motorcycle models without ABS (HLDI

motorcycle models without ABS (HLDI, 2009). The goal of the present study was to evaluate the effectiveness of ABS in reducing the rate of fatal motorcycle crashes on public roads. Specifically, rates of fatal crash involvement per registered vehicle were compared for motorcycles with and without ABS installed as optional equipment.
2. Methods
Data on fatal motorcycle crashes were extracted from the Fatality Analysis Reporting System
(FARS), a national census of fatal crashes occurring on public roads that is maintained by the National Highway Traffic Safety Administration. Exposure data consisted of national motorcycle registration records obtained from R.L. Polk and Company. Each vehicle record in both databases was indexed by its vehicle identification number (VIN), which encodes vehicle information, and the first 10 digits of the VINs were used to determine make, model name, and model year according to records in a motorcycle features database created and maintained by HLDI. Vehicles with missing or invalid VINs were excluded.

Kết quả (Việt) 1:

xe gắn máy các mô hình mà không có ABS (HLDI, 2009). Mục đích của nghiên cứu hiện nay là để đánh giá hiệu quả của ABS trong việc giảm tỷ lệ tai nạn xe gắn máy gây tử vong trên đường công cộng. Cụ thể, tỷ lệ tham gia vụ tai nạn gây tử vong cho một đăng ký xe đã được so sánh cho xe mô tô có và không có ABS cài đặt như thiết bị tùy chọn. 2. phương pháp Dữ liệu trên xe gắn máy gây tử vong tai nạn đã được chiết xuất từ hệ thống báo cáo phân tích của tử vong (FARS), một điều tra dân số quốc gia của gây tử vong tai nạn xảy ra trên đường công cộng được duy trì bởi quản trị an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia. Dữ liệu tiếp xúc bao gồm hồ sơ đăng ký quốc gia xe gắn máy thu được từ R.L. Polk và công ty. Mỗi bản ghi xe ở cả hai cơ sở dữ liệu được lập chỉ mục của nó số lượng nhận dạng xe (VIN), mà mã hóa thông tin xe, và các chữ số đầu tiên 10 của các VINs được sử dụng để xác định thực hiện, mô hình tên, và mô hình năm theo các hồ sơ trong một xe gắn máy tính năng cơ sở dữ liệu tạo ra và duy trì bởi HLDI. Xe với VINs thiếu hoặc không hợp lệ đã được loại trừ.

Kết quả (Việt) 2:

mô hình xe máy mà không ABS (HLDI, 2009). Mục tiêu của nghiên cứu này là để đánh giá hiệu quả của ABS trong việc giảm tỷ lệ tai nạn xe máy gây tử vong trên đường công cộng. Cụ thể, tỷ lệ tham gia của vụ tai nạn gây tử vong mỗi xe đăng ký được so sánh đối với xe máy có và không có ABS cài đặt như là thiết bị tùy chọn.
2. Phương pháp
dữ liệu về tai nạn xe máy gây tử vong đã được chiết xuất từ những phân tích hệ thống Fatality Reporting
(Fars), một điều tra dân số quốc gia của tai nạn chết người xảy ra trên đường công cộng được duy trì bởi Cục quản lý đường cao tốc an toàn giao thông quốc gia. Dữ liệu tiếp xúc bao gồm các hồ sơ đăng ký xe máy quốc gia thu được từ RL Polk và Công ty. Mỗi hồ sơ xe ở cả hai cơ sở dữ liệu đã được lập chỉ mục bởi số lượng của nó nhận dạng xe (VIN), mã hóa thông tin xe, và 10 chữ số đầu tiên của số VIN đã được sử dụng để xác định thực hiện, tên model, và mô hình năm theo các bản ghi trong một chiếc xe máy có tính năng cơ sở dữ liệu tạo ra và duy trì bởi HLDI. Các loại xe có số VIN còn thiếu hoặc không hợp lệ đã được loại trừ.