Boeing, a wealthy Seattle timber ma

Boeing, a wealthy Seattle timber man and aviation enthusiast, learned to fly from Glenn L. Martin and in 1915, purchased one of the first Martin seaplanes. When an accident damaged the plane, Boeing decided to repair it himself. He soon became convinced that a whole new plane could be made. He received enthusiastic encouragement from a young construction engineer at the nearby Bremerton Navy Yard and Pacific Aero Products Co. was born.

1916, Established the Pacific Airplane Company, which became the Boeing Airplane Company a year later and built its first two planes, both float biplanes.
1926 established the Boeing Air Transport service for mail and passenger service.
Helped create the United Aircraft and Transport Company (known as “United” today) and served as chairman.
Awarded the Daniel Guggenheim Award in 1934.


Biography

America’s Gilded Age was a time of prosperity as well as poverty; of great industrial growth and the sweatshops and other bad conditions that went along with this propserity. “Robber barons,” captains of industry, and wealthy families such as the Vanderbilts and Carnegies ruled America, while the poor looked to political machines such as Tammany Hall for support, as they struggled to make ends meet. France’s Prime Minister Georges Clemenceau once remarked that America had gone from barbarism to decadence without ever achieving any civilization in between. The emergence of modern America created a state of great growth and advancement, and any man who dreamed could make a fortune.

One man, William Boeing, achieved success simply by possessing a passion for adventure, surrounding himself with knowledgeable friends, and taking chances at the right moments.

William Boeing was born October 1st, 1881 in Detroit, Michigan. His father, Wilhelm Boeing, migrated to America with a vision of wealth and freedom. The elder Boeing made his fortune as a timber baron, purchasing an immense region of the Mesabi Mountain Range rich in iron and pine. He was a strict father and only wanted the best for his son providing William with the finest education available in both America and Switzerland. Unfortunately, the elder Boeing died when William was only eight years old, but not before he served as a catalyst for his son’s future successes.

Boeing entered Yale’s Sheffield Scientific School with the class of 1904, but he would leave school with only a year left. Coincidentally, this was the same year the Wright Brothers made their historic flight. That same year Boeing moved to Gray’s Harbor, Washington. Searching for adventure, wealth, and himself, much as his father had done, Boeing successfully established his own timber business and made a fortune trading forest land. After only seven years, Boeing was ready for a new adventure and moved to Seattle.

Boeing, the man of fortune, surrounded himself with other men of wealth and prosperity who also maintained a thirst for adventure. He once remarked, “My firm conviction from the start has been that science and hard work can lick what appear to be insurmountable difficulties. I’ve tried to make the men around me feel, as I do, that we are embarked as pioneers upon a new science and industry in which our problems are so new and unusual that it behooves no one to dismiss any novel idea with the statement that it can’t be done.” Conrad Westervalt, an Annapolis engineering graduate and strong proponent of naval aviation, met and befriended Boeing through elite social clubs. Both bachelors at the time, they enjoyed sailing and boating in the Puget Sound. The pair’s conversation most often turned to technological advancements of not only traditional boats, but also boats with wings. Boeing was dissatisfied with the boats on the market, so the wealthy young man took action. He bought the Heath Shipyard and started a company building boats of his own design and specifications.
It would not be long, though, before Boeing became interested in the newest invention, the airplane. While attending the first American Air Meet in Los Angeles, Boeing asked nearly every aviator for a ride, but no one agreed except Louis Paulhan. For three days Boeing waited, but on the fourth day he discovered that Paulhan had already left the meet. Possibly one of the biggest missed opportunities in Paulhan’s life was the ride he never gave Boeing. After the meet, Paulhan represented himself in a lawsuit the Wright Brothers filed against him alleging he infringed on their aileron patent. Paulhan would eventually lose and he returned to France where he attempted to build airplanes without ailerons.

Finally, on July 4th, 1914, Boeing’s wait was over when a friend offered him a ride in his Curtiss hydroplane. The ride was disappointing for Boeing. The plane was extremely uncomfortable, loud, and unstable. After talking with Conrad Westervelt, the two men decided that they could build a better plane.

Before Boeing and Westervelt could build their own plane, someone had to learn to fly.

Kết quả (Việt) 1:

Boeing, một giàu có Seattle gỗ người đàn ông và hàng không đam mê, đã học được để bay từ Glenn L. Martin và năm 1915, mua một trong những đầu tiên Martin thủy phi cơ. Khi xảy ra tai nạn hư hỏng máy bay, Boeing đã quyết định để sửa chữa nó tự. Ông sớm trở nên tin tưởng rằng một máy bay hoàn toàn mới có thể được thực hiện. Ông nhận được nhiệt tình khuyến khích từ một kỹ sư xây dựng trẻ tuổi tại một nơi gần đó là xưởng hải quân Bremerton và Pacific Aero sản phẩm công ty được sinh ra.Năm 1916, thành lập công ty máy bay Thái Bình Dương trở thành công ty máy bay Boeing một năm sau đó và cả hai chiếc máy bay đầu tiên của nó, phao kép.năm 1926 thành lập Boeing Air Transport service dịch vụ mail và hành khách.Giúp tạo Vương máy bay và các công ty vận tải (được gọi là "Hoa" vào ngày hôm nay) và từng là chủ tịch.Trao tặng giải thưởng Daniel Guggenheim năm 1934. Tiểu sửAmerica's Gilded tuổi là thời điểm của sự thịnh vượng và nghèo đói; tăng trưởng công nghiệp lớn và các sweatshops và các điều kiện xấu khác mà đi cùng với propserity này. "Ông trùm cướp", đội trưởng của ngành công nghiệp, và các gia đình giàu có như Vanderbilts và Carnegies cai trị Mỹ, trong khi máy nhìn đến chính trị nghèo như Tammany Hall để hỗ trợ, họ đấu tranh để làm cho kết thúc đáp ứng. Pháp tướng Georges Clemenceau một lần nhận xét rằng America đã đi từ barbarism suy đồi mà không bao giờ đạt được bất kỳ nền văn minh ở giữa. Sự xuất hiện của Mỹ hiện đại tạo ra một trạng thái của sự phát triển lớn và tiến bộ, và bất kỳ người đàn ông đã mơ ước có thể làm cho một tài sản.Một người đàn ông, William Boeing, đạt được thành công chỉ đơn giản là sở hữu niềm đam mê phiêu lưu, bao quanh mình với bạn bè hiểu biết và tham gia cơ hội tại những khoảnh khắc bên phải.William Boeing có tên khai sinh là ngày 01 tháng 10 năm 1881 tại Detroit, Michigan. Cha của ông, Wilhelm Boeing, đã di cư đến Mỹ với một tầm nhìn của sự giàu có và tự do. Elder Boeing thực hiện tài sản của ông như là một nam tước gỗ, mua một khu vực bao la của dãy núi Mesabi giàu sắt và thông. Ông là một người cha nghiêm ngặt và chỉ muốn tốt nhất cho con trai của ông cung cấp cho William với giáo dục tốt nhất có sẵn ở cả Mỹ và Thụy sĩ. Thật không may, elder Boeing đã chết khi William chỉ tám tuổi, nhưng không phải trước khi ông phục vụ như một chất xúc tác cho những thành công trong tương lai của con trai mình.Boeing học Yale của Sheffield khoa học với các lớp học năm 1904, nhưng ông sẽ rời khỏi trường học với chỉ một năm trái. Thật trùng hợp, đây là cùng một năm anh em nhà Wright thực hiện chuyến bay lịch sử của họ. Cùng năm đó Boeing sang của Gray Harbor, Washington. Tìm kiếm các cuộc phiêu lưu, sự giàu có và mình, nhiều như cha ông đã làm, Boeing thành công thiết lập kinh doanh gỗ của mình và thực hiện một tài sản thương mại đất lâm. Chỉ sau bảy năm, Boeing đã sẵn sàng cho một cuộc phiêu lưu mới và chuyển đến Seattle.Boeing, the man of fortune, surrounded himself with other men of wealth and prosperity who also maintained a thirst for adventure. He once remarked, “My firm conviction from the start has been that science and hard work can lick what appear to be insurmountable difficulties. I’ve tried to make the men around me feel, as I do, that we are embarked as pioneers upon a new science and industry in which our problems are so new and unusual that it behooves no one to dismiss any novel idea with the statement that it can’t be done.” Conrad Westervalt, an Annapolis engineering graduate and strong proponent of naval aviation, met and befriended Boeing through elite social clubs. Both bachelors at the time, they enjoyed sailing and boating in the Puget Sound. The pair’s conversation most often turned to technological advancements of not only traditional boats, but also boats with wings. Boeing was dissatisfied with the boats on the market, so the wealthy young man took action. He bought the Heath Shipyard and started a company building boats of his own design and specifications.Nó sẽ không được lâu, Tuy nhiên, trước khi máy bay Boeing đã trở thành quan tâm đến các phát minh mới nhất, chiếc máy bay. Khi tham gia các đầu tiên Mỹ máy đáp ứng ở Los Angeles, Boeing yêu cầu phi công gần như tất cả cho một đi xe, nhưng không ai đồng ý trừ Louis Paulhan. Trong ba ngày, Boeing chờ, nhưng vào ngày thứ tư, ông phát hiện ra rằng Paulhan đã đi gặp gỡ. Có thể một trong những cơ hội bị mất lớn nhất trong cuộc sống của Paulhan là đi xe ông không bao giờ cho máy bay Boeing. Sau khi gặp gỡ, Paulhan đại diện cho mình trong một vụ kiện anh em nhà Wright nộp chống lại ông cáo buộc anh vi phạm trên sáng chế cánh của họ. Paulhan mất và ông trở lại nước Pháp, nơi ông đã cố gắng xây dựng máy bay mà không có cánh nhỏ.Cuối cùng, vào ngày 4 tháng 7 năm 1914, chờ đợi của Boeing đã hơn khi một người bạn cung cấp cho anh ta một chuyến đi của ông thủy phi cơ Curtiss. Đi xe là đáng thất vọng đối với máy bay Boeing. Chiếc máy bay là vô cùng khó chịu, ồn ào và không ổn định. Sau khi nói chuyện với Conrad Westervelt, hai người đàn ông quyết định rằng họ có thể xây dựng một máy bay tốt hơn.Trước khi máy bay Boeing và Westervelt có thể xây dựng máy bay riêng của họ, ai đó đã để tìm hiểu để bay.

Kết quả (Việt) 2:

Boeing, một người đàn ông Seattle gỗ và hàng không đam mê giàu có, học bay từ Glenn L. Martin và vào năm 1915, mua một trong những thủy phi cơ Martin đầu tiên. Khi tai nạn bị hư hỏng máy bay, Boeing quyết định để sửa chữa nó bản thân mình. Ông đã sớm bị thuyết phục rằng một máy bay hoàn toàn mới có thể được thực hiện. Ông đã nhận được sự khích lệ nhiệt tình từ một kỹ sư xây dựng trẻ ở gần đó Yard Hải quân Bremerton và Pacific Aero Sản phẩm Công ty đã ra đời.

Năm 1916, thành lập Công ty Thái Bình Dương Máy bay, mà đã trở thành Công ty Boeing Airplane một năm sau đó và xây dựng hai chiếc máy bay đầu tiên của nó, cả hai phao biplanes.
1926 thành lập các dịch vụ Boeing Air Transport cho mail và phục vụ hành khách.
Giúp tạo United Aircraft và Công ty vận tải (được gọi là "Kỳ" ngày nay) và từng là chủ tịch.
trao tặng giải thưởng Daniel Guggenheim vào năm 1934. Tiểu sử của nước Mỹ vàng son là một thời gian của sự thịnh vượng cũng như nghèo đói; tăng trưởng lớn công nghiệp và các cơ xưởng và điều kiện xấu khác mà đi cùng với propserity này. "Robber ông trùm", thuyền trưởng của ngành công nghiệp, và các gia đình giàu có như Vanderbilts và Carnegies cai trị Mỹ, trong khi người nghèo nhìn vào bộ máy chính trị như Tammany Hall để hỗ trợ, khi họ phải vật lộn để kiếm sống. Thủ tướng Pháp Georges Clemenceau lần nhận xét ​​rằng nước Mỹ đã đi từ man rợ để suy đồi mà không bao giờ đạt được bất kỳ nền văn minh ở giữa. Sự xuất hiện của nước Mỹ hiện đại tạo ra một trạng thái tăng trưởng tuyệt vời và thăng tiến, và bất kỳ người đàn ông mơ ước có thể làm cho một tài sản. Một người đàn ông, William Boeing, đạt được thành công chỉ đơn giản bằng cách sở hữu một niềm đam mê cho cuộc phiêu lưu, xung quanh mình với bạn bè hiểu biết, và lấy cơ hội ở những khoảnh khắc đúng. William Boeing đã được sinh ra 1 tháng 10 1881 tại Detroit, Michigan. Cha của ông, Wilhelm Boeing, đã di cư sang Mỹ với một tầm nhìn về sự giàu có và tự do. Chiếc Boeing trai làm giàu của mình như là một nam tước gỗ, mua một khu vực rộng lớn của Mesabi dãy núi giàu chất sắt và gỗ thông. Ông là một người cha nghiêm ngặt và chỉ muốn điều tốt nhất cho con trai của ông cung cấp William với giáo dục tốt nhất có sẵn ở cả Mỹ và Thụy Sĩ. Thật không may, chiếc Boeing trai chết khi William là chỉ có tám tuổi, nhưng không phải trước khi ông phục vụ như là một chất xúc tác cho những thành công trong tương lai của con trai mình. Boeing vào trường khoa học Sheffield Yale với các lớp của năm 1904, nhưng ông sẽ rời khỏi trường học với chỉ một trái năm . Thật trùng hợp, đây cũng là năm anh em nhà Wright thực hiện chuyến bay lịch sử của họ. Cùng năm đó Boeing chuyển đến Cảng Gray, Washington. Tìm kiếm các cuộc phiêu lưu, sự giàu có, và bản thân, giống như cha mình đã làm, Boeing thiết lập thành công kinh doanh gỗ của mình và tạo ra một đất rừng kinh doanh tài sản. Sau khi chỉ có bảy năm, Boeing đã sẵn sàng cho một cuộc phiêu lưu mới và đã chuyển đến Seattle. Boeing, người đàn ông may mắn, bao quanh mình với người đàn ông khác giàu có và thịnh vượng cũng duy trì một sự khao khát cho cuộc phiêu lưu. Ông đã từng nhận xét, "hãng niềm tin của tôi ngay từ đầu đã được rằng khoa học và công việc khó khăn có thể liếm những gì xuất hiện là không thể vượt qua khó khăn. Tôi đã cố gắng để làm cho những người đàn ông xung quanh tôi cảm thấy, như tôi làm, mà chúng tôi đang bắt tay như người tiên phong khi một ngành khoa học mới và công nghiệp, trong đó vấn đề của chúng tôi là rất mới và khác thường mà nó behooves không ai bác bỏ bất kỳ ý tưởng mới lạ với tuyên bố rằng nó không thể làm được. "Conrad Westervalt, một kỹ sư tốt nghiệp Annapolis và người ủng hộ mạnh mẽ của hàng không hải quân, đã gặp và kết bạn với Boeing thông qua các câu lạc bộ xã hội thượng lưu. Cả hai cử nhân vào thời điểm đó, họ rất thích chèo thuyền và chèo thuyền ở Puget Sound. Chuyện của cặp đôi thường quay sang tiến bộ kỹ thuật của tàu thuyền truyền thống không chỉ, mà còn thuyền với đôi cánh. Boeing đã không hài lòng với các tàu thuyền trên thị trường, do đó, người đàn ông trẻ tuổi giàu có đã hành động. Ông đã mua nhà máy đóng tàu Heath và bắt đầu một công ty xây dựng tàu thuyền của thiết kế và thông số kỹ thuật của riêng mình. Nó sẽ không được lâu dài, tuy nhiên, trước khi Boeing đã trở thành quan tâm đến những phát minh mới nhất, các máy bay. Trong khi tham dự American Air Gặp gỡ đầu tiên ở Los Angeles, Boeing hỏi gần như mọi phi công cho một chuyến đi, nhưng không ai đồng ý trừ Louis Paulhan. Trong ba ngày Boeing đợi, nhưng vào ngày thứ tư, ông phát hiện ra rằng Paulhan đã rời đáp ứng. Có thể một trong những cơ hội bỏ lỡ lớn nhất trong cuộc sống Paulhan là đi xe ông không bao giờ cho Boeing. Sau khi gặp gỡ, đại diện Paulhan mình trong một vụ kiện của Wright Brothers đệ đơn chống lại ông cáo buộc ông vi phạm bằng sáng chế trên cánh nhỏ của họ. Paulhan cuối cùng sẽ mất và ông trở về Pháp, nơi ông đã cố gắng để xây dựng máy bay mà không ailerons. Cuối cùng, ngày 4 tháng 7 năm 1914, chờ đợi của Boeing đã kết thúc khi một người bạn đã tặng anh một chuyến đi trong thủy phi Curtiss mình. Việc đi xe đã gây thất vọng cho Boeing. Chiếc máy bay đã vô cùng khó chịu, lớn, và không ổn định. Sau khi nói chuyện với Conrad Westervelt, hai người đàn ông đã quyết định rằng họ có thể xây dựng một chiếc máy bay tốt hơn. Trước khi Boeing và Westervelt có thể xây dựng máy bay riêng của họ, có người đã phải học cách bay.