9Drive slowly. Drivers often do not

9Drive slowly. Drivers often do not realize how fast
they are catching up to a slow vehicle until they
are very close. If you must drive slowly, alert
following drivers by turning on your emergency
flashers if it is legal. (Laws regarding the use of
flashers differ from one state to another. Check
the laws of the states where you will drive.)
Don’t direct traffic
Some drivers try to help out others by signaling when
it is safe to pass. You should not do this. You could
cause a crash. You could be blamed and it could cost
you many thousands of dollars.
2.5.2 Communicating your presence
Other drivers may not notice your vehicle even when
it’s in plain sight. To help prevent crashes, let them
know you’re there.
When passing
Whenever you are about to pass a vehicle,
pedestrian or bicyclist, assume they don’t see you.
They could suddenly move in front of you. When it is
legal, tap the horn lightly or, at night, flash your lights
from low to high beam and back. And, drive carefully
enough to avoid a crash even if they don’t see or
hear you.
When it’s hard to see
At dawn and in rain or snow, you need to make
yourself easier to see. If you are having trouble
seeing other vehicles, other drivers will have trouble
seeing you. Turn on your lights. Use the headlights,
not just the identification or clearance lights. Use the
low beams; high beams can bother people in the
daytime as well as at night.
When parked at the side of the road
When you pull off the road and stop, be sure to turn
on the four-way emergency flashers. This is
important at night. Don’t trust the taillights to give
warning. Drivers have crashed into the rear of a
parked vehicle because they thought it was moving
normally.
If you must stop on a road or the shoulder of any
road, you must put out your emergency warning
devices within 10 minutes. Place your warning
devices at the following locations:
9If you must stop on or by a one-way or divided
highway, place warning devices 10 feet, 100 feet
and 200 feet toward the approaching traffic. See
Figure 2.8.
9If you stop on a two-lane road carrying traffic in
both directions or on an undivided highway, place
warning devices within 10 feet of the front or rear
corners to mark the location of the vehicle and
100 feet behind and ahead of the vehicle, on the
shoulder or in the lane you stopped in. See
Figure 2.9.
Figure 2.8
Figure 2.9
2013 Michigan Commercial Driver License Manual
22 Section 2  Driving Safely
Back beyond any hill, curve or other obstruction that
prevents other drivers from seeing the vehicle within
500 feet. If line-of-sight view is obstructed due to a
hill or curve, move the rear-most triangle to a point
back down the road so warning is provided. When
putting out the triangles, hold them between yourself
and the oncoming traffic for your own safety –so
other drivers can see you. See Figure 2.10.
Figure 2.10
Use your horn when needed
Your horn can let others know you’re there. It can
help to avoid a crash. Use your horn when needed.
However, it can startle others and could be
dangerous when used unnecessarily.
2.6 Controlling speed
Driving too fast is a major cause of fatal crashes. You
must adjust your speed depending on driving
conditions. These include traction, curves, visibility,
traffic and hills.
2.6.1 Stopping distance
Perception Distance + Reaction Distance +
Braking Distance = Total Stopping Distance
Perception distance
This is the distance your vehicle travels from the time
your eyes see a hazard until your brain recognizes it.
The perception time for an alert driver is about 3/4
second. At 55 mph, you travel 60 feet in 3/4 second
or about 81 feet per second.
Reaction distance
The distance traveled from the time your brain tells
your foot to move from the accelerator until your foot
is actually pushing the brake pedal. The average
driver has a reaction time of 3/4 second. This
accounts for an additional 60 feet traveled at 55 mph.
Braking distance
The distance it takes to stop once the brakes are put
on. At 55 mph on dry pavement with good brakes, it
can take a heavy vehicle about 390 feet to stop. It
takes about 4 ½ seconds.
Total stopping distance
The total minimum distance your vehicle has
traveled, in ideal conditions, with everything
considered, (including perception distance, reaction
distance and braking distance), until you can bring
your vehicle to a complete stop. At 55 mph, your
vehicle will travel a minimum of 419 feet. See Figure
2.11.
Figure 2.11
The effect of speed on stopping distance
The faster you drive, the greater the impact or striking
power of your vehicle. When you double your speed
from 20 to 40 mph, the impact is four times greater.
The braking distance is also four times longer. Triple
the speed from 20 to 60 mph and the impact and
2013 Michigan Commercial Driver License Manual
Section 2 Driving Safely 23
braking distance is nine times greater. At 60 mph,
your stopping distance is greater than the length of a
football field. Increase the speed to 80 mph and the
impact and braking distance are 16 times greater
than at 20 mph. High speeds greatly increase the
severity of crashes and stopping distances. By
slowing down, you can reduce braking distance.
The effect of vehicle weight on stopping distance
The heavier the vehicle, the more work the brakes
must do to stop it and the more heat they absorb. But
the brakes, tires, springs and shock absorbers on
heavy vehicles are designed to work best when the
vehicle is fully loaded. Empty trucks require greater
stopping distance because an empty vehicle has less
traction.
2.6.2 Matching speed to the road surface
You can’t steer or brake a vehicle unless you have
traction. Traction is friction between the tires and the
road. There are some road conditions that reduce
traction and call for lower speeds.
Slippery surfaces
It will take longer to stop, and it will be harder to turn
without skidding, when the road is slippery. Wet
roads can double stopping distance. You must drive
slower to be able to stop in the same distance as on
a dry road. Reduce speed by about one-third (e.g.,
slow from 55 to about 35 mph) on a wet road. On
packed snow, reduce speed by half or more. If the
surface is icy, reduce speed to a crawl and stop
driving as soon as you can safely do so.
Identifying slippery surfaces
Sometimes it’s hard to know if the road is slippery.
Here are some signs of slippery roads:
9Shaded areas. Shady parts of the road will
remain icy and slippery long after open areas
have melted.
9Bridges. When the temperature drops, bridges
will freeze before the road will. Be especially
careful when the temperature is close to 32
degrees Fahrenheit.
9Melting ice. Slight melting will make ice wet. Wet
ice is much more slippery than ice that is not wet.
9Black ice. Black ice is a thin layer of ice that is
clear enough that you can see the road
underneath it. It makes the road look wet.
Anytime the temperature is below freezing and
the road looks wet, watch out for black ice.
9Vehicle icing. An easy way to check for ice is to
open the window and feel the front of the mirror,
mirror support or antenna. If there is ice on these
structures, the road surface is probably starting to
ice up.
9Just after rain begins. Right after it starts to
rain, the water mixes with oil left on the road by
vehicles. This makes the road very slippery. If the
rain continues, it will wash the oil away.
9Hydroplaning. In some weather, water or slush
collects on the road. When this happens, your
vehicle can hydroplane. It’s like water skiing –the
tires lose their contact with the road and have
little or no traction. You may not be able to steer
or brake. You can regain control by releasing the
accelerator and pushing in the clutch. This will
slow your vehicle and let the wheels turn freely. If
the vehicle is hydroplaning, do not use the brakes
to slow down. If the drive wheels start to skid,
push in the clutch to let them turn freely.
It does not take a lot of water to cause
hydroplaning. Hydroplaning can occur at speeds
as low as 30 mph if there is a lot of water.
Hydroplaning is more likely if tire pressure is low
or the tread is worn. (The grooves in a tire carry
away the water, if they aren’t deep enough, they
don’t work well.)
Road surfaces where water can collect can
create conditions that cause a vehicle to
hydroplane. Watch for clear reflections, tire
splashes and raindrops on the road. These are
indications of standing water.
2.6.3 Speed and curves
Drivers must adjust their speed for curves in the
road. If you take a curve too fast, two things can
happen. The tires can lose their traction and
continue straight ahead, so you skid off the road.
Or, the tires may keep their traction and the
vehicle rolls over. Tests have shown that trucks
with a high center of gravity can roll over at the
posted speed limit for a curve.
Slow to a safe speed before you enter a curve.
Braking in a curve is dangerous because it is easier
to lock the wheels and cause a skid. Slow down as
needed. Don’t ever exceed the posted speed limit for
the curve. Be in a gear that will let you accelerate
slightly in the curve. This will help you keep control.
2.6.4 Speed and distance ahead
You should always be able to stop within the distance
you can see ahead. Fog, rain or other conditions may
require that you slow down to be able to stop in the
2013 Michigan Commercial Driver License Manual
24 Section 2  Driving Safely
distance you can see. At night, you can’t see as far
with low beams as you can with high beams. When
you must use low beams, slow down.
2.6.5 Speed and traffic flow
When you’re driving in heavy traffic, the safest speed
is the speed of other vehicles. Vehicles going the
same direction at the same speed are not likely to run
into one an

Kết quả (Việt) 1:

9Drive chậm. Trình điều khiển thường không nhận ra nhanh như thế nào họ đánh bắt lên đến một chiếc xe chậm cho đến khi họ đang rất gần. Nếu bạn phải lái xe từ từ, cảnh báo trình điều khiển sau bằng cách chuyển trên khẩn cấp của bạn flashers nếu nó là hợp pháp. (Luật liên quan đến việc sử dụng flashers khác nhau từ một tiểu bang khác. Kiểm tra pháp luật của các quốc gia nơi bạn sẽ lái xe.) Không trực tiếp giao thôngMột số trình điều khiển cố gắng giúp đỡ những người khác bằng tín hiệu khi nó là an toàn để vượt qua. Bạn không nên làm điều này. Bạn có thể gây ra một vụ tai nạn. Bạn có thể sẽ bị buộc tội và nó có thể chi phí bạn hàng ngàn đô la. 2.5.2 giao tiếp sự hiện diện của bạn Trình điều khiển khác có thể không nhận thấy chiếc xe của bạn ngay cả khi đó là trong cảnh đồng bằng. Để giúp tránh sự cố, hãy để họ biết bạn đang có.Khi đi qua Bất cứ khi nào bạn đang về để vượt qua một chiếc xe, người đi bộ hoặc bicyclist, giả sử họ không nhìn thấy bạn. Họ đột nhiên có thể di chuyển ở phía trước của bạn. Khi nó là pháp lý, khai thác các sừng nhẹ hoặc, vào ban đêm, đèn flash của bạn đèn từ thấp đến cao chùm và quay trở lại. Và lái xe cẩn thận đủ để tránh một vụ tai nạn ngay cả khi họ không nhìn thấy hoặc nghe bạn. Khi nó là khó khăn để xemLúc bình minh và trong mưa hay tuyết, bạn cần phải thực hiện mình dễ dàng hơn để xem. Nếu bạn đang gặp rắc rối nhìn thấy xe khác, trình điều khiển khác sẽ có rắc rối nhìn thấy bạn. Bật đèn của bạn. Sử dụng các đèn pha, không chỉ các nhận dạng hoặc giải phóng mặt bằng đèn. Sử dụng các thấp dầm; cao dầm có thể bận tâm những người ở các Ban ngày cũng như vào ban đêm. Khi chưa sử dụng ở phía bên của đường Khi bạn kéo ra khỏi con đường và dừng lại, hãy chắc chắn để chuyển ngày 4-cách khẩn cấp flashers. Điều này là quan trọng vào ban đêm. Không tin tưởng taillights để cung cấp cho cảnh báo. Trình điều khiển đã rơi vào phía sau của một đậu xe bởi vì họ nghĩ rằng nó đã được di chuyển bình thường. Nếu bạn phải dừng lại trên một đường bộ hoặc vai của bất kỳ Road, bạn phải đưa ra cảnh báo khẩn cấp của bạn thiết bị trong vòng 10 phút. Đặt cảnh báo của bạn thiết bị tại các địa điểm sau đây: 9If bạn phải dừng lại trên Google hoặc bởi một một chiều hoặc chia đường cao tốc, thiết bị cảnh báo nơi 10 feet, 100 feet và 200 bộ đối với giao thông tiếp cận. Xem Hình 2,8. 9If bạn dừng lại trên một giao thông mang hai làn đường trong cả hai chiều hoặc trên một đường cao tốc không phân chia, nơi cảnh báo các thiết bị trong vòng 10 feet của phía trước hoặc phía sau góc để đánh dấu vị trí của xe và 100 feet phía sau và phía trước của chiếc xe, trên các vai hoặc trong làn đường bạn dừng lại ở. Xem Con số 2.9. Hình 2,8 Con số 2,9 2013 Michigan trình điều khiển thương mại giấy phép hướng dẫn sử dụng 22 phần 2 lái xe một cách an toàn Trở lại xa hơn bất kỳ hill, đường cong hoặc tắc nghẽn khác mà ngăn chặn trình điều khiển khác nhìn thấy chiếc xe trong vòng 500 feet. Nếu dòng-of-sight xem tắc nghẽn do một đồi hoặc đường cong, di chuyển những chuẩn tam giác để nhiệt độ trở lại xuống đường để cảnh báo được cung cấp. Khi đưa ra các hình tam giác, giữ chúng giữa chính mình và đang tới giao thông cho sự an toàn của riêng bạn-vì vậy trình điều khiển khác có thể nhìn thấy bạn. Xem hình 2.10.Con số 2.10 Sử dụng sừng của bạn khi cần thiết Sừng của bạn có thể cho phép người khác biết bạn đang có. Nó có thể Trợ giúp để tránh một vụ tai nạn. Sử dụng sừng của bạn khi cần thiết. Tuy nhiên, nó có thể làm giật mình những người khác và có thể nguy hiểm khi được sử dụng không cần thiết. 2.6 cách kiểm soát tốc độ Lái xe quá nhanh là một nguyên nhân chính gây tử vong tai nạn. Bạn phải điều chỉnh tốc độ của bạn tùy thuộc vào lái xe điều kiện. Trong đó có lực kéo, đường cong, khả năng hiển thị, lưu lượng truy cập và ngọn đồi. 2.6.1 dừng lại khoảng cách Khoảng cách nhận thức + khoảng cách phản ứng + Khoảng cách phanh = tổng số dừng lại khoảng cách Khoảng cách nhận thức Đây là khoảng cách chiếc xe của bạn đi từ đó mắt bạn nhìn thấy một mối nguy hiểm cho đến khi bộ não của bạn nhận ra nó. Thời gian nhận thức cho một trình điều khiển thông báo là khoảng 3/4 Thứ hai. Tại Lọng, bạn đi du lịch 60 feet trong 3/4 giây hoặc khoảng 81 feet một giây. Khoảng cách phản ứng Khoảng cách đi du lịch từ khi bộ não của bạn cho chân của bạn để di chuyển từ máy gia tốc cho đến khi chân của bạn đang thực sự đẩy các bàn đạp phanh. Trung bình trình điều khiển đã một thời gian phản ứng của 3/4 giây. Điều này Các tài khoản cho một bổ sung 60 feet đi du lịch 55 mph. Khoảng cách phanh Khoảng cách cần thiết để ngăn chặn một khi phanh được đặt ngày. Tại Lọng trên các vỉa hè khô tốt phanh, nó có thể mất một chiếc xe nặng khoảng 390 feet để ngăn chặn. Nó mất khoảng 4 ½ giây. Khoảng cách dừng tất cả Khoảng cách tối thiểu tổng số xe của bạn có đi du lịch, trong điều kiện lý tưởng, với tất cả mọi thứ xem xét, (bao gồm khoảng cách nhận thức, phản ứng khoảng cách và khoảng cách phanh), cho đến khi bạn có thể mang lại chiếc xe của bạn dừng lại đầy đủ. 55 mph, của bạn chiếc xe sẽ đi du lịch tối thiểu là 419 feet. Xem hình 2.11.Con số 2,11 Ảnh hưởng của tốc độ ngăn chặn khoảng cách Nhanh hơn bạn lái xe, lớn hơn tác động hoặc tấn công sức mạnh của chiếc xe của bạn. Khi bạn tăng gấp đôi tốc độ của bạn từ 20 đến 40 mph, tác động là bốn lần lớn hơn. Khoảng cách phanh cũng là bốn lần nữa. Ba tốc độ từ 20 đến 60 mph và tác động và 2013 Michigan trình điều khiển thương mại giấy phép hướng dẫn sử dụngLái xe một cách an toàn 23 phần 2khoảng cách phanh là chín lần lớn hơn. 60 mph, khoảng cách dừng của bạn là lớn hơn độ dài của một lĩnh vực bóng đá. Tăng tốc độ đến 80 mph và các tác động và khoảng cách phanh 16 lần lớn hơn hơn lúc 20 mph. cao tốc độ đáng kể làm tăng các mức độ nghiêm trọng của tai nạn và khoảng cách dừng. Bởi chậm lại, bạn có thể làm giảm khoảng cách phanh. Tác dụng của trọng lượng phương tiện ngăn chặn khoảng cách Các nặng hơn chiếc xe, làm việc thêm các hệ thống phanh phải làm để ngăn chặn nó và thêm nhiệt họ hấp thụ. Nhưng phanh, lốp xe, lò xo và giảm xóc ngày xe hạng nặng được thiết kế để làm việc tốt nhất khi các chiếc xe được nạp đầy đủ. Xe tải có sản phẩm nào yêu cầu lớn hơn dừng lại từ xa bởi vì một chiếc xe có sản phẩm nào có ít hơn lực kéo. 2.6.2 phù hợp với tốc độ để bề mặt đường Bạn không thể chỉ đạo hoặc phanh xe trừ khi bạn có lực kéo. Lực kéo là ma sát giữa các lốp xe và các đường. Có một số điều kiện đường xá giảm lực kéo và gọi cho tốc độ thấp. Trơn bề mặt Nó sẽ mất nhiều thời gian để dừng lại, và nó sẽ là khó khăn hơn để chuyển mà không phanh, khi con đường là trơn. Ướt con đường có thể tăng gấp đôi khoảng cách dừng. Bạn phải lái xe chậm hơn để có thể dừng lại ở khoảng cách tương tự như trên một con đường khô. Giảm tốc độ bằng khoảng một phần ba (ví dụ: làm chậm từ 55 để khoảng 35 mph) trên một con đường ẩm ướt. Ngày đóng gói tuyết, giảm tốc độ của một nửa hoặc nhiều hơn. Nếu các bề mặt là băng giá, giảm tốc độ để thu thập dữ liệu một và dừng lái xe ngay sau khi bạn một cách an toàn có thể làm như vậy. Xác định trơn bề mặt Đôi khi rất khó để biết nếu con đường trơn. Dưới đây là một số dấu hiệu của trơn: Khu vực 9Shaded. Các bộ phận râm của đường sẽ vẫn còn đóng băng và trơn lâu sau khi các khu vực mở đã tan chảy. 9Bridges. khi nhiệt độ giảm xuống, cầu sẽ đóng băng trước khi con đường sẽ. Đặc biệt là cẩn thận khi nhiệt độ là gần gũi với 32 độ Fahrenheit. 9Melting băng. Nóng chảy nhỏ sẽ làm cho băng ẩm ướt. Ướt băng là nhiều hơn nữa trơn hơn băng đó không phải là ẩm ướt. 9Black băng. Black ice là một lớp mỏng của băng đó là rõ ràng đủ mà bạn có thể nhìn thấy đường bên dưới nó. Nó làm cho đường nhìn ẩm ướt. Bất cứ lúc nào nhiệt độ là dưới đây đóng băng và Các đường hình ướt, xem ra cho đá đen. 9Vehicle đóng băng. Một cách dễ dàng để kiểm tra băng là mở cửa sổ và cảm thấy mặt trước của máy nhân bản, gương hỗ trợ hoặc ăng-ten. Nếu có băng trên các cấu trúc, bề mặt đường có thể bắt đầu để băng. 9Just sau khi mưa bắt đầu. Ngay sau khi nó bắt đầu Trời Ðẹp, nước pha trộn với dầu còn lại trên đường bên xe. Điều này làm cho đường rất trơn. Nếu các mưa tiếp tục, nó sẽ rửa dầu đi. 9Hydroplaning. trong một số thời tiết, nước hoặc đen thu thập trên đường. Khi điều này xảy ra, của bạn xe có thể hydroplane. Nó là giống như lướt ván nước-các lốp xe mất của họ tiếp xúc với đường và có ít hoặc không có lực kéo. Bạn không thể chỉ đạo hoặc phanh. Bạn có thể lấy lại quyền kiểm soát bằng cách giải phóng các Máy gia tốc và đẩy trong các ly hợp. Điều này sẽ chậm xe của bạn và để cho các bánh xe quay tự do. Nếu xe hydroplaning, không sử dụng các hệ thống phanh để làm chậm. Nếu lái xe bánh xe bắt đầu trượt, đẩy các ly hợp để cho họ bật một cách tự do. Nó không mất rất nhiều nước gây ra hydroplaning. Hydroplaning có thể xảy ra ở tốc độ là nhỏ nhất là 30 mph nếu có rất nhiều nước. Hydroplaning là nhiều khả năng nếu lốp áp suất thấp hoặc tread là mòn. (Các rãnh trong lốp xe mang đi nước, nếu họ không phải là sâu đủ, họ không làm việc tốt.)Mặt đường nơi nước có thể thu thập có thể tạo điều kiện gây ra một chiếc xe để thủy phi cơ. Xem cho rõ ràng phản ánh, lốp xe ánh chớp và hạt mưa trên đường. Đây là những chỉ dẫn của nước đọng. 2.6.3 tốc độ và đường cong Trình điều khiển phải điều chỉnh tốc độ của họ cho đường cong trong các đường. Nếu bạn có một đường cong quá nhanh, có thể hai điều xảy ra. Lốp xe có thể giảm lực kéo của họ và tiếp tục thẳng về phía trước, vì vậy bạn trượt ra khỏi đường. Hoặc, lốp xe có thể giữ cho lực kéo của họ và các xe cuộn. Thử nghiệm đã chỉ ra rằng xe tải với trọng tâm cao có thể cuộn qua tại các giới hạn tốc độ đăng cho một đường cong. Làm chậm tốc độ an toàn trước khi bạn nhập vào một đường cong. Phanh trong một đường cong là nguy hiểm vì nó dễ dàng hơn để khóa các bánh xe và gây ra một skid. Chậm như cần thiết. Không bao giờ vượt quá giới hạn tốc độ đăng cho đường cong. Trong một bánh mà sẽ cho phép bạn tăng tốc hơi trong đường cong. Điều này sẽ giúp bạn kiểm soát. 2.6.4 tốc độ và khoảng cách trước Bạn nên luôn luôn có thể ngừng trong khoảng bạn có thể thấy trước. Sương mù, mưa hoặc các điều kiện khác có thể yêu cầu rằng bạn làm chậm để có thể dừng lại ở các 2013 Michigan trình điều khiển thương mại giấy phép hướng dẫn sử dụng 24 phần 2 lái xe một cách an toàn khoảng cách bạn có thể nhìn thấy. Vào ban đêm, bạn không thể nhìn thấy xa với thấp dầm như bạn có thể với cao dầm. Khi bạn phải sử dụng thấp dầm, chậm. 2.6.5 tốc độ và lưu lượng dòng chảy Khi bạn đang lái xe lưu lượng truy cập nặng, độ an toàn nhất là tốc độ của xe khác. Xe đi các cùng một hướng tại cùng một tốc độ không có khả năng chạy thành một một

Kết quả (Việt) 2:

9Drive chậm. Trình điều khiển thường không nhận ra nhanh như thế nào
họ được đánh bắt lên một chiếc xe chậm cho đến khi họ
đang rất gần. Nếu bạn phải lái xe chậm, cảnh báo
sau đây trình điều khiển bằng cách chuyển về trường hợp khẩn cấp của bạn
flashers nếu nó là hợp pháp. (Luật pháp về việc sử dụng
đèn chớp khác nhau từ một tiểu bang khác. Kiểm tra
các định luật của tiểu bang nơi bạn sẽ lái xe.)
Do lưu lượng truy cập không trực tiếp
Một số lái xe cố gắng để giúp đỡ người khác bằng cách báo hiệu khi
nó là an toàn để vượt qua. Bạn không nên làm điều này. Bạn có thể
gây ra một vụ tai nạn. Bạn có thể đổ lỗi và nó có thể chi phí
bạn nhiều ngàn đô la.
2.5.2? Giao diện của
trình điều khiển khác có thể không nhận thấy chiếc xe của bạn, ngay cả khi
đó là trong cảnh đồng bằng. Để giúp ngăn ngừa tai nạn, để cho họ
biết bạn đang ở đó.
Khi đi qua
Bất cứ khi nào bạn muốn vượt qua một chiếc xe,
người đi bộ hoặc đi xe đạp, cho rằng họ không nhìn thấy bạn.
Họ đột nhiên có thể di chuyển ở phía trước của bạn. Khi nó là
hợp pháp, khai thác sừng nhẹ hay, vào ban đêm, đèn flash đèn của bạn
từ thấp đến chùm cao và ngược lại. Và, lái xe cẩn thận
, đủ để tránh một vụ tai nạn ngay cả khi họ không nhìn thấy hay
nghe bạn.
Khi thật khó để nhìn thấy
lúc bình minh và khi trời mưa hoặc tuyết, bạn cần phải làm cho
mình dễ dàng hơn để xem. Nếu bạn đang gặp rắc rối
khi nhìn thấy chiếc xe khác, trình điều khiển khác sẽ gặp khó khăn khi
nhìn thấy bạn. Bật đèn của bạn. Sử dụng đèn pha,
không chỉ là việc xác định giải phóng mặt bằng hoặc đèn. Sử dụng các
dầm thấp; dầm cao có thể làm phiền người trong
ban ngày cũng như ban đêm.
Khi đậu ở bên đường
Khi bạn kéo ra khỏi đường và dừng lại, hãy chắc chắn để biến
trên đèn chớp khẩn cấp bốn chiều. Điều này là
quan trọng vào ban đêm. Đừng tin tưởng vào đèn hậu để cung cấp cho
cảnh báo. Trình điều khiển đã đâm vào phía sau của một
chiếc xe đang đậu, vì họ nghĩ rằng nó đã được di chuyển
bình thường.
Nếu bạn phải dừng lại trên một con đường hay vai của bất kỳ
con đường, bạn phải đưa ra cảnh báo khẩn cấp của
các thiết bị trong vòng 10 phút. Đặt cảnh báo của bạn
thiết bị tại các địa điểm sau đây:
9If bạn phải dừng lại trên hoặc bởi một một chiều hoặc chia
đường cao tốc, thiết bị cảnh báo vị trí 10 feet, 100 feet
và 200 feet về phía giao thông tiếp cận. Xem
Hình 2.8.
9If bạn dừng lại trên một con đường hai làn xe tải lưu lượng trong
cả hai hướng hoặc trên một đường cao tốc không thể phân chia, nơi
các thiết bị cảnh báo trong vòng 10 feet của mặt trước hoặc phía sau
góc để đánh dấu vị trí của xe và
100 feet phía sau và trước chiếc xe, trên
vai hoặc trong ngõ bạn dừng lại. Xem
Hình 2.9.
Hình 2.8
Hình 2.9
2013 Michigan Commercial driver Giấy phép Manual
22 Mục 2? Lái xe an toàn
lại không có bất cứ ngọn đồi, đường cong hoặc tắc nghẽn khác mà
ngăn cản các xe khác từ khi nhìn thấy chiếc xe trong vòng
500 feet. Nếu line-of-sight nhìn bị che khuất do một
ngọn đồi hoặc đường cong, di chuyển phía sau nhất tam giác đến một điểm
trở lại xuống đường để cảnh báo được cung cấp. Khi
đưa ra các hình tam giác, giữ chúng giữa mình
và luồng xe đang chạy cho an toàn của riêng bạn -so
trình điều khiển khác có thể nhìn thấy bạn. Xem hình 2.10.
Hình 2.10
Sử dụng còi của bạn khi cần thiết
sừng của bạn có thể cho người khác biết bạn đang có. Nó có thể
giúp tránh được một vụ tai nạn. Sử dụng còi của bạn khi cần thiết.
Tuy nhiên, nó có thể giật mình những người khác và có thể là
nguy hiểm khi sử dụng không cần thiết.
2.6? Kiểm soát tốc độ
lái xe quá nhanh là nguyên nhân chính gây tai nạn chết người. Bạn
phải điều chỉnh tốc độ của bạn tùy thuộc vào việc lái xe
điều kiện. Chúng bao gồm các lực kéo, đường cong, khả năng hiển thị,
giao thông và đồi núi.
2.6.1? Dừng khoảng cách
nhận thức cách + Reaction cách +
phanh Distance = Tổng Dừng cách
khoảng cách nhận thức
này là khoảng cách xe của bạn đi từ lúc
mắt bạn nhìn thấy một mối nguy hiểm cho đến khi bộ não của bạn công nhận nó.
Thời gian nhận thức cho một trình điều khiển cảnh báo là khoảng 3/4
giây. Tại 55 mph, bạn đi du lịch 60 feet trong 3/4 giây
hoặc khoảng 81 feet mỗi giây.
Reaction khoảng cách
Khoảng cách đi từ thời bộ não của bạn cho
bàn chân của bạn để di chuyển từ máy gia tốc cho đến khi bàn chân của bạn
đang thực sự đẩy bàn đạp phanh. Các trung bình
lái xe có một thời gian phản ứng của 3/4 giây. Điều này
chiếm thêm 60 feet đi với 55 mph.
phanh khoảng cách
Khoảng cách cần thiết để ngăn chặn một khi phanh được đưa
vào. Tại 55 mph trên vỉa hè khô với hệ thống phanh tốt, nó
có thể mất một chiếc xe nặng khoảng 390 feet để dừng lại. Nó
mất khoảng 4 ½ giây.
Tổng khoảng cách dừng
Tổng khoảng cách tối thiểu xe của bạn đã
đi du lịch, trong điều kiện lý tưởng, với tất cả mọi thứ
coi, (bao gồm cả khoảng cách nhận thức, phản ứng
khoảng cách và khoảng cách phanh), cho đến khi bạn có thể mang lại cho
chiếc xe của bạn dừng hẳn. Tại 55 mph, bạn
sẽ đi xe tối thiểu là 419 feet. Xem hình
2.11.
Hình 2.11
Ảnh hưởng của tốc độ trên đường dừng
Các nhanh hơn bạn lái xe, lớn hơn tác động hoặc nổi bật
sức mạnh của chiếc xe của bạn. Khi bạn tăng gấp đôi tốc độ của bạn
20-40 mph, tác động là bốn lần lớn hơn.
Khoảng cách phanh cũng dài hơn bốn lần. Ba
tốc độ 20-60 mph và các tác động và
Thương mại 2013 Michigan driver Giấy phép Manual
Phần 2? Lái xe an toàn 23
phanh khoảng cách là chín lần lớn hơn. Ở tuổi 60 mph,
khoảng cách dừng của bạn là lớn hơn chiều dài của một
sân bóng đá. Tăng tốc độ 80 mph và các
tác động và phanh khoảng cách lớn hơn 16 lần
so với ở 20 mph. Tốc độ cao làm tăng đáng kể
mức độ nghiêm trọng của tai nạn và khoảng cách dừng lại. By
chậm lại, bạn có thể giảm khoảng cách phanh.
Các tác dụng của tải trọng xe trên đường dừng lại
nặng hơn chiếc xe, càng làm việc hệ thống phanh
phải làm gì để ngăn chặn nó và nhiệt hơn chúng hấp thụ. Nhưng
hệ thống phanh, lốp xe, lò xo và giảm xóc trên
xe hạng nặng được thiết kế để làm việc tốt nhất khi
xe được nạp đầy đủ. Xe tải rỗng đòi hỏi lớn hơn
khoảng cách dừng xe vì một sản phẩm nào có ít
lực kéo.
2.6.2? tốc độ Matching với mặt đường
Bạn không thể chỉ đạo hay phanh xe, trừ khi bạn có
lực kéo. Traction là ma sát giữa lốp xe và
đường. Có một số điều kiện đường làm giảm
độ bám đường và gọi cho tốc độ thấp hơn.
Slippery bề mặt
này sẽ mất nhiều thời gian để dừng lại, và nó sẽ khó khăn hơn để biến
mà không trượt, khi con đường trơn trượt. Wet
con đường có thể tăng gấp đôi khoảng cách dừng lại. Bạn phải lái xe
chậm hơn để có thể dừng lại ở khoảng cách tương tự như trên
một đường khô. Giảm tốc độ bằng khoảng một phần ba (ví dụ,
chậm từ 55 đến khoảng 35 mph) trên mặt đường trơn. Trên
tuyết đóng gói, làm giảm tốc độ bằng một nửa hoặc hơn. Nếu
bề mặt là băng giá, làm giảm tốc độ để thu thập dữ liệu và ngăn chặn
lái xe ngay khi bạn có thể yên tâm làm như vậy.
Xác định các bề mặt trơn trượt
Đôi khi thật khó để biết nếu đường trơn trượt.
Dưới đây là một số dấu hiệu của đường trơn trượt:
khu vực 9Shaded. Shady phần của con đường sẽ
vẫn đóng băng và trượt dài sau khi các khu vực mở
đã tan chảy.
9Bridges. Khi nhiệt độ giảm xuống, cây cầu
sẽ đóng băng trước khi con đường ý. Hãy đặc biệt
cẩn thận khi nhiệt độ gần 32
độ Fahrenheit.
9Melting băng. Nóng chảy nhẹ sẽ làm cho băng ướt. Ướt
băng là nhiều trơn hơn băng mà không bị ướt.
9Black băng. Đen đá là một lớp băng mỏng đó là
đủ rõ ràng mà bạn có thể nhìn thấy con đường
bên dưới nó. Nó làm cho con đường tìm ướt.
Bất cứ lúc nào có nhiệt độ dưới mức đóng băng và
đường sẽ ướt, xem ra cho băng đen.
9Vehicle đóng băng. Một cách dễ dàng để kiểm tra băng là để
mở cửa sổ và cảm thấy trước gương,
gương hỗ trợ hoặc ăng-ten. Nếu có băng trên các
cấu trúc, bề mặt đường có lẽ bắt đầu
băng lên.
9Just sau khi mưa bắt đầu. Ngay sau khi nó bắt đầu
mưa, nước trộn với dầu còn lại trên con đường của
xe. Điều này làm cho đường rất trơn. Nếu
mưa vẫn tiếp tục, nó sẽ rửa dầu đi.
9Hydroplaning. Trong một số thời tiết, nước cháo hoặc
thu thập trên đường. Khi điều này xảy ra, bạn
có thể thủy phi xe. Nó giống như trượt nước -the
lốp xe bị mất liên lạc của họ với mặt đường và có
ít hoặc không có lực kéo. Bạn không có thể để chỉ đạo
hoặc phanh. Bạn có thể lấy lại quyền kiểm soát bằng cách phát hành các
máy gia tốc và đẩy trong ly hợp. Điều này sẽ
làm chậm chiếc xe của bạn và để cho các bánh xe quay tự do. Nếu
chiếc xe là hydroplaning, không sử dụng phanh
để làm chậm. Nếu các bánh dẫn động bắt đầu trượt,
push trong ly hợp để cho họ chuyển một cách tự do.
Nó không mất nhiều nước gây
hydroplaning. Hydroplaning có thể xảy ra ở tốc độ
thấp như 30 mph nếu có rất nhiều nước.
hydroplaning có nhiều khả năng nếu áp suất lốp thấp
hoặc lốp bị mòn. (Các rãnh lốp mang
đi các nước, nếu họ không đủ sâu, họ
không làm việc tốt.)
bề mặt đường nơi nước có thể thu thập có thể
tạo điều kiện gây ra một chiếc xe với
thủy phi. Xem sự phản chiếu rõ ràng, lốp
splashes và giọt nước mưa trên đường. Đây là những
dấu hiệu cho thấy nước đọng.
2.6.3 Speed? và những đường cong
Người lái xe phải điều chỉnh tốc độ của họ đối với các đường cong ở
đường. Nếu bạn có một đường cong quá nhanh, có hai điều có thể
xảy ra. Các lốp xe có thể bị mất độ bám đường của họ và
tiếp tục thẳng về phía trước, do đó, bạn bị trượt ra khỏi đường.
Hoặc, các lốp xe có thể giữ độ bám đường của họ và
xe lăn trên. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng xe tải
với một trung tâm của lực hấp dẫn có thể cuộn qua tại các
giới hạn tốc độ gửi cho một đường cong.
Chậm một tốc độ an toàn trước khi bạn nhập một đường cong.
phanh trong một đường cong nguy hiểm vì nó là dễ dàng hơn
để khóa các bánh xe và nguyên nhân một skid. Chậm lại khi
cần thiết. Đừng bao giờ vượt quá giới hạn tốc độ được đăng tải cho
các đường cong. Được trong một thiết bị mà sẽ cho phép bạn tăng tốc
nhẹ trong các đường cong. Điều này sẽ giúp bạn giữ kiểm soát.
2.6.4 Speed? và khoảng cách phía trước
Bạn nên luôn luôn có thể dừng lại trong khoảng cách
bạn có thể nhìn thấy trước. Sương mù, mưa hay các điều kiện khác có thể
yêu cầu bạn làm chậm để có thể dừng lại ở
năm 2013 Michigan Commercial driver Giấy phép Manual
24 Mục 2? Lái xe an toàn
khoảng cách bạn có thể nhìn thấy. Vào ban đêm, bạn không thể nhìn thấy như xa
với dầm thấp như bạn có thể với chùm cao. Khi
bạn phải sử dụng các dầm thấp, chậm lại.
2.6.5? Tốc độ và lưu lượng giao thông
Khi bạn đang lái xe trong giao thông nặng, tốc độ an toàn nhất
là tốc độ của xe khác. Phương tiện đi theo
cùng một hướng với tốc độ tương tự là không có khả năng chạy
vào một một