The DFIG rotor speed and estimation

The DFIG rotor speed and estimation errors of the speed and
position are shown in Fig. 15. The estimated speed is very close
to the actual speed during this fast transient process, with the
speed error of less than 2% and the position error of less than
1◦.
The electromagnetic torque and various currents are plotted
in Fig. 16. It can be observed that Tem and iqs are proportional
to iqr because of the stator flux orientation.
Finally, the effects of parameter variations on the sensorless
controlled DFIG-based wind turbine using different estimation
approaches are investigated. Note that the implementation of the
observer in all simulation studies in this section has the “closedloop”
manner, which means that the estimated rotor speed and
position are used as feedback variables in the sensorless control
system. The wind speed is assumed to be 9 m/s initially and
increases to 12 m/s at t = 2 s. Therefore, the rotor speed of
the DFIG is supposed to gradually increase from 0.9 to 1.2 p.u.
Effects of various types of parameter variations, including the
mismatch of stator resistance, rotor resistance, and mutual inductance,
are investigated. When parameter mismatch occurs,

Kết quả (Việt) 1:

Các DFIG cánh quạt tốc độ và dự toán lỗi của tốc độ vàvị trí được hiển thị trong hình 15. Ước tính tốc độ là rất gầnvới tốc độ thực tế trong quá trình này nhanh thoáng qua, với cáctốc độ lỗi ít hơn 2% và vị trí của lỗi ít hơn1◦.Mô-men xoắn điện từ và nhiều dòng âm mưutrong hình 16. Nó có thể được quan sát thấy rằng Tem và iqs là tỷ lệ thuậnđể iqr vì định hướng thông stator.Cuối cùng, những ảnh hưởng của tham số biến thể trên các sensorlesstua bin gió dựa trên DFIG kiểm soát bằng cách sử dụng ước tính khác nhauphương pháp tiếp cận được điều tra. Lưu ý rằng việc thực hiện cácquan sát viên ở tất cả các nghiên cứu mô phỏng trong phần này có "closedloop"cách, có nghĩa là tốc độ cánh quạt ước tính vàvị trí được sử dụng như thông tin phản hồi biến trong điều khiển sensorlessHệ thống. Tốc độ gió được giả định là 9 m/s ban đầu vàtăng lên đến 12 m/s n = 2 s. Vì vậy, tốc độ cánh quạt củaDFIG là nghĩa vụ phải từng bước tăng từ 0.9 đến 1,2 p.u.Ảnh hưởng của nhiều loại hình tham số biến thể, bao gồm cả cácmismatch stator kháng, cánh quạt sức đề kháng và cảm lẫn nhau,đang điều tra. Khi tham số mismatch xảy ra,

Kết quả (Việt) 2:

Các lỗi DFIG tốc độ rotor và ước lượng tốc độ và
vị trí được hiển thị trong hình. 15. Tốc độ ước tính là rất gần
với tốc độ thực tế trong quá trình chuyển tiếp nhanh này, với các
lỗi tốc độ nhỏ hơn 2% và sai số vị trí dưới
1◦.
Mômen điện từ và các dòng khác nhau được vẽ
trong hình. 16. Nó có thể được quan sát thấy rằng Tem và chỉ số thông minh là tỷ lệ thuận
với IQR vì sự định hướng từ thông stator.
Cuối cùng, các tác động của biến tham số trên cảm biến
điều khiển tuabin gió DFIG dựa trên sử dụng cách đánh giá khác
tiếp cận được điều tra. Lưu ý rằng việc thực hiện các
quan sát viên trong tất cả các nghiên cứu mô phỏng trong phần này có "closedloop"
theo cách thức, có nghĩa là ước tính tốc độ rotor và
vị trí được sử dụng như các biến thông tin phản hồi trong điều khiển cảm biến
hệ thống. Tốc độ gió được giả định là 9 m / s ban đầu và
tăng lên đến 12 m / s ở t = 2 s. Do đó, tốc độ rotor của
các DFIG là vụ phải tăng dần 0,9-1,2 pu
Ảnh hưởng của các loại khác nhau của các biến tham số, bao gồm cả việc
không phù hợp của kháng stator, rotor kháng, và cảm lẫn nhau,
được điều tra. Khi tham số không phù hợp xảy ra,