẩm, nhập khẩu mà nếu không sẽ không thể hợp pháp.
7,293 Brazil đã cung cấp các thông tin liên quan Panel với các đối số được gửi bởi các lốp xe nhập khẩu được sử dụng khi yêu cầu injunctions326 sơ bộ và thách thức các nhà chức trách Brazil 'nhận lệnh cấm như vậy. Như trong bối cảnh kiểm tra trước đó của chúng ta về các phán quyết của MERCOSUR đã dẫn đến việc miễn MERCOSUR, xem xét của chúng ta về những yếu tố này được giới hạn trong những gì là cần thiết để cho chúng tôi để xác định xem liệu các biện pháp đang được áp dụng theo cách như vậy là để cho kết quả phân biệt đối xử tuỳ tiện trong các điều khoản của Chapeau của Điều XX. Ở đây một lần nữa, chúng tôi cho rằng không có gì trong các bằng chứng trước khi chúng tôi cho thấy rằng các quyết định của tòa án Brazil cấp những huấn thị là thất thường hoặc không thể đoán trước. Hơn nữa, quyết định của các cơ quan hành chính của Brazil để thực hiện theo các lệnh cấm sơ bộ có vẻ không hợp lý hoặc không thể đoán trước hoặc.
7,294 Trong ánh sáng của các bên trên, phân biệt đối xử do việc nhập khẩu lốp xe đã qua sử dụng vào Brazil do các huấn thị cấp cho retreaders lốp xe trong nước có thể không, theo quan điểm của chúng tôi, được cho là kết quả của hành động "thất thường" hoặc "ngẫu nhiên". Ở mức độ này, các biện pháp đề cập ở đây không được áp dụng trong một cách mà sẽ phân biệt đối xử tuỳ tiện.
7,295 Tuy nhiên, sự tồn tại của phân biệt đối xử như vậy dẫn đến một tình huống trong đó vỏ bọc rất rằng Brazil tìm cách ngăn chặn xâm nhập vào lãnh thổ Brazil, tức là sử dụng lốp xe đã được sử dụng đầu tiên ở các nước (MERCOSUR-phi) khác, trong thực tế, vào Brazil thông qua các lệnh cấm của tòa án. Như đã nói trước đó, năng lực của biện pháp để góp phần vào mục tiêu giảm số lượng lốp xe phế thải tích tụ ở Brazil là tiền đề cho việc nhập khẩu lốp xe đã qua sử dụng bị cấm, vì vậy mà "second-cuộc sống" lốp không nhập lãnh thổ Brazil, có thể là như được sử dụng lốp hoặc lốp xe khi đắp. Việc cấp huấn thị cho phép sử dụng lốp để được nhập khẩu, tuy nhiên, chạy trực tiếp truy cập đến tiền đề này, vì nó có hiệu quả cho phép các lốp xe rất được sử dụng được ngăn chặn xâm nhập vào Brazil sau khi đắp để được nhập khẩu trước khi đắp.
đang được dịch, vui lòng đợi..
 
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: