The engine cooling system consists

The engine cooling system consists of the radiator, the water pump, the cooling fan, and the thermostat.
The heat generated by fuel combustion in the cylinder heats the component parts around the combustion chambers of the engine. If these parts are not properly cooled, the inside engine temperature rises sharply and overheats, thus reducing output power.
It also adversely affects the lubricating oil supplied to the moving parts of the engine, possibly reducing lubrication performance, altering oil properties, or causing abnormal wear and seizure.
To quickly increase cold engine coolant temperature for smooth engine operation, the coolant is circulated by the water pump and through the by-pass hose and back to the cylinder body. The coolant does not circulate through the radiator.
Overcooling, on the other hand, can lower thermal efficiency and deteriorate combustion. It can also accelerate cylinder liner wear as the sulfur dioxide generated in the combustion stroke is combined with the water in the gas to form a corrosive substance.
The cooling system is designed to prevent engine overheating and overcooling, and maintain engine operation at an appropriate temperature.
When the coolant temperature reaches specified value, the thermostat will begin to open and a gradually increasing amount of coolant will circulate through the radiator.
The thermostat will be fully open when the coolant temperature reaches specified value. All of the coolant is now circulating through the radiator for effective engine cooling.

Kết quả (Việt) 1:

Làm mát hệ thống động cơ bao gồm tản nhiệt, bơm nước, quạt làm mát và sự nhiệt.Hơi nóng được tạo ra bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi-lanh nóng linh kiện xung quanh các buồng đốt của động cơ. Nếu những bộ phận không đúng cách làm mát bằng nước, bên trong động cơ nhiệt độ tăng mạnh và overheats, do đó làm giảm sản lượng điện.Nó cũng bất lợi ảnh hưởng đến dầu bôi trơn cung cấp cho các bộ phận chuyển động của động cơ, có thể làm giảm hiệu suất dầu bôi trơn, làm thay đổi tính chất dầu hoặc gây ra mặc bất thường và tịch thu.Để nhanh chóng tăng nhiệt độ nước làm mát động cơ lạnh cho hoạt động trơn động cơ, nước làm mát được lưu thông bằng máy bơm nước và thông qua các vòi by-pass và quay trở lại cơ thể xi lanh. Nước làm mát không lưu thông thông qua các tản nhiệt.Overcooling, mặt khác, có thể giảm nhiệt hiệu quả và xấu đi đốt. Nó cũng có thể tăng tốc xi lanh lót mặc như điôxít lưu huỳnh được tạo ra trong đột quỵ đốt là kết hợp với nước trong khí để tạo thành một chất ăn mòn.Hệ thống làm mát được thiết kế để ngăn chặn động cơ quá nóng và overcooling, và duy trì động cơ hoạt động ở một nhiệt độ thích hợp.Khi nhiệt độ nước làm mát đạt giá trị chỉ định, nhiệt sẽ bắt đầu mở và một số lượng ngày càng tăng dần của nước làm mát sẽ lưu thông thông qua các tản nhiệt.Nhiệt sẽ hoàn toàn mở khi nhiệt độ nước làm mát đạt giá trị chỉ định. Tất cả nước làm mát bây giờ lưu hành qua các tản nhiệt cho hiệu quả làm mát động cơ.

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống làm mát động cơ bao gồm các bộ tản nhiệt, máy bơm nước, quạt làm mát, và nhiệt.
Nhiệt sinh ra bởi quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh làm nóng bộ phận cấu thành xung quanh buồng đốt của động cơ. Nếu các bộ phận này không được làm mát đúng cách, nhiệt độ động cơ bên trong tăng mạnh và quá nóng, do đó làm giảm sản lượng điện.
Nó cũng ảnh hưởng xấu đến dầu bôi trơn cung cấp cho các bộ phận chuyển động của động cơ, có thể làm giảm hiệu suất bôi trơn, làm thay đổi tính chất dầu, hoặc gây ra bất thường mặc và bắt giữ.
để tăng nhanh chóng lạnh động cơ nhiệt độ nước làm mát cho động cơ hoạt động trơn tru, các chất làm mát được lưu thông bởi các máy bơm nước và thông qua các ống by-pass và trở lại cơ thể hình trụ. Các chất làm mát không lưu thông qua bộ tản nhiệt.
Overcooling, mặt khác, có thể làm giảm hiệu suất nhiệt và xấu đi đốt. Nó cũng có thể tăng tốc lót xi lanh mặc như sulfur dioxide được tạo ra trong đột quỵ đốt được kết hợp với các nước trong khí để tạo thành một chất ăn mòn.
Các hệ thống làm mát được thiết kế để ngăn chặn quá nhiệt động cơ và overcooling, và duy trì động cơ hoạt động ở nhiệt độ thích hợp .
khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến quy định giá trị, nhiệt sẽ bắt đầu mở và một số lượng ngày càng tăng dần của nước làm mát sẽ lưu thông qua bộ tản nhiệt.
các nhiệt sẽ được mở hoàn toàn khi nhiệt độ nước làm mát đạt giá trị quy định. Tất cả các nước làm mát hiện đang lưu hành thông qua bộ tản nhiệt làm mát động cơ hiệu quả.