Implementing these new methods prov

Implementing these new methods proved to be challenging, and the shipyard decided to call in American consultants with expertise in production methodology and shipbuilding. A.P.Moller was the chairman of the Odense Steel Shipyard, Maersk Mc-Kinney Moller was a member of the Board and both were deeply involved in its management, and Maersk Line and the other shipping divisions of the group were important customers of the yard. Both A.P.Moller and Maersk Mc-Kinney Moller had consulted external experts on many occasions before, recognizing the need to look outside the organization at certain decisive moments. The year 1966 had been one of those moments, when Maersk Line had commissioned the report from the Stanford Research Institute . This time, Maersk Mc-Kinney Moller turned to the McKinsey consultancy, which had produced that impressive set of predictions for the British Transport Docks Board. It is probably safe to assume the McKinsey did not keep their findings to themselves. Two years later the report and its recommendations were to have significant importance for Maersk Line
Maersk Mc-Kinney Moller first met the McKinsey consultancy in 1968 and formal cooperation was initiated in 1969. The task assigned to McKinsey was to conduct a servey of the A.P.Moller Group’s potential and to develop a plan for improvements. All the business units were evaluated and the general assessment for Maersk Line was that the operation worked better than its competitor. The main problem was identified in a question: “What must [Maersk Line] do to protect the Panama Line in the light of the container threat?” In its conclusions, McKinsey referred to the 1966 British report-clearly, the matter of containerization was considered very urgent
Solving the problem posed by McKinsey would require the attention, energy and commitment of Maersk Mc-Kinney Moller and not least hiss staff of dedicated liner people over the next five years-and continues to require that attention today

Kết quả (Việt) 2:

Triển khai thực hiện các phương pháp này mới chứng tỏ được thử thách, và các nhà máy đóng tàu đã quyết định gọi điện tư vấn Mỹ với chuyên môn về phương pháp sản xuất và đóng tàu. APMoller là chủ tịch của Nhà máy đóng tàu Odense Steel, Maersk Mc-Kinney Moller là một thành viên của Hội đồng và cả hai đều tham gia sâu sắc trong quản lý, và Maersk Line và các đơn vị vận chuyển khác của nhóm đã được khách hàng quan trọng của sân. Cả hai APMoller và Maersk Mc-Kinney Moller đã tham khảo ý kiến các chuyên gia bên ngoài nhiều lần trước, ghi nhận sự cần thiết phải xem xét bên ngoài tổ chức tại một số khoảnh khắc quyết định. Năm 1966 đã là một trong những khoảnh khắc, khi Maersk Line đã đặt làm báo cáo của Viện nghiên cứu Stanford. Lần này, Maersk Mc-Kinney Moller quay sang tư vấn McKinsey, vốn đã sản xuất mà tập ấn tượng của các dự báo cho Ban Docks Giao thông Anh. Nó có lẽ là an toàn để giả định McKinsey đã không giữ những phát hiện của họ mà thôi. Hai năm sau đó báo cáo và khuyến nghị của mình là có tầm quan trọng đáng kể cho Maersk Line
Maersk Mc-Kinney Moller đầu tiên gặp người tư vấn McKinsey năm 1968 và hợp tác chính thức được bắt đầu vào năm 1969. Các nhiệm vụ được giao McKinsey đã tiến hành một servey của Tập đoàn APMoller tiềm năng và phát triển một kế hoạch để cải thiện. Tất cả các đơn vị kinh doanh được đánh giá và đánh giá chung của Maersk Line là những hoạt động làm việc tốt hơn so với đối thủ cạnh tranh của nó. Các vấn đề chính đã được xác định trong một câu hỏi: "Điều gì phải [Maersk Line] làm gì để bảo vệ các dòng Panama trong ánh sáng của các mối đe dọa container?" Trong kết luận của mình, McKinsey gọi năm 1966 của Anh báo cáo-rõ ràng, vấn đề Containerization được được xem là rất cấp bách
giải quyết các vấn đề đặt ra bởi McKinsey sẽ đòi hỏi sự quan tâm, năng lượng và cam kết của Maersk Mc-Kinney Moller và nhân viên không nhất xì của người liner chuyên dụng trong năm tiếp theo năm và tiếp tục đòi hỏi sự chú ý rằng hôm nay