3 H1 design of rotor flux-orientedc

3 H1 design of rotor flux-oriented
controlled induction motor drives
3.1 Problem formulation
The block diagram for the control problem addressed in this
paper is depicted in Fig. 3, where Vr(s), V(s), E(s), N (s) and
Isdref
(s) denote, respectively, the Laplace transforms of the
reference and actual speed signals, the error signal, the
measurement noise and the reference signal for the direct
component of the stator current, here assumed as the
control variable, G(s) denotes the transfer function of the
system to be controlled (inverter–estimator –induction
motor) and K(s) is the controller transfer function to be
designed. It is be assumed, for design purposes, that there
is no delay in the inversion–estimation stage.
The problems to be considered in this paper are as follows:
P1. Performance and robust stability against uncertainty in
the knowledge of the rotor time constant TR;

Kết quả (Việt) 1:

3 H1 thiết kế rotor thông theo định hướngcảm ứng điều khiển động cơ ổ đĩa3.1 vấn đề xây dựngSơ đồ khối cho vấn đề kiểm soát địa chỉ ở đâygiấy được mô tả trong hình 3, nơi Vr(s), V(s), E(s), N (s) vàIsdref(s) biểu thị, tương ứng, Laplace biến đổi của cáctham khảo và tín hiệu thực tế tốc độ, các tín hiệu lỗi, cácnhiễu đo lường và tín hiệu tham khảo cho trực tiếpthành phần của stator hiện tại, ở đây nắm như cácbiến điều khiển, các G(s) là hàm truyền của cácHệ thống phải được kiểm soát (biến tần-ước tính-cảm ứngđộng cơ) và K(s) là hàm truyền của bộ điều khiển phảithiết kế. Nó được giả định, cho mục đích thiết kế, cólà có sự chậm trễ trong giai đoạn đảo ngược-dự toán.Những vấn đề phải được xem xét trong bài báo này là như sau:P1. Hiệu suất và sự ổn định mạnh mẽ chống lại sự không chắc chắn trongCác kiến thức về cánh quạt thời gian liên tục TR;

Kết quả (Việt) 2:

3 thiết kế H1 của rotor thông-định hướng
động cơ cảm ứng điều khiển ổ đĩa
3.1 Vấn đề xây dựng
các sơ đồ khối cho vấn đề kiểm soát giải quyết trong này
giấy được mô tả trong hình. 3, nơi Vr (s), V (s), E (s), N (s) và
Isdref
(s) biểu thị, tương ứng, biến đổi Laplace của
tín hiệu tham chiếu và tốc độ thực tế, tín hiệu báo lỗi, các
tiếng ồn đo lường và các tín hiệu tham chiếu cho trực tiếp
thành phần của stator hiện tại, ở đây giả định là
biến điều khiển, G (s) biểu thị các chức năng chuyển giao các
hệ thống được kiểm soát (inverter-ước -induction
động cơ) và K (s) là việc chuyển giao điều khiển chức năng được
thiết kế. Nó được thể giả định, với mục đích thiết kế, mà
có. Không có sự chậm trễ trong giai đoạn đảo ngược dự toán
Các vấn đề cần được xem xét trong bài báo này như sau:
P1. Hiệu suất và sự ổn định mạnh mẽ chống lại sự không chắc chắn trong
các kiến thức về thời gian rotor TR không đổi;