Drivers can remain distracted for u

Drivers can remain distracted for up to 27 seconds after using voice commands on their phones or in-vehicle infotainment systems, research conducted for the AAA Foundation for Traffic Safety found.

In a study released today, researchers tested voice-activated systems in ten 2015 model year vehicles on 257 drivers and three smartphone systems on 65 drivers. They found that each one increased mental distractions and can have residual effects for seconds after the driver has stopped talking.

Of the vehicles tested, the Chevrolet Equinox performed the best while the Mazda6 was found to be the most distracting.

“Hands-free isn’t risk-free,” said Jake Nelson, director of traffic safety advocacy and research. “That’s been our message for years.”

Each hands-free system was rated on a mental distraction scale between 1 and 5, with 5 being the most dangerous. AAA said Category 1 distractions are at the same level as listening to the radio, while Category 5 is equal to taking a challenging test while driving. A rating at or above Category 2, which is the equivalent of talking on the phone, is considered potentially dangerous by AAA.

The Equinox was given a rating of 2.4, the same rating as the Buick LaCrosse, AAA said. They join the Toyota 4Runner (2.9) as the only tested vehicles with hands-free systems rated below a Category 3. A rating between 2 and 3 indicates the potential for a “moderate distraction.”

Given ratings above 3, indicating the chance for “high distraction,” were the Ford Taurus (3.1), Chevrolet Malibu (3.4), Volkswagen Passat (3.5), Nissan Altima (3.7), Chrysler 200C (3.8) and Hyundai Sonata (3.8). Only the Mazda6 (4.6) was given a rating above 4, which indicates “very high” distractions akin to updating social media.

University of Utah professor David Strayer, one of the report’s authors, said the higher-rated systems could be somewhat counterintuitive for drivers to use, even after being given a week to familiarize themselves with the system.

As a result, drivers were more likely to lose track of their surroundings even as they kept their eyes on the road and hands on the steering wheel. Drivers can then spend between 15 and 27 seconds after they stop using the system trying to assess factors including their location, Strayer said.

“That information was lost while they were talking” to the voice-activated systems, Strayer said. Strayer conducted the research with Utah professor Joel Cooper.

Drivers can drive the length of three football fields while going 25 mph during a 27-second span, AAA said.

Nelson said AAA is working with manufacturers, the National Highway Traffic Safety Administration and others to create safer systems. In the meantime, he said, drivers should use caution when using these voice-command systems or avoid using them altogether, even when at seemingly safe positions such as a stoplight.

Kết quả (Việt) 1:

Trình điều khiển có thể vẫn còn quan tâm tới 27 giây sau khi sử dụng lệnh thoại trên điện thoại của họ hoặc hệ thống trong xe infotainment, nghiên cứu tiến hành cho nền tảng AAA cho an toàn lưu lượng truy cập tìm thấy.Trong một nghiên cứu phát hành vào ngày hôm nay, các nhà nghiên cứu thử nghiệm giọng nói kích hoạt hệ thống trong mười năm 2015 mẫu năm xe trên 257 trình điều khiển và ba hệ thống điện thoại thông minh trên 65 trình điều khiển. Họ thấy rằng mỗi một trong những phiền nhiễu tâm thần tăng và có thể có tác dụng dư trong giây sau khi trình điều khiển đã ngừng nói chuyện.Các phương tiện thử nghiệm, Chevrolet Equinox thực hiện tốt nhất trong khi Mazda6 được tìm thấy là đặt distracting."Rảnh tay không phải là nguy cơ miễn phí," ông Jake Nelson, giám đốc của lưu lượng truy cập an toàn biện hộ và nghiên cứu. "Mà đã là thông báo của chúng tôi trong nhiều năm qua."Mỗi hệ thống rảnh tay được đánh giá trên quy mô tâm thần phân tâm từ 1 đến 5, với 5 là nguy hiểm nhất. AAA nói thể loại 1 phiền nhiễu đang ở mức độ tương tự như nghe radio, trong khi thể loại 5 là tương đương để tham gia một thử nghiệm đầy thách thức trong khi lái xe. Một đánh giá tại hoặc cao hơn mục 2, mà là tương đương với nói chuyện trên điện thoại, được coi là nguy hiểm tiềm tàng của AAA.Equinox đã được đưa ra một đánh giá của 2.4, xếp hạng tương tự như các LaCrosse Buick, AAA nói. Họ tham gia Toyota 4Runner (2.9) là chỉ thử nghiệm xe với tay miễn phí hệ thống xếp hạng dưới một mục 3. Một đánh giá giữa 2 và 3 cho thấy tiềm năng cho một phân tâm vừa phải"."Được xếp hạng ở trên 3, chỉ ra cơ hội cho "phân tâm cao," là Ford Taurus (3.1), Chevrolet Malibu (3,4), Volkswagen Passat (3.5), Nissan Altima (3,7), Chrysler 200C (3.8) và Hyundai Sonata (3.8). Chỉ Mazda6 (4.6) đã được đưa ra một đánh giá trên 4, mà chỉ ra phiền nhiễu "rất cao" giống như cập nhật các phương tiện truyền thông xã hội.Giáo sư đại học Utah David Strayer, một trong những tác giả của báo cáo, cho biết hệ thống xếp hạng cao hơn có thể phần nào counterintuitive cho trình điều khiển để sử dụng, ngay cả sau khi được đưa ra một tuần để làm quen mình với hệ thống.Do đó, trình điều khiển đã nhiều khả năng để mất theo dõi của môi trường xung quanh của họ ngay cả khi họ giữ đôi mắt của mình trên đường và bàn tay trên tay lái. Trình điều khiển có thể sau đó chi tiêu khoảng 15 và 27 giây sau khi họ ngừng sử dụng hệ thống cố gắng để đánh giá các yếu tố bao gồm vị trí của họ, Strayer nói."Rằng thông tin đã bị mất trong khi họ đã nói" để kích hoạt voice hệ thống, Strayer nói. Strayer tiến hành các nghiên cứu với giáo sư Utah Joel Cooper.Trình điều khiển có thể lái xe khoảng ba sân bóng đá trong khi đi 25 mph trong một khoảng 27 giây, AAA nói.Nelson nói AAA làm việc với nhà sản xuất, quản trị an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia và những người khác để tạo ra hệ thống an toàn hơn. Cùng lúc ấy, ông nói, trình điều khiển nên cẩn thận khi sử dụng các hệ thống lệnh thoại hoặc tránh sử dụng chúng hoàn toàn, ngay cả khi ở dường như an toàn vị trí như một stoplight.

Kết quả (Việt) 2:

Trình điều khiển có thể vẫn còn bị phân tâm cho đến 27 giây sau khi sử dụng các lệnh bằng giọng nói trên điện thoại của họ hoặc trong xe hệ thống thông tin giải trí, nghiên cứu được tiến hành cho AAA Foundation An toàn giao thông được tìm thấy. Trong một nghiên cứu công bố ngày hôm nay, các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm hệ thống bằng giọng nói trong mười 2015 model xe trong năm trên 257 lái xe và ba hệ thống điện thoại thông minh trên trình điều khiển 65. Họ phát hiện ra rằng mỗi một tăng phiền nhiễu tâm thần và có thể có ảnh hưởng còn lại cho giây sau khi người lái xe đã dừng lại nói chuyện. Trong số những chiếc xe được thử nghiệm, Chevrolet Equinox thực hiện tốt nhất trong khi Mazda6 đã được tìm thấy là mất tập trung nhất. "Hands-free isn ' t phi rủi ro, "Jake Nelson, giám đốc vận động an toàn giao thông và nghiên cứu cho biết. "Đó chính là lời nhắn của chúng tôi trong nhiều năm qua." Mỗi hệ thống rảnh tay được đánh giá trên thang điểm mất tập trung tinh thần giữa 1 và 5, với 5 là nguy hiểm nhất. AAA cho biết loại 1 phiền nhiễu đang ở mức độ tương tự như nghe radio, trong khi loại 5 bằng việc tham gia một thử nghiệm đầy thách thức trong khi lái xe. Một đánh giá bằng hoặc cao hơn loại 2, đó là tương đương với việc nói chuyện điện thoại, được coi là nguy hiểm tiềm tàng của AAA. The Equinox đã được đưa ra một đánh giá 2,4, giá giống như Buick LaCrosse, AAA cho biết. Họ gia nhập Toyota 4Runner (2.9) như các xe chỉ được thử nghiệm với các hệ thống rảnh tay đánh giá dưới đây là một loại 3. Một đánh giá giữa 2 và 3 chỉ ra tiềm năng cho một "phân tâm vừa phải." Xếp hạng Với trên 3, chỉ ra các cơ hội cho " mất tập trung cao, "là những Ford Taurus (3.1), Chevrolet Malibu (3.4), Volkswagen Passat (3.5), Nissan Altima (3.7), Chrysler 200C (3.8) và Hyundai Sonata (3.8). Chỉ Mazda6 (4.6) đã được đưa ra một đánh giá trên 4, mà chỉ ra phiền nhiễu "rất cao" giống như cập nhật phương tiện truyền thông xã hội. Đại học sư Utah David Strayer, một trong những tác giả của báo cáo, cho biết các hệ thống cao hơn-đánh giá có thể được phần nào phản đối trình điều khiển để sử dụng, ngay cả sau khi được đưa ra một tuần để làm quen với hệ thống. Kết quả là, các trình điều khiển có nhiều khả năng để mất theo dõi của môi trường xung quanh của họ ngay cả khi họ vẫn giữ đôi mắt của họ trên đường và bàn tay trên vô lăng. Trình điều khiển sau đó có thể dành từ 15 đến 27 giây sau khi ngừng sử dụng các hệ thống cố gắng để đánh giá các yếu tố bao gồm cả vị trí của họ, Strayer nói. "Đó là thông tin bị mất trong khi họ đang nói chuyện" với các hệ thống bằng giọng nói, Strayer nói. Strayer tiến hành nghiên cứu với giáo sư Utah Joel Cooper. Trình điều khiển có thể lái xe bằng ba sân bóng đá trong khi đi 25 mph trong một khoảng 27 giây, AAA cho biết. Nelson nói AAA đang làm việc với các nhà sản xuất, Cục Quản lý An toàn giao thông quốc gia và những người khác tạo ra các hệ thống an toàn hơn. Trong khi đó, ông cho biết, lái xe nên cẩn thận khi sử dụng các hệ thống lệnh bằng giọng nói hoặc tránh sử dụng chúng hoàn toàn, ngay cả khi tại các vị trí dường như an toàn như một đèn đỏ.