The year 2015 proved to be a dreadf

The year 2015 proved to be a dreadful one for the entire shipping sector, with the exception of oil tankers. Weak demand, coupled with falling commodity prices and oversupply of tonnage in most sectors led to rates collapsing to levels unseen since the global financial meltdown in 2008-2009. Growing concerns in the global economy and depressed freight earnings have forced owners to refrain from contracting new orders, while order cancellations and vessel demolitions have become a regular feature of the market.

Kết quả (Việt) 1:

Năm 2015 chứng minh là một trong những đáng sợ cho lĩnh vực vận chuyển toàn bộ, ngoại trừ tàu chở dầu. Nhu cầu yếu, kết hợp với giảm giá cả hàng hóa và cung cấp quá mức của trọng tải trong hầu hết các lĩnh vực đã dẫn đến tỷ lệ sụp đổ thần bí độ kể từ khi khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008-2009. Mối quan tâm ngày càng tăng trong nền kinh tế toàn cầu và các khoản thu nhập hàng chán nản đã buộc chủ sở hữu để kiềm chế không ký hợp đồng đơn đặt hàng mới, trong khi hủy bỏ đơn đặt hàng và tàu demolitions đã trở thành một tính năng thường xuyên của thị trường.

Kết quả (Việt) 2:

Năm 2015 đã chứng tỏ là một khủng khiếp cho toàn bộ ngành vận tải biển, ngoại trừ các tàu chở dầu. nhu cầu yếu, cùng với giá cả hàng hóa giảm và tình trạng thừa cung trọng tải ở hầu hết các ngành dẫn đến tỷ lệ bị sụp đổ đến mức không nhìn thấy kể từ khi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008-2009. Ngày càng lo ngại trong nền kinh tế toàn cầu và thu nhập cước chán nản đã buộc chủ sở hữu để tránh khỏi nhiễm các đơn đặt hàng mới, trong khi hủy trật tự và phá hủy tàu đã trở thành một tính năng thông thường của thị trường.