Fulfilment distributors – these dis

Fulfilment distributors
– these distributors operate in markets where
products are ‘bought’ rather than ‘sold’, such as aftermarket products
and consumables.Fulfi
lment distributors
– these distributors operate in markets where
products are ‘bought’ rather than ‘sold’, such as aftermarket products
and consumables. No marketing is involved in respect of the products,
and sales are driven by price, availability and convenience. In effect
these distributors are logistics engines for the supplier, who will have to
make all the running to create brand awareness and preference in the
end-customer market. Margins are very low, so the distributor runs a
high-volume, highly efficient operation, doing all it can to eliminate
unnecessary activities and complexity. The distributor needs massive
volume at these tiny margins to be able to cover its infrastructure and
operating costs. Orders are increasingly received through the website
rather than the call centre and warehouses are highly automated cen-
tralized operations. How do these distributors differ from the pure
logistics companies such as Fedex or UPS? In two major ways: fi
rst, they
bear a stocking risk, balancing demand and supply through their inven-
tory management skills; and second, they bear the credit risk, leverag-
ing their local market expertise. Suppliers may compensate fulfi
lment
distributors either through the trading margin or, more recently, by
negotiating a fee per transaction as the cost of distribution tends to be
the same regardless of the selling price. This ensures that smaller-ticket
items are not subsidized by big-ticket items as would happen through a
trading marginIn effect
these distributors are logistics engines for the supplier, who will have to
make all the running to create brand awareness and preference in the
end-customer market. Margins are very low, so the distributor runs a
high-volume, highly effi
cient operation, doing all it can to eliminate
unnecessary activities and complexity. The distributor needs massive
volume at these tiny margins to be able to cover its infrastructure and
operating costs. Orders are increasingly received through the website
rather than the call centre and warehouses are highly automated cen-
tralized operations. How do these distributors differ from the pure
logistics companies such as Fedex or UPS? In two major ways: fi
rst, they
bear a stocking risk, balancing demand and supply through their inven-
tory management skills; and second, they bear the credit risk, leverag-
ing their local market expertise. Suppliers may compensate fulfi
lment
distributors either through the trading margin or, more recently, by
negotiating a fee per transaction as the cost of distribution tends to be
the same regardless of the selling price. This ensures that smaller-ticket
items are not subsidized by big-ticket items as would happen through a
trading margin

Kết quả (Việt) 1:

Fulfilment distributors – these distributors operate in markets where products are ‘bought’ rather than ‘sold’, such as aftermarket products and consumables.Fulfi lment distributors – these distributors operate in markets where products are ‘bought’ rather than ‘sold’, such as aftermarket products and consumables. No marketing is involved in respect of the products, and sales are driven by price, availability and convenience. In effect these distributors are logistics engines for the supplier, who will have to make all the running to create brand awareness and preference in the end-customer market. Margins are very low, so the distributor runs a high-volume, highly efficient operation, doing all it can to eliminate unnecessary activities and complexity. The distributor needs massive volume at these tiny margins to be able to cover its infrastructure and operating costs. Orders are increasingly received through the website rather than the call centre and warehouses are highly automated cen-tralized operations. How do these distributors differ from the pure logistics companies such as Fedex or UPS? In two major ways: fi rst, they bear a stocking risk, balancing demand and supply through their inven-tory management skills; and second, they bear the credit risk, leverag-ing their local market expertise. Suppliers may compensate fulfi lment distributors either through the trading margin or, more recently, by đàm phán một khoản phí cho mỗi giao dịch như chi phí phân phối thường phải giống nhau bất kể giá bán. Điều này đảm bảo rằng nhỏ hơn lo vé mục không được hỗ trợ bởi Big-Vé Tìm như sẽ xảy ra thông qua một kinh doanh có hiệu lực marginIn Các nhà phân phối là hậu cần động cơ cho các nhà cung cấp, người dùng cần phải làm cho tất cả các hoạt động để tạo ra nhận thức về thương hiệu và các ưu tiên trong các thị trường khách hàng cuối cùng. Lợi nhuận là rất thấp, do đó, các nhà phân phối chạy một âm lượng cao, cao thống hoạt động gói, làm tất cả có thể để loại bỏ Các hoạt động không cần thiết và phức tạp. Các nhà phân phối cần lớn khối lượng ở những lợi nhuận nhỏ để có thể bao gồm cơ sở hạ tầng của nó và chi phí vận hành. Đơn đặt hàng đang ngày càng nhận được thông qua các trang web chứ không phải là trung tâm cuộc gọi và kho là đánh giá cao tự động cen-hoạt động tralized. Làm thế nào các nhà phân phối khác nhau từ sự tinh khiết hậu cần các công ty như Fedex hay UPS? Theo hai cách chính: fi RST, họ mang một nguy cơ thả, cân bằng nhu cầu và cung cấp thông qua inven của họ-Tory kỹ năng quản lý; và thứ hai, họ chịu rủi ro tín dụng, leverag-ing chuyên môn thị trường địa phương của họ. Nhà cung cấp có thể bù đắp fulfi lment nhà phân phối thông qua lợi nhuận kinh doanh hoặc, gần đây, bằng cách đàm phán một khoản phí cho mỗi giao dịch như chi phí phân phối thường phải giống nhau bất kể giá bán. Điều này đảm bảo rằng nhỏ hơn lo vé mục không được hỗ trợ bởi Big-Vé Tìm như sẽ xảy ra thông qua một kinh doanh margin

Kết quả (Việt) 2:

Nhà phân phối cam kết thực hiện
- các nhà phân phối hoạt động trong thị trường mà
sản phẩm được 'mua' thay vì 'bán', chẳng hạn như các sản phẩm aftermarket
và consumables.Fulfi
nhà phân phối lment
- các nhà phân phối hoạt động trong thị trường mà
sản phẩm được 'mua' thay vì 'bán', chẳng hạn như sản phẩm aftermarket
và hàng tiêu dùng. Không tiếp thị có liên quan đối với các sản phẩm,
và bán hàng được thúc đẩy bởi giá cả, tính sẵn có và thuận tiện. Trong thực tế
các nhà phân phối là công cụ hậu cần cho các nhà cung cấp, những người sẽ phải
thực hiện tất cả các hoạt động để tạo ra nhận thức về thương hiệu và sở thích trong
thị trường đầu cuối của khách hàng. Tỷ suất lợi nhuận rất thấp, do đó, các nhà phân phối chạy một
khối lượng cao, hoạt động hiệu quả, làm tất cả những gì có thể để loại bỏ
các hoạt động không cần thiết và phức tạp. Các nhà phân phối cần lớn
khối lượng tại các lề nhỏ bé để có thể trang trải và cơ sở hạ tầng của nó
chi phí vận hành. Đơn đặt hàng đang ngày càng nhận được thông qua các trang web
chứ không phải là trung tâm cuộc gọi và kho được tự động hóa cao ương
tralized hoạt động. Làm thế nào để các nhà phân phối khác nhau từ tinh khiết
công ty hậu cần như Fedex hay UPS? Trong hai cách chính: fi
đầu tiên, họ
phải chịu một rủi ro thả, cân đối cung cầu thông qua phát minh của họ
kỹ năng quản lý thổ; và thứ hai, họ phải chịu rủi ro tín dụng, leverag-
ing am hiểu thị trường địa phương của họ. Các nhà cung cấp có thể bồi thường fulfi
lment
nhà phân phối hoặc thông qua các giao dịch ký quỹ, và gần đây hơn, bằng cách
đàm phán một khoản phí cho mỗi giao dịch như chi phí phân phối có xu hướng là
như nhau bất kể giá bán. Điều này đảm bảo rằng vé nhỏ hơn
các mặt hàng không được trợ giá theo các hạng mục lớn vé như sẽ diễn ra thông qua một
giao dịch marginIn hiệu lực
các nhà phân phối là công cụ hậu cần cho các nhà cung cấp, những người sẽ phải
thực hiện tất cả các hoạt động để tạo ra nhận thức về thương hiệu và sở thích trong
thúc- thị trường khách hàng. Tỷ suất lợi nhuận rất thấp, do đó, các nhà phân phối chạy một
số lượng lớn, giá cao về hiệu
hoạt động cient, làm tất cả những gì có thể để loại bỏ
các hoạt động không cần thiết và phức tạp. Các nhà phân phối cần lớn
khối lượng tại các lề nhỏ bé để có thể trang trải và cơ sở hạ tầng của nó
chi phí vận hành. Đơn đặt hàng đang ngày càng nhận được thông qua các trang web
chứ không phải là trung tâm cuộc gọi và kho được tự động hóa cao ương
tralized hoạt động. Làm thế nào để các nhà phân phối khác nhau từ tinh khiết
công ty hậu cần như Fedex hay UPS? Trong hai cách chính: fi
đầu tiên, họ
phải chịu một rủi ro thả, cân đối cung cầu thông qua phát minh của họ
kỹ năng quản lý thổ; và thứ hai, họ phải chịu rủi ro tín dụng, leverag-
ing am hiểu thị trường địa phương của họ. Các nhà cung cấp có thể bồi thường fulfi
lment
nhà phân phối hoặc thông qua các giao dịch ký quỹ, và gần đây hơn, bằng cách
đàm phán một khoản phí cho mỗi giao dịch như chi phí phân phối có xu hướng là
như nhau bất kể giá bán. Điều này đảm bảo rằng vé nhỏ hơn
các mặt hàng không được trợ giá theo các hạng mục lớn vé như sẽ diễn ra thông qua một
giao dịch ký quỹ