7,286 Việc miễn MERCOSUR đòi buộc nhất định nhập khẩu của lốp đắp có thể diễn ra. Chúng tôi cũng lưu ý rằng Brazil đã xác nhận rằng dưới sự miễn MERCOSUR, nó là hoàn toàn có thể cho retreaders từ nước MERCOSUR hưởng lợi từ việc miễn để vỏ nguồn từ nước ngoài (ví dụ từ Cộng đồng Châu Âu), giẵm lên chúng tại địa phương, và sau đó xuất khẩu lốp đắp để Brazil dưới MERCOSUR exemption.318 này có nghĩa là vỏ bọc từ phi-MERCOSUR nước, cũng như vỏ bọc ban đầu được sử dụng trong MERCOSUR, có thể đắp trong một đất nước MERCOSUR và xuất khẩu sang Brazil xuất xứ MERCOSUR. Điều này làm tăng thêm khả năng nhập khẩu của lốp đắp để nhập vào Brazil thông qua việc miễn MERCOSUR.
7,287 Nếu nhập khẩu như vậy đã diễn ra với số lượng như vậy mà việc đạt được các mục tiêu của biện pháp của vấn đề sẽ được làm suy yếu đáng kể, các ứng dụng của cấm nhập khẩu cùng với việc miễn MERCOSUR sẽ tạo thành một phương tiện phân biệt đối xử vô lý. Việc nhập khẩu nhiều hơn nhập lãnh thổ Brazil thông qua việc miễn, hơn của Brazil tuyên bố mục tiêu chính sách của việc giảm sự tích tụ không cần thiết của lốp xe phế thải ở mức độ lớn nhất có thể sẽ bị suy yếu, do đó ảnh hưởng đến sự biện minh cho việc duy trì lệnh cấm nhập khẩu vis-à-vis không -MERCOSUR thành viên WTO. Đây là một vấn đề trong việc bảo vệ "đường cân bằng" giữa bên phải của Brazil để gọi Điều XX và quyền lợi của các thành viên WTO khác theo Hiệp định.
7,288 Tính đến thời điểm kiểm tra của Ban hội thẩm, tuy nhiên, khối lượng nhập khẩu của lốp đắp dưới miễn xuất hiện không có được đáng kể. Cộng đồng Châu Âu đã chỉ ra rằng việc nhập khẩu này đã tăng gấp mười lần kể từ năm 2002, từ 200 đến 2.000 tấn mỗi năm vào năm 2004,319 Con số này vẫn thấp hơn nhiều so với 14.000 tấn mỗi năm nhập khẩu từ Cộng đồng Châu Âu một mình trước sự áp đặt của ban.320 nhập khẩu Ngay cả khi tất cả các lốp đắp nhập khẩu từ nước MERCOSUR được làm từ lốp xe sử dụng xuất xứ EC, lệnh cấm nhập khẩu sẽ vẫn có kết quả trong 86 phần trăm của hàng nhập khẩu trước đó từ Cộng đồng Châu Âu chưa diễn ra, trong năm 2004. Như vậy, khả năng biện pháp để thực hiện mục tiêu của nó không xuất hiện đã bị xói mòn đáng kể bởi sự xuất hiện của hàng nhập khẩu từ các nguồn khác, ngay cả trong sự hiện diện của một miễn trừ đối với MERCOSUR nhập khẩu.
7,289 Các xét thấy, do đó, rằng, tính đến thời điểm của Ban hội thẩm cầm quyền, hoạt động của các miễn MERCOSUR đã không dẫn đến biện pháp đang được áp dụng trong một cách mà sẽ phân biệt đối xử tuỳ tiện.
Là sự phân biệt phát sinh từ việc nhập khẩu lốp xe được sử dụng thông qua các lệnh cấm của tòa án "tùy ý" hoặc "vô lý"?
7,290 Các Cộng đồng Châu Âu trình rằng lệnh cấm nhập khẩu cũng được áp dụng một cách tùy tiện và vô lý bởi vì, do các huấn thị cấp cho các nhà nhập khẩu được sử dụng lốp, lốp đắp tiếp tục được sản xuất tại Brazil sử dụng nhập khẩu carcasses.321 Theo Cộng đồng Châu Âu là những phân biệt đối xử không hợp lý, và do đó nó là tùy ý, bởi vì tất cả các lốp đắp, được làm từ lốp xe cũ không có xuất xứ ở Brazil sản xuất các ngoại tác môi trường tương tự ở Brazil không phân biệt quốc gia nơi họ đang produced.322 Nó cũng lập luận rằng những lý do tương tự có thể được gọi để tìm ra những phân biệt đối xử "vô lý".
7,291 Brazil làm rõ rằng lệnh cấm nhập khẩu đối với lốp xe đã qua sử dụng chưa bị đình chỉ trong bất kỳ cách nào và rằng chính phủ của Brazil đã liên tục phản đối tại tòa án lệnh của tòa cấp để sử dụng lốp importers.323 Brazil đồng ý rằng lốp xe sử dụng nhập khẩu vào Brazil trên cơ sở của các huấn thị sơ bộ có các ngoại tác môi trường tương tự trong lãnh thổ của mình không phân biệt quốc gia nơi chúng được sản xuất. Tuy nhiên, Brazil cho biết thêm rằng đây chính là lý do tại sao nó đã liên tục phản đối them.324
7,292 HĐXX đầu tiên lưu ý rằng việc nhập khẩu lốp xe được sử dụng vào Brazil bị cấm, theo các điều khoản của Điều 40 của Portaria SECEX 14/2004. Không có sự bất đồng giữa các bên được sử dụng lốp xe đã được nhập khẩu vào Brazil trong những năm gần đây chỉ là kết quả của lệnh cấm do tòa án Brazil trong cases.325 cụ Hơn nữa, Brazil đã cung cấp bằng chứng rằng nó đã tư pháp thách thức lệnh cấm như vậy, với một số Mức độ thành công. Do đó, thực tế là retreaders Brazil vẫn có thể sử dụng vỏ nhập khẩu để sản xuất sản phẩm của họ dường như không phải là kết quả của một hành động thất thường hoặc không thể đoán trước của Brazil. Thay vào đó, nó là kết quả của tòa án thành công thách thức lệnh cấm nhập khẩu và tìm thấy cơ sở của nó cần các cơ quan chức hải quan để thi hành lệnh tư pháp cho phép đưa vào Brazil của sản phẩm, nhập khẩu mà nếu không sẽ không thể hợp pháp.
7,293 Brazil đã cung cấp các thông tin liên quan Panel với các đối số được gửi bởi các lốp xe nhập khẩu được sử dụng khi yêu cầu injunctions326 sơ bộ và thách thức các nhà chức trách Brazil 'nhận lệnh cấm như vậy. Như trong bối cảnh kiểm tra trước đó của chúng ta về các phán quyết của MERCOSUR đã dẫn đến việc miễn MERCOSUR, xem xét của chúng ta về những yếu tố này được giới hạn trong những gì là cần thiết để cho chúng tôi để xác định xem liệu các biện pháp đang được áp dụng theo cách như vậy là để cho kết quả phân biệt đối xử tuỳ tiện trong các điều khoản của Chapeau của Điều XX. Ở đây một lần nữa, chúng tôi cho rằng không có gì trong các bằng chứng trước khi chúng tôi cho thấy rằng các quyết định của tòa án Brazil cấp những huấn thị là thất thường hoặc không thể đoán trước. Hơn nữa, quyết định của các cơ quan hành chính của Brazil để thực hiện theo các lệnh cấm sơ bộ có vẻ không hợp lý hoặc không thể đoán trước hoặc.
7,294 Trong ánh sáng của các bên trên, phân biệt đối xử do việc nhập khẩu lốp xe đã qua sử dụng vào Brazil do các huấn thị cấp cho retreaders lốp xe trong nước có thể không, theo quan điểm của chúng tôi, được cho là kết quả của hành động "thất thường" hoặc "ngẫu nhiên". Ở mức độ này, các biện pháp đề cập ở đây không được áp dụng trong một cách mà sẽ phân biệt đối xử tuỳ tiện.
7,295 Tuy nhiên, sự tồn tại của phân biệt đối xử như vậy dẫn đến một tình huống trong đó vỏ bọc rất rằng Brazil tìm cách ngăn chặn xâm nhập vào lãnh thổ Brazil, tức là sử dụng lốp xe đã được sử dụng đầu tiên ở các nước (MERCOSUR-phi) khác, trong thực tế, vào Brazil thông qua các lệnh cấm của tòa án. Như đã nói trước đó, năng lực của biện pháp để góp phần vào mục tiêu giảm số lượng lốp xe phế thải tích tụ ở Brazil là tiền đề cho việc nhập khẩu lốp xe đã qua sử dụng bị cấm, vì vậy mà "second-cuộc sống" lốp không nhập lãnh thổ Brazil, có thể là như được sử dụng lốp hoặc lốp xe khi đắp. Việc cấp huấn thị cho phép sử dụng lốp để được nhập khẩu, tuy nhiên, chạy trực tiếp truy cập đến tiền đề này, vì nó có hiệu quả cho phép các lốp xe rất được sử dụng được ngăn chặn xâm nhập vào Brazil sau khi đắp để được nhập khẩu trước khi đắp.
đang được dịch, vui lòng đợi..