ord Duratec 1.6 Ti-VCTFour cylinder

ord Duratec 1.6 Ti-VCT
Four cylinders, 16 valves, two fully variable camshafts
In their pursuit of improving the automobile, developers have traditionally had their eye on ever
stronger engines. Ever since internal combustion engines began powering vehicles nearly 120 years ago, generations of engineers have considered larger valves with longer opening durations as the
"yellow brick road" towards their dreams of greater engine performance.
The internal combustion engine's 120 year development has been marked by this quest for additional
power. Engineers mostly focused their attention on longer valve duration and increased overlap to achieve this. Racing engines were often the prototypes for later production engines. The traditional dominance of pure power increases has only taken a back seat to other developments in recent
decades as exhaust technology and its numerous implications began to drive engine development. Racing technology has also by and large ceased to provide the model for production series
development. Only now is the focus of vehicle engineers shifting back to power train technology emphasising driving dynamics and hence driving pleasure. Greater flexibility in valve timing promises to deliver a higher quality engine that is more fun to drive, without compromising on low
exhaust emissions and good fuel economy.

Kết quả (Việt) 1:

Lễ hội Ord Duratec 1.6 Ti-VCTBốn xi-lanh, 16 Van, trục cam hoàn toàn biến haiTrong theo đuổi của cải thiện ô tô, nhà phát triển theo truyền thống có mắt của họ bao giờ hếtđộng cơ mạnh mẽ hơn. Kể từ khi động cơ đốt trong bắt đầu powering xe gần 120 năm trước đây, các thế hệ của các kỹ sư có coi là Van lớn hơn với thời gian mở cửa dài hơn như các"yellow brick road" hướng tới giấc mơ của họ của hiệu suất động cơ lớn hơn.Động cơ đốt trong 120 năm phát triển đã được đánh dấu bởi quest này để bổ sungsức mạnh. Kỹ sư chủ yếu tập trung sự chú ý của họ trên Van lâu hơn thời gian thực hiện và tăng chồng chéo lên nhau để đạt điều này. Đua xe động cơ thường là các nguyên mẫu cho sau này sản xuất động cơ. Sự thống trị truyền thống tinh khiết năng lượng tăng đã chỉ dùng một ghế sau để phát triển khác tạinhiều thập kỷ như thải công nghệ và nhiều ý nghĩa của nó bắt đầu để phát triển động cơ đĩa. Đua xe công nghệ cũng bởi và lớn đã ngừng cung cấp các mô hình cho sản xuất hàng loạtsự phát triển. Chỉ có bây giờ tập trung của các kỹ sư xe chuyển lại cho sức mạnh đào tạo công nghệ sẽ nhấn mạnh lái năng động và do đó lái xe niềm vui. Linh hoạt hơn trong thời gian Van hứa hẹn để cung cấp một công cụ chất lượng cao hơn nữa thú vị để lái xe, mà không ảnh hưởng đến thấplượng phát thải khí thải và tiết kiệm nhiên liệu tốt.

Kết quả (Việt) 2:

ord Duratec 1.6 Ti-VCT
bốn xi-lanh, 16 van, trục cam hai biến hoàn toàn
trong việc theo đuổi các cải thiện ô tô, các nhà phát triển có truyền thống mắt của họ trên từng
động cơ mạnh hơn. Kể từ khi động cơ đốt trong đã bắt đầu cung cấp năng lượng gần như xe 120 năm trước đây, các thế hệ kỹ sư đã coi van lớn hơn với còn mở khoảng thời gian như
"con đường gạch vàng" hướng tới giấc mơ của họ về hiệu suất động cơ lớn hơn.
Phát triển 120 năm Động cơ đốt trong của nội bộ đã được đánh dấu bằng nhiệm vụ này để có thêm
quyền lực. Các kỹ sư chủ yếu tập trung sự chú ý của họ về thời gian van dài hơn và tăng sự trùng lặp để đạt được điều này. Động cơ xe đua thường là các nguyên mẫu cho các công cụ sản xuất sau này. Sự thống trị truyền thống của tăng sức mạnh tinh khiết đã chỉ lấy một chỗ để quay lại phát triển khác ở gần đây
nhiều thập kỷ như công nghệ xả và nhiều ý nghĩa của nó bắt đầu đẩy sự phát triển của động cơ. Đua công nghệ cũng đã và lớn ngừng để cung cấp các mô hình cho loạt sản xuất
phát triển. Chỉ bây giờ là trọng tâm của các kỹ sư xe chuyển trở lại công nghệ tàu điện nhấn mạnh động lực lái xe và vì thế niềm vui lái xe. Linh hoạt hơn trong thời gian van hứa hẹn mang lại một động cơ chất lượng cao hơn đó là niềm vui hơn để lái xe, mà không ảnh hưởng thấp
khí thải và tiết kiệm nhiên liệu tốt.