I’m a driving test examiner. I ran

I’m a driving test examiner. I ran my own driving school for twelve years before applying to become an examiner in 1996. Since then I’ve qualified to examine lorry and bus drivers and instruct trainee examiners. I estimate that I’ve assessed 16,000 people and passed around half of them. The first lorry driver I passed burst into tears. However, the most common reasons for failing are not being ready and beein too tense. Inwardly I’m telling the candidates not to do something stupid like pull out into moving traffic, but I am not allowed to tell them how to drive.
When I took my own test I was extremely nervous and had to deal with a very strict and unfrienly examiner. We’re taught nowadays to put people at their ease. We pass everyone who’s up to standard, but people often present themselves too soon. I’ve never been offered money to pass anyone, although one man asked me if he could make me change my mind. I then reported him to the police. My ambition is to be a supervising examiner in charge of test centres in a large area.

Kết quả (Việt) 1:

Tôi là một người giám định thử nghiệm lái xe. Tôi chạy của riêng tôi học lái xe trong 12 năm trước khi áp dụng để trở thành một giám định vào năm 1996. Kể từ đó tôi đã đủ điều kiện để kiểm tra trình điều khiển xe tải và xe buýt và hướng dẫn các học viên giám khảo. Tôi ước tính rằng tôi đã đánh giá 16.000 người và thông qua khoảng một nửa trong số họ. Trình điều khiển xe tải đầu tiên tôi đã thông qua burst vào nước mắt. Tuy nhiên, những lý do phổ biến nhất thất bại là không phải là sẵn sàng và beein quá căng thẳng. Bên trong tôi nói cho các ứng cử viên phải làm điều gì đó ngu ngốc như kéo ra di chuyển giao thông, nhưng tôi không được phép nói cho họ biết làm thế nào để lái xe.Khi tôi đã thử nghiệm của riêng tôi, tôi đã rất lo lắng và đã phải đối phó với một rất nghiêm ngặt và giám định unfrienly. Chúng tôi đang giảng dạy hiện nay để đưa mọi người thoải mái của họ. Chúng tôi vượt qua tất cả những người vào tiêu chuẩn, nhưng người dân thường hiện nay chính họ quá sớm. Tôi đã không bao giờ được cung cấp tiền để vượt qua bất cứ ai, mặc dù một người đàn ông hỏi tôi nếu ông có thể làm cho tôi thay đổi tâm trí của tôi. Tôi sau đó báo cáo anh ta cho cảnh sát. Tham vọng của tôi là để là một người giám định giám sát phụ trách trung tâm thử nghiệm trong một khu vực rộng lớn.

Kết quả (Việt) 2:

Tôi là một bài kiểm tra giám định lái xe. Tôi chạy trường lái xe riêng của tôi trong mười hai năm trước khi áp dụng để trở thành một người giám định vào năm 1996. Kể từ đó tôi đã đủ điều kiện để kiểm tra xe tải và xe buýt lái xe và hướng dẫn chấm thi thực tập sinh. Tôi ước rằng tôi đã đánh giá 16.000 nhân dân và thông qua xung quanh một nửa trong số họ. Các lái xe tải đầu tiên tôi đã thông qua bật khóc. Tuy nhiên, những lý do phổ biến nhất cho thất bại không được sẵn sàng và beein quá căng thẳng. Trong thâm tâm tôi nói với các ứng cử viên không làm điều gì đó ngu ngốc như kéo ra thành chuyển giao thông, nhưng tôi không được phép nói cho họ biết làm thế nào để lái xe.
Khi tôi đã thử nghiệm của riêng tôi, tôi đã rất hồi hộp và đã phải đối phó với rất nghiêm ngặt và giám unfrienly. Chúng ta được dạy hiện nay để đưa mọi người thoải mái của họ. Chúng tôi vượt qua tất cả những người đạt tiêu chuẩn, nhưng người ta thường thể hiện mình quá sớm. Tôi đã không bao giờ được cung cấp tiền để vượt qua bất cứ ai, mặc dù một người đàn ông hỏi tôi, nếu ông có thể làm cho tôi thay đổi tâm trí của tôi. Sau đó tôi đã báo cáo ông với cảnh sát. Tham vọng của tôi là trở thành một người thẩm định, giám sát phụ trách trung tâm thử nghiệm trong một khu vực rộng lớn.