We will consider a traffic matrix w

We will consider a traffic matrix where t units of traffic are to be routed from
one IP router to all other IP routers in the network. We denote the number of nodes
in the network by N and assume the traffic is uniform; that is, t/(N − 1) units of
traffic are to be routed between every pair of IP routers. For normalization purposes,
the capacity of a wavelength is assumed to be one unit. As in the three-node linear
topology above, we divide the network design problem into two: the LTD and RWA
problems. We will consider three different lightpath topologies, all of which are
capable of meeting the traffic requirements. The general form of these topologies is
shown in Figure 10.3.

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi sẽ xem xét một ma trận lưu lượng truy cập mà t đơn vị của lưu lượng truy cập là sẽ được chuyển từmột router IP để tất cả các bộ định tuyến IP trong mạng. Chúng tôi biểu thị số núttrong mạng lưới của N và giả định lưu lượng truy cập là thống nhất; đó là, t /(N − 1) của các đơn vịgiao thông đang được chuyển giữa mỗi cặp của bộ định tuyến IP. Cho các mục đích bình thường hóa,năng lực của các bước sóng được giả định là một trong những đơn vị. Như trong ba-nút tuyến tínhcấu trúc liên kết ở trên, chúng ta phân chia vấn đề thiết kế mạng thành hai: công ty TNHH và RWAvấn đề. Chúng tôi sẽ xem xét ba loại topo khác nhau lightpath, tất cả đều cócó khả năng đáp ứng yêu cầu lưu lượng truy cập. Dạng chung của các topo làHiển thị trong hình 10.3.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi sẽ xem xét một ma trận giao thông, nơi đơn vị t giao thông là để được chuyển từ
một bộ định tuyến IP cho tất cả các bộ định tuyến IP khác trong mạng. Chúng tôi biểu thị số lượng các nút
trong mạng N và giả định giao thông là thống nhất; đó là, t / (N - 1) đơn vị
giao thông sẽ được định tuyến giữa mỗi cặp bộ định tuyến IP. Đối với mục đích bình thường hóa,
năng lực của một bước sóng được giả định là một đơn vị. Như trong ba nút tuyến tính
topo trên, chúng tôi chia các vấn đề mạng thiết kế thành hai: các LTD và RWA
vấn đề. Chúng tôi sẽ xem xét ba topo đường quang khác nhau, tất cả đều
có khả năng đáp ứng yêu cầu giao thông. Hình thức chung của các cấu trúc liên kết được
thể hiện trong hình 10.3.