Undeniably HCMC is the nation’s lea

Undeniably HCMC is the nation’s leading economic center but its traffic infrastructure is still in poorer-than-expected shape. City authorities have been relentlessly lobbying for a special financing and administrative mechanism so as to have more funds for development but their effort has yet to pay off. Worse still, the central Government even wants the city as the biggest contributor to the State budget to contribute more, sparking anxiety among city leaders, experts and National Assembly deputies representing the city.

At the National Assembly (NA) session last week, the Government presented a proposal for cutting the ratios of budget revenues which can be retained by big cities and provinces such as Hanoi, HCMC, Danang and Binh Duong in the 2017-2020 period. Among a dozen cities and provinces that share budget revenues with the central Government, HCMC is the biggest contributor but from 2017 the proportion of shared revenue for the city will be revised down to 18% from the current 23% while it will need huge amounts of finances to develop infrastructure to fuel growth.

Explaining the proposal, Prime Minister Nguyen Xuan Phuc said the cities and provinces that are sharing budget revenues with the central Government should help his Government shoulder the increasingly heavy fiscal burden. They should call for the private sector to participate in their projects, instead of using State money, he said.

The State budget has become overstretched by the soaring budget deficit and public debt. According to World Bank projections, the country’s accumulated public debt is forecast to rise to 63.8% of gross domestic product (GDP) at the end of this year, and 64.7% in 2018. The National Assembly has capped public debt at 65% of GDP.

The revenue sharing reduction proposal has kept HCMC leaders and experts on edge as the city is in dire need of capital for big-ticket infrastructure projects. In September, heavy downpours coupled with flood tides submerged many streets in the city under water. Traffic congestion remains a headache while hospitals, schools and Tan Son Nhat airport have been struggling with chronic overload.

NA deputy Nguyen Thi Quyet Tam, chairwoman of the HCMC People’s Council, said this would be an unfair reduction. The city, she said, currently needs more than VND500 trillion (US$22.3 billion) to develop its infrastructure. The city is making ends meet, so the lowering of shared revenue would hit the city’s development and infrastructure projects, which would in turn affect the southeastern region and the country as a whole.

Hundreds of thousands of non-resident students attend universities in the city a year, and huge numbers of workers from other cities and provinces migrate to the city to search for jobs in the city, putting huge pressure on the city’s infrastructure system.

“This abrupt cut would give the city little time to prepare. The Government and the NA need to give it a second thought,” Tam says.

Director of the municipal Department of Transport Bui Xuan Cuong shared the same concern, saying that even with 23%, the city will still find it insufficient because traffic network development plans would require enormous sums of money. The city’s current budget can meet a slight 30% of what is actually needed.

Dinh La Thang, Party secretary of HCMC, said on the local news site Vnexpress that a flood control project in the city, for example, costs around VND97 trillion (US$4.35 billion). The city does not know where to find money for the project while flooding has become more frequent because of heavy rains and flood tides.

The country is looking to obtain GDP growth of 6.3-6.5% while the 2017 growth target for the city is a staggering 8-8.5%. To meet that goal, the city will have to pour much money into investment projects. “We’re not crying about our problems but we must make true and accurate assessments before lawmakers,” Thang added.

Ngo Duy Hieu, vice head of the Hanoi delegation of NA deputies, said Hanoi and HCMC are the two economic locomotives of Vietnam, so they both need significant sums of cash for public investment. “I think more investment capital should be channeled into places which generate revenues, instead of being distributed evenly to all.”

The HCMC delegation of NA deputies has submitted all necessary documents to the relevant agencies seeking a review of the percentage of revenue the city could retain.

“HCMC has been doing all what it can for the benefit of the country. We’ve tried our best to curb spending and boost revenue. We insist the proportion of budget revenue for the city should be cut by two percentage points, instead of five, from 23% to 21%,” says deputy Tran Hoang Ngan on the sidelines of the ongoing NA session in Hanoi.

Kết quả (Việt) 1:

Undeniably TP. Hồ chí MINH là trung tâm kinh tế hàng đầu của quốc gia, nhưng cơ sở hạ tầng giao thông là vẫn còn trong hình dạng nghèo hơn so với dự kiến. Chính quyền thành phố đã không ngừng vận động hành lang cho các cơ chế hành chính để có thêm tiền cho sự phát triển và tài chính đặc biệt, nhưng nỗ lực của họ vẫn chưa trả hết. Tệ hơn, Tuy nhiên, chính quyền trung ương thậm chí muốn thành phố là đóng góp lớn nhất cho ngân sách nhà nước đóng góp nhiều hơn, Bu di xe lo âu trong số các nhà lãnh đạo thành phố, các chuyên gia và các đại biểu Quốc hội đại diện cho thành phố.Tại kỳ họp quốc hội (NA) tuần trước, chính phủ trình bày một đề nghị cắt giảm tỷ lệ thu ngân sách có thể được giữ lại bởi các thành phố lớn và các tỉnh như Hà Nội, TP. Hồ chí MINH, Đà Nẵng và bình dương trong giai đoạn 2017-2020. Trong số một chục thành phố và các tỉnh chia sẻ thu ngân sách với chính quyền trung ương, TP. Hồ chí MINH là sự đóng góp lớn nhất, nhưng từ năm 2017 tỷ lệ chia sẻ doanh thu cho thành phố sẽ được sửa đổi xuống 18% từ hiện tại 23% trong khi nó sẽ cần một lượng lớn các nguồn tài chính để phát triển cơ sở hạ tầng để nhiên liệu tăng trưởng.Giải thích đề nghị, thủ tướng Nguyễn Xuân phúc cho biết các thành phố và các tỉnh chia sẻ thu ngân sách với chính quyền trung ương nên giúp đỡ chính phủ vai gánh nặng tài chính ngày càng nặng. Họ nên gọi cho khu vực tư nhân tham gia vào các dự án, thay vì sử dụng tiền nhà nước, ông nói.Ngân sách nhà nước đã trở thành overstretched bằng cách tăng vọt thâm hụt ngân sách và nợ công. Theo Ngân hàng thế giới dự, nợ công tích lũy của đất nước được dự báo tăng 63,8% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) vào cuối năm nay, và 64,7% vào năm 2018. Quốc hội có mũ nợ công ở 65% GDP.Đề xuất giảm doanh thu chia sẻ đã giữ nhà lãnh đạo TP. Hồ chí MINH và các chuyên gia trên mép như là thành phố là dire nhu cầu vốn cho các dự án cơ sở hạ tầng Big-vé. Trong tháng chín, nặng downpours cùng với lũ thuỷ triều nhấn chìm nhiều con đường trong thành phố dưới nước. Tắc nghẽn giao thông vẫn còn đau đầu trong khi bệnh viện, trường học và sân bay Tân Sơn nhất đã đấu tranh với mãn tính quá tải.NA phó nguyễn thị quyết tâm, chủ tịch của Hội đồng nhân dân TP HCM, cho biết đây sẽ là một giảm không lành mạnh. Thành phố, cô cho biết, hiện nay nhu cầu nhiều hơn 500 tỷ đồng (22,3 tỷ USD) để phát triển cơ sở hạ tầng của nó. Thành phố là làm cho kết thúc đáp ứng, do đó giảm chia sẻ doanh thu sẽ đạt thành phố phát triển và các dự án cơ sở hạ tầng, mà lần lượt sẽ ảnh hưởng đến khu vực Đông Nam và các quốc gia như một toàn thể.Hàng trăm ngàn học sinh không cư trú tham dự trường đại học tại thành phố một năm, và số lượng công nhân từ các thành phố và các tỉnh khác lớn di chuyển đến thành phố để tìm kiếm công ăn việc làm ở thành phố, gây áp lực rất lớn trên hệ thống cơ sở hạ tầng của thành phố."Cắt giảm đột ngột này sẽ cung cấp cho thành phố ít thời gian để chuẩn bị. Chính phủ và NA cần phải cung cấp cho nó một ý nghĩ thứ hai,"Tam nói.Đạo diễn của the municipal vùng của giao thông vận tải Bùi Xuân cường chia sẻ mối quan tâm tương tự, nói rằng ngay cả với 23%, thành phố vẫn sẽ tìm thấy nó không đủ bởi vì kế hoạch phát triển mạng lưới giao thông sẽ yêu cầu các khoản tiền rất lớn của tiền bạc. Ngân sách hiện tại của thành phố có thể đáp ứng một chút 30% của những gì thực sự cần thiết.Đinh La thăng, bí thư Đảng của TP HCM, cho biết trên trang web địa phương tin tức Vnexpress rằng một dự án kiểm soát lũ lụt trong thành phố, ví dụ, chi phí xung quanh thành phố VND97 nghìn tỷ đồng (4.35 tỷ USD). Thành phố không biết nơi để tìm thấy tiền cho dự án trong khi lũ lụt đã trở thành thường xuyên hơn vì mưa và lũ lụt thủy triều.Đất nước là tìm cách để có được mức tăng trưởng GDP 6.3-6,5%, trong khi mục tiêu tăng trưởng năm 2017 cho thành phố là một kinh ngạc 8-8,5%. Để đáp ứng mục tiêu đó, thành phố sẽ phải đổ tiền vào dự án đầu tư. "Chúng tôi đang không khóc về vấn đề của chúng tôi nhưng chúng tôi phải thực hiện đánh giá đúng sự thật và chính xác trước khi lập pháp" thăng bổ sung.Ngô Duy hiếu, Phó trưởng đoàn đại biểu đại biểu NA, Hanoi nói rằng Hà Nội và TP. Hồ chí MINH hai đầu máy kinh tế của Việt Nam, do đó, cả hai đều cần một khoản tiền đáng kể tiền mặt cho đầu tư công. "Tôi nghĩ thêm vốn đầu tư nên được chuyển vào nơi mà tạo ra doanh thu, thay vì được phân bố đều cho tất cả."Đoàn đại biểu TPHCM của NA đại biểu đã gửi tất cả các tài liệu cần thiết cho các cơ quan liên quan tìm kiếm xem xét lại tỷ lệ thu nhập thành phố có thể giữ lại."Hồ chí MINH đã làm tất cả những gì nó có thể vì lợi ích của đất nước. Chúng tôi đã cố gắng hết sức để kiềm chế chi tiêu và tăng doanh thu. Chúng tôi nhấn mạnh tỷ lệ doanh thu ngân sách của thành phố nên được cắt bởi hai phần trăm, thay vì năm, từ 23%-21%,"ông phó Tran Hoang Ngan bên lề phiên NA đang diễn ra tại Hà Nội.