Economist Dinh The Hien said state-

Economist Dinh The Hien said state-owned corporations involved in key sectors of the economy want to participate in all stages of their production chain, instead of ordering spare parts for their products from private small-and medium-sized enterprises components. “It is one of reasons hindering the development of the local supporting industries.”

While local enterprises could not participate in supporting industries due to weak technology and limited capital capacity, and shortage of support from the government, foreign ones are not interested in it because of the small market scale.

A representative of a foreign car assembler in Vietnam said Vietnam has a very high number of assemblers (18) compared to the industry size (less than 200,000 units). “With multiple models assembled in all factories the average production run is less than 3,000 units a year,” he said.

“At this volume it is almost impossible to localize beyond a very basic level. Most component manufacturers require annual production runs of at least 100,000 units a year, and this will require exports if they are to set up in Vietnam,” he said.

Kết quả (Việt) 1:

Nhà kinh tế học định The hiền nói nhà nước thuộc sở hữu công ty tham gia vào các lĩnh vực chính của nền kinh tế muốn tham gia vào mọi giai đoạn của chuỗi sản xuất của họ, thay vì đặt hàng chi tiết và bộ phận cho sản phẩm của họ từ tư nhân nhỏ- và các doanh nghiệp cỡ trung bình phụ kiện. "Đó là một lý do cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ địa phương."Trong khi các doanh nghiệp địa phương có thể không tham gia trong việc hỗ trợ ngành công nghiệp do công nghệ yếu và năng lực vốn hạn chế, và thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, những người nước ngoài không quan tâm đến nó bởi vì quy mô nhỏ thị trường.Một đại diện của một lắp ráp xe nước ngoài tại Việt Nam cho rằng Việt Nam có một số rất cao của assemblers (18) so với kích thước ngành công nghiệp (ít hơn 200.000 đơn vị). "Với nhiều mô hình lắp ráp tại tất cả nhà máy sản xuất trung bình là chạy là các đơn vị ít hơn 3.000 một năm," ông nói."Tại khối lượng này, nó là hầu như không thể để bản địa hoá vượt ra ngoài một mức độ rất cơ bản. Hầu hết thành phần nhà sản xuất yêu cầu sản xuất hàng năm chạy tối thiểu 100.000 đơn vị một năm, và điều này sẽ yêu cầu xuất khẩu nếu họ là thành lập tại Việt Nam,"ông nói.

Kết quả (Việt) 2:

Economist Đinh Thế Hiển cho rằng các tập đoàn nhà nước tham gia vào lĩnh vực then chốt của nền kinh tế muốn tham gia vào tất cả các giai đoạn của dây chuyền sản xuất của họ, thay vì đặt hàng phụ tùng thay thế cho các sản phẩm của họ từ các doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phần tư nhân. "Đó là một trong những lý do cản trở sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ của địa phương." Trong khi các doanh nghiệp địa phương không thể tham gia vào ngành công nghiệp do công nghệ yếu và năng lực hạn chế về vốn, và thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ hỗ trợ, những người nước ngoài không quan tâm đến nó, vì về quy mô thị trường nhỏ. Một đại diện của một nhà lắp ráp xe nước ngoài tại Việt Nam cho biết Việt Nam có một số lượng rất cao của các nhà lắp ráp (18) so với quy mô ngành (ít hơn 200.000 đơn vị). "Với nhiều mô hình lắp ráp tại các nhà máy chạy sản xuất bình quân dưới 3.000 chiếc mỗi năm," ông nói. "Ở âm lượng này gần như không thể để bản địa hoá vượt quá một mức độ rất cơ bản. Hầu hết các nhà sản xuất thành phần đòi hỏi quá trình sản xuất hàng năm ít nhất 100.000 chiếc mỗi năm, và điều này sẽ yêu cầu xuất khẩu nếu họ muốn thành lập ở Việt Nam, "ông nói.