India’s own attempt at providing an

India’s own attempt at providing an alternative to the Chinese maritime Silk Road—Project Mausam/Spice Route/Cotton Route—has proven to be a non-starter. Its older commitments of building a port in Chabahar (in Iran) and a rail line from the port city towards Afghanistan have been moving at a snail’s pace. Without the deep pockets of China, and failed by its own bureaucratic lethargy, New Delhi is expected to be a major collaborator in Japan’s new initiative called “Partnership for Quality Infrastructure” (PQI).

While it will benefit from its privileged position in both AIIB and NDB, New Delhi might now find it too late to extract Chinese concessions on CPEC in return for support on OBOR. India has to decide if it wants to cooperate with China on OBOR regardless, or if it will float a competing vision altogether, possibly in partnership with the Japanese PQI. If it chooses to remain ambivalent, its transition from a balancing power to a leading power—the stated foreign policy aspiration articulated on multiple occasions by foreign secretary S. Jaishankar—will not have begun.

Kết quả (Việt) 1:

Của Ấn Độ cố gắng cung cấp một thay thế cho đường tơ lụa hàng hải Trung Quốc-dự án Mausam/gia vị lộ/bông Route — đã chứng minh là không khởi động. Của nó cam kết lớn xây dựng một cảng Chabahar (thuộc Iran) và một tuyến đường sắt từ thành phố cảng hướng tới Afghanistan đã di chuyển ở tốc độ của ốc hương. Nếu không có túi sâu của Trung Quốc, và thất bại của mình thờ ơ quan liêu, New Delhi dự kiến sẽ là một cộng tác viên lớn ở Nhật bản sáng kiến mới được gọi là "Quan hệ đối tác cho chất lượng cơ sở hạ tầng" (Case). Trong khi nó sẽ hưởng lợi từ vị trí đặc quyền trong AIIB và NDB, New Delhi bây giờ có thể tìm thấy nó quá muộn để giải nén những nhượng bộ Trung Quốc ngày CPEC trong trả lại cho hỗ trợ vào OBOR. Ấn Độ có để quyết định nếu nó muốn hợp tác với các Trung Quốc ngày OBOR không phân biệt, hoặc nếu nó sẽ trôi nổi một tầm nhìn cạnh tranh hoàn toàn, có thể hợp tác với Nhật bản PQI. Nếu nó đã chọn ở lại ambivalent, của nó chuyển đổi từ một cân bằng quyền lực một quyền lực hàng đầu thế giới-khát vọng chính sách đối ngoại đã nêu nêu nhiều lần bằng nước ngoài trưởng S. Jaishankar — không sẽ bắt đầu.

Kết quả (Việt) 2:

Nỗ lực riêng của Ấn Độ tại cung cấp một thay thế cho hàng hải Trung Quốc Silk Road-Dự án Mausam / Spice Route / bông Route-đã được chứng minh là một không khởi động. Cam kết cũ của nó xây dựng một cảng ở Chabahar (Iran) và một tuyến đường sắt từ thành phố cảng phía Afghanistan đã được di chuyển với tốc độ của một con ốc. Nếu không có túi sâu của Trung Quốc, và đã thất bại bởi thờ ơ quan liêu của chính mình, New Delhi dự kiến sẽ là một cộng tác viên chính trong sáng kiến mới của Nhật Bản gọi là "Đối tác vì cơ sở hạ tầng chất lượng" (PQI). Trong khi nó sẽ được hưởng lợi từ vị trí đặc quyền đặc lợi trong cả hai AIIB và NDB, New Delhi có thể bây giờ tìm thấy nó quá muộn để trích xuất nhượng bộ Trung Quốc trên CPEC ở lại sự ủng hộ trên Obor. Ấn Độ đã quyết định nếu nó muốn hợp tác với Trung Quốc về Obor bất kể, hoặc nếu nó sẽ làm nổi một tầm nhìn hoàn toàn cạnh tranh, có thể hợp tác với các PQI Nhật Bản. Nếu nó chọn ở lại mâu thuẫn, quá trình chuyển đổi từ một quyền lực cân bằng với một sức mạnh-nguyện vọng chính sách đối ngoại tuyên bố hàng đầu khớp nối nhiều lần bởi bộ trưởng ngoại giao S. Jaishankar-sẽ không đã bắt đầu.