ABSTRACTThis paper introduces a tra

ABSTRACT
This paper introduces a traffic engineering routing algorithm that aims to accept as many routing demands as possible on the condition that a certain amount of bandwidth resource is reserved for each accepted demand. The novel idea is to select routes based on not only network states but also information derived from routing data such as probabilities of the ingress egress pairs and usage frequencies of the links. Experiments with respect to acceptance ratio and computation time have been conducted against various test sets. Results indicate that the proposed algorithm has better performance than the existing popular algorithms including Minimum Interference Routing Algorithm (MIRA) and Random Race based Algorithm for Traffic Engineering (RRATE).

Kết quả (Việt) 1:

TÓM TẮTBài báo này giới thiệu một lưu lượng truy cập kỹ thuật thuật toán định tuyến nhằm chấp nhận yêu cầu định tuyến càng nhiều càng tốt với điều kiện là một số tiền nhất định của tài nguyên băng thông dành riêng cho mỗi yêu cầu được chấp nhận. Cuốn tiểu thuyết ý tưởng là để chọn tuyến đường dựa trên không chỉ là mạng kỳ nhưng cũng là thông tin bắt nguồn từ các dữ liệu định tuyến chẳng hạn như xác suất của các cặp đi ra xâm nhập và sử dụng tần số của các liên kết. Thí nghiệm đối với chấp nhận tỷ lệ và tính toán thời gian đã được tiến hành chống lại các bài kiểm tra bộ. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với các thuật toán phổ biến sẵn có bao gồm thuật toán định tuyến can thiệp tối thiểu (MIRA) và ngẫu nhiên chủng tộc dựa trên thuật toán cho kỹ thuật giao thông (RRATE).

Kết quả (Việt) 2:

TÓM TẮT
Bài báo này giới thiệu một thuật toán định tuyến kỹ thuật giao thông nhằm chấp nhận như nhiều nhu cầu định tuyến càng tốt với điều kiện một số tiền nhất định của nguồn tài nguyên băng thông dành riêng cho từng nhu cầu được chấp nhận. Những ý tưởng mới lạ là để chọn các tuyến đường dựa trên không chỉ các quốc gia mạng mà còn thông tin lấy từ dữ liệu định tuyến như xác suất của các cặp nguồn đích và tần số sử dụng trong các liên kết. Các thí nghiệm liên quan đến tỷ lệ chấp nhận và tính toán thời gian với đã được tiến hành đối với các bộ kiểm tra khác nhau. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với các thuật toán phổ biến hiện có bao gồm can thiệp tối thiểu Routing Algorithm (MIRA) và Race ngẫu nhiên dựa trên thuật toán cho Cơ khí giao thông (RRATE).